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發(fā)動機改裝花費10萬？ 車輛動力性能的提升最有效的方式就是發(fā)動機系統(tǒng)的改裝。而發(fā)動機改裝項目中又要數(shù)行車電腦的改裝為首。由于新款車型的技術(shù)愈來愈精密，如轉(zhuǎn)速限制、時速限制、點火正時、空燃比調(diào)整等都交由行車電腦處理并執(zhí)行。通常所說的改裝行車電腦又很多方式，如直接通過網(wǎng)絡(luò)跟國外的工程研究部門進行溝通，直接將對方的新式電腦程序通過網(wǎng)絡(luò)傳輸過來，并通過專業(yè)設(shè)備存儲到行車電腦上；也有將原車行車電腦拆下，通過物流機構(gòu)送抵國外的研發(fā)機構(gòu)，對方對電腦升級完畢后又發(fā)送過來，再安裝到車上測試，另外還有成品的替換電腦，直接將原配電腦拆除安裝升級版的電腦即可；還有可以加裝如供油電腦之類的改裝件作為輔助。將原廠電腦升級更換后，由于程序設(shè)定的不同使車輛的性能有所提升。但解除原廠所限定的轉(zhuǎn)速與時速的作法是有風(fēng)險的。發(fā)動機長期處于高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，內(nèi)部機件的損耗受到很嚴(yán)重的影響，將轉(zhuǎn)速限制解除后，在享受高轉(zhuǎn)速所帶來快感的背后，就是引擎的使用壽命加速損耗。而解除原廠對于安全極速的限制則危害更為嚴(yán)重，因為量產(chǎn)車出廠時，原廠會根據(jù)車輛本身的屬性在極速方面加以限制，以達(dá)到符合法規(guī)，確保行車安全的目的。如果車主任意解除極速限制，當(dāng)車速接近車輛性能本身的臨界點時，有些狀況是很難預(yù)料并加以防范的。 (點擊小圖查看大圖) Enlarge 作為OETTINGER的國內(nèi)經(jīng)銷商，這部寶來1.8T展示車實在花了不少成本，不過僅發(fā)動機改造就花費10萬元就的確讓人難以置信。其發(fā)動機改裝項目包含了KKK-K04渦輪增壓器、頭中尾段排氣系統(tǒng)、高流量噴嘴4只、加大型中冷器以及230匹馬力的程式化電腦。改裝項目并非盡善盡美，但使用的套件真的屬于正版“行貨”，據(jù)說，發(fā)動機艙不用加裝頂巴是經(jīng)過了國外工程師的指點，認(rèn)為寶來的車身強度能經(jīng)受得起高達(dá)230匹馬力的洗禮，不過230匹馬力也不過相當(dāng)于3.0L自然進氣發(fā)動機的動力輸出，很多量產(chǎn)車，從1.6-3.0L不同排量，其動力相差較大的車型的車身結(jié)構(gòu)都沒有多少差別，也可以理解的。然而要是經(jīng)常下場競技的話，相信車主不會不將花費巨大的改裝車一展雄姿吧，那車身承受的各種疲勞折磨就要另當(dāng)別論了。 在一個比較空曠的街道，筆者和陪同的代理現(xiàn)場感受了該車的性能提升。寶來的隔音相當(dāng)了得，踩盡油門傳來的發(fā)動機產(chǎn)生轟鳴經(jīng)過了極大的削弱，傳到駕駛室時已經(jīng)相當(dāng)微弱，但無論是在駕駛位操縱車輛還是坐在副駕位都能感受到動力的澎湃。人車合一就是這種境界：加壓的汽油通過噴油嘴按照行車電腦的指引噴射到汽缸中，通過渦輪增壓器中冷器仍帶有熱量的新鮮空氣與汽油噴霧迅速混合，并在活塞的劇烈運動中被壓縮，各種數(shù)據(jù)被行車電腦瞬時捕獲監(jiān)視，在一個接近頂端的提前角被高性能的火花塞準(zhǔn)時點燃，動力被釋放，通過曲軸……離合器然后帶動變速箱齒輪，澎湃的動力源源流動，直奔驅(qū)動軸，輪胎與地面摩擦產(chǎn)生了向前的驅(qū)動力，車輛產(chǎn)生了運動版的加速度，駕駛室里的人精神緊繃而興奮，強烈地感受到座椅強加在脊背的前向推動力，讓人與車共速前進。此時，經(jīng)過改造的排氣系統(tǒng)象勤勞的并且強壯的搬運工將廢棄的尾氣釋放到大自然中去……時間的概念讓筆者將其與此前試駕過的富士翼豹IMPREZA WRX相提并論，兩者的最高輸出功率都非常接近，前者聲稱為230匹，后者為218匹。筆者手頭沒有攜帶測速裝置，但依照時間上的感覺估算其0-100km/h的加速性能在8秒內(nèi)。
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