賽歐車主駕駛感受：油耗7L/100km 超車時動力強勁

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　　2001年10月，我們老倆口終于下決心買車，當(dāng)時經(jīng)濟型轎車只有賽歐和夏利2000可供選擇，而賽歐的寬胎，1.6升發(fā)動機最具有吸引力，其它配置（如ABS、安全氣囊、中控門鎖、電動門窗）都差不多，而賽歐還配有方向盤助力及CD音響，綜合考慮特別是考慮了安全第一因素，我們選擇了這款賽歐。它的缺點是體積偏小，后門窗不是電動的而且只能手動半開，還有那笨重的鋼質(zhì)輪轂。其它配置的優(yōu)缺點尤其是行駛性能，只有通過自駕實踐來證明。

　　開始行車為跑合期，只是在蘇、錫、常及滬、寧、杭地區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。7000公里后，覺得其性能還可以，就開始跑長途以考核其技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。去年8月跑連云港，上花果山，9月游泰山、山海關(guān)、秦皇島和北戴河，來回2700公里。在高速公路上，面對那些笨重的大貨車和貨柜車，賽歐超車時提速較快，充分體現(xiàn)出它強勁動力和小巧玲瓏的優(yōu)點。但面對那些發(fā)了瘋的快鹿大客車和高檔轎車，賽歐只好退避三舍。可以說，在高速公路上這些車都違規(guī)以140～160km/h行駛，處處可以看到在行車道和路肩上超車，有的甚至高速下追著尾超車的惡劣現(xiàn)象！到今年元月我們的賽歐已行駛了14000公里。

（資料圖片）

　　在車輪上過春節(jié)！我和老伴商量后決定春節(jié)作一海南環(huán)島游，今年元月21日我們帶上四季衣服，旅游、探親訪友兼顧，沿同三公路南下，以進一步考察賽歐的性能與質(zhì)量。第一站到紹興，拜會了闊別45年的大學(xué)同學(xué)，游覽了書法圣地—蘭亭，以及著名的沈園、柯巖和咸亨酒店。浙江沿海高速公路目前只修到瑞安的飛云，從飛云到福建的寧德250公里只能走山路(104國道)，山路陡峻，而且要翻越1100多米高的閩東山區(qū)，連續(xù)幾個180度彎的上下坡是很常見的，這段山路我們看到兩起大貨柜車在彎道上翻車，幸好路面是較平坦的雙車道柏油路。賽歐在這段路上的表現(xiàn)很好，用3檔上下坡，動力強勁，為保護制動，我盡可能少用剎車。