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輪胎部份 輪胎在賽場(chǎng)上也相當(dāng)重要，一般的街用輪胎其實(shí)并不適合賽場(chǎng)的需要，在這次比賽中包括這臺(tái)威樂(lè)在內(nèi)的絕大多數(shù)參賽車輛都使用了日本橫濱的A048半熱熔比賽輪胎，雖然這種輪胎的損耗快且價(jià)格昂貴，但抓地力異常的高強(qiáng)。以這臺(tái)威樂(lè)為例，初期練習(xí)使用石橋頂級(jí)的街胎S03所做出的圈速最快也不過(guò)2分23，而在后期練習(xí)和比賽中使用上A048半熱熔輪胎即做出2分17的最快圈速，一臺(tái)小排量車來(lái)說(shuō)即有達(dá)6秒的差距。 
比賽時(shí)使用的熱熔胎 引擎動(dòng)力部份 直接影響賽車成績(jī)的莫過(guò)于動(dòng)力方面了，以威樂(lè)來(lái)說(shuō)，引擎的設(shè)定均以日常使用的經(jīng)濟(jì)性，舒適性和耐用性為首要前提，因此大大封印了引擎原本應(yīng)有的動(dòng)力輸出。 由于比賽時(shí)引擎使用的轉(zhuǎn)速均在4000轉(zhuǎn)以上的高專區(qū)域，因此排氣方面可使用大直徑和不設(shè)消聲和回壓的排氣管，這樣一來(lái)在高轉(zhuǎn)時(shí)的排氣會(huì)順暢許多。排氣蕉為顧及低轉(zhuǎn)輸出的緣故，使用的是小直徑的4出1設(shè)計(jì)，而賽場(chǎng)的改裝則可使用上直徑較大的4出2出1設(shè)計(jì)的高轉(zhuǎn)型排氣蕉。由于賽場(chǎng)的灰塵并不大，吸氣方面的改裝只要拆除風(fēng)格即可。 由于這臺(tái)威樂(lè)的引擎經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，所以有必要對(duì)內(nèi)部進(jìn)行一定的清洗和更換零件。把整個(gè)引擎拆散后，技師對(duì)氣門等地方的積炭進(jìn)行清洗，而對(duì)進(jìn)排氣等部位的管道進(jìn)行拋光研磨處理，令進(jìn)排氣的阻力更小。各種皮帶也更換上全新的部品，以防在高強(qiáng)度的比賽環(huán)境中斷裂而令整個(gè)引擎報(bào)廢。缸頭也進(jìn)行適當(dāng)?shù)难心�，已達(dá)到增加引擎壓縮比多作用，再裝上TRUST的E MANAGE進(jìn)行供油等各方面的調(diào)節(jié)，經(jīng)過(guò)這樣的吸排氣和引擎內(nèi)部的改裝后，車的發(fā)力區(qū)域明顯推后，雖然低轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速提升變得緩慢，但高轉(zhuǎn)則相當(dāng)伶俐，這樣特性的動(dòng)力輸出更適合比賽。為配合引擎的高轉(zhuǎn)數(shù)運(yùn)行，火花塞使用上7度或是更高的熱值。
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