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熟讀使用手冊
使用手冊的重要性一直是我們所強調(diào)的，它是您了解愛車的第一步，雖然目前國內(nèi)的使用手冊編排不甚完善，所能提供的資料也無法完全滿足愛車人的需求，但仍是基本操作及保養(yǎng)的指南。舉凡引擎型式、機油容量、變速箱油容量、冷卻水容量、火星塞規(guī)格、氣門間隙值、點火正時角度、各種負荷情況的胎壓、輪圈的Off-Set(裕隆似乎是國產(chǎn)車中唯一在使用手冊提供Off-Set的廠商)、各種螺絲的旋緊扭力.....等，此外日常的行車檢查項目與方法以及緊急情況的應(yīng)變方法更是不可不熟悉的常識。
檢視車況
你或許認為所謂新車就表示一切O.K.，但事實或許不然。如果你和我一樣愛車如命，把車當(dāng)玩具而不是當(dāng)工具，那么就請您在新車落地后，先把機油、變速箱油泄掉，換上你所熟悉的品牌，如果你買的是國產(chǎn)車，那最好連剎車油也一并換掉，換上至少是DOT-4以上的產(chǎn)品。用人不疑，疑人不用，你放心讓這品牌、等級不明的油品繼續(xù)留在你的愛車嗎？或許您會在日后為它換上所有想得到的發(fā)燒品，但您是否和大多數(shù)人一樣忽略了這0~1000Km比磨合期更重要的‘新車處女期’，因為他們都有一種錯誤的觀念，認為用等級較差的油品可以使Run-in更完全，事實上這樣的作法很可能使你‘磨過頭’，甚至造成無法彌補的傷害，我們的堅持是：愛它就從小給它最好的！此外底盤螺絲是否鎖緊也是不可忽略的，尤其是國產(chǎn)車，有太多車主有這樣慘痛經(jīng)驗。 另外一項最簡單也是最容易被忽略的就是‘胎壓’，新車交到你手上時有90%以上胎壓是不合格的，倒不是不足，而是胎壓過高。過高的胎壓不但會造成輪胎的異常磨損、抓地力的降低、舒適度的降低、最嚴重的會造成懸吊系統(tǒng)的活動機件間間隙加大，并加速吸震筒的劣化（要知道有30%以上的震動要靠輪胎的變形來吸收）。 合理的胎壓是依使用手冊上所標(biāo)示的再減個1~2psi。由于胎壓是隨溫度而變化，建議您準備一個‘高檔的’胎壓計，如此方能匹配您的名胎，讓它隨時保持在最佳的胎壓狀況。據(jù)了解Snap-On有一個胎壓表在賽車場上廣為各個車隊使用，價格也在可頗合理。
Run-in
需不需要Run-in一直是見人見智。曾經(jīng)有機會到裕隆三義廠參觀其生產(chǎn)線，組裝完成后的測試項目中有一項碼表準確度檢驗，只見技術(shù)員將車開上測試滾輪臺，說時遲那時快，指針已指向170Km/h，Run-in？！幾年前買了一部喜美，交車當(dāng)天滿懷喜悅的前往交車中心，在門口只見一部部新車從拖車上緩緩滑下，吱....Show味十足的起步、轉(zhuǎn)彎、剎車，準確的停入車位，Run-in？！ 雖然如此Run-in仍有其必要性，Run-in時只需把握兩大原則：Smooth及輕負荷。若能把握這兩個原則，再加上使用優(yōu)質(zhì)的機油，那么速度與轉(zhuǎn)速的限制就不是那么重要了。Smooth的油門、Smooth的剎車、Smooth轉(zhuǎn)向與換檔，并用心去感覺引擎的負荷與運轉(zhuǎn)。Run-in期中不論速度快慢，應(yīng)該避免長時間保持等速或等轉(zhuǎn)速行駛，并且要讓每一檔、在各種轉(zhuǎn)速下都能有足夠的磨合機會，尤其要避免任何情況下引擎的抖動，這是Run-in期的大忌。自排車必須更溫柔的踩放油門，盡量減少Kick-Down的情況發(fā)生，因為Kick-Down時扭力轉(zhuǎn)換器內(nèi)的液壓沖擊力很大，難免會有負面影響。踩剎車的力道應(yīng)該如M3的引擎扭力曲線圖一般，緩緩加重后保持一段時間，車子停止前再稍稍松開，最后輕輕踏住確保車子不滑動。得到良好并充分Run-in的剎車，可避免剎車異音、碟盤變形的后遺癥。Run-in雖是一種痛苦的束縛，但也視為調(diào)整駕駛方式的好機會。
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