車主給國(guó)產(chǎn)花冠挑刺：做工不足配置縮水

　　天津一汽豐田的花冠，是一款不折不扣的世界車。這款1966年推出的經(jīng)典車型，至今已發(fā)展到第9代車型，并且成為世界單一汽車品牌產(chǎn)量和銷量都最大的汽車。也許正是因?yàn)榛ü陬^上籠罩著太多奪目的光環(huán)，消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)花冠才會(huì)異常挑剔。尤其是在比較了其他國(guó)家的花冠后發(fā)現(xiàn)了一些差異，這種落差讓一些消費(fèi)者覺(jué)得有點(diǎn)難以接受。

報(bào)價(jià)與參數(shù):一汽豐田/國(guó)產(chǎn)花冠/花冠運(yùn)動(dòng)型GLX-S 自動(dòng)  (更多圖片)

　　花冠GLX-iNAVI1.8AT

　　夏慧　女　32歲　醫(yī)務(wù)工作者　購(gòu)車一年零兩個(gè)月（以下簡(jiǎn)稱“夏”）

　　Nick　男　31歲　外企部門主管　購(gòu)車10個(gè)月

　　郭民漢　男　40歲　公司中層干部　購(gòu)車一年（以下簡(jiǎn)稱“郭”）

　　外觀耐看 做工不足

　　Nick：花冠的車樣子還挺耐看，前臉很大氣，車身后部LED尾燈的設(shè)計(jì)很搶眼。不過(guò)日本車都喜歡用廉價(jià)的塑料材質(zhì)，打開(kāi)后蓋一看那鐵皮薄得像紙一樣。安裝玻璃升降按鈕的地方，制作相當(dāng)粗糙，直接就導(dǎo)致行駛在路面不太好的地方時(shí)就會(huì)出現(xiàn)噪音。

　　郭：花冠外形不錯(cuò)，不扎眼，也不落伍。就是車門顯得很薄，沒(méi)有安全感，車門扶手上放小東西的凹槽盒清晰可見(jiàn)加固螺絲，既不美觀，也不安全，容易劃手。但都是些小問(wèn)題。確切的說(shuō)這是一款低檔車，不能對(duì)它要求過(guò)高。

　　夏：我覺(jué)得花冠在外觀、動(dòng)力和操控上都挺好，不過(guò)仔細(xì)觀察鈑金工藝，發(fā)現(xiàn)還不是很完美。比如說(shuō)有幾處接口的縫隙寬窄不一，接口表面也不是很平整。尾箱的換燈處開(kāi)口蓋，拿出來(lái)一看，噴漆非常隨便，難以想象這是很注重細(xì)節(jié)的豐田車。

　　綜合得分：70分

　　總評(píng)：花冠的整體車身體現(xiàn)了豐田公司當(dāng)前的典型風(fēng)格，似乎是長(zhǎng)大了的威馳，又像是縮小了的佳美，卻又比這兩者的造型更勻稱，線條更流暢，保證能適合絕大多數(shù)消費(fèi)者的口味。不過(guò)，花冠到中國(guó)之后針對(duì)中國(guó)路況所做的“改進(jìn)”令人頗為失望，做工始終是這輛全球知名車型最大的弊病。

　　內(nèi)飾人性化 細(xì)節(jié)不到位

　　郭：車的內(nèi)飾還算可以，但說(shuō)不上精致，自動(dòng)擋換擋桿有些粗糙。車內(nèi)有很多人性化的設(shè)計(jì)，比如大燈自動(dòng)點(diǎn)亮，加油和開(kāi)后備廂都不用下車。座椅還是比較舒服的，特別是把腰托撐起后，覺(jué)得不好的是駕駛位太靠左，左肘和門的距離有些局促，目測(cè)下來(lái)大概只有15cm左右，后座腿部距離也是太短，也許是習(xí)慣了帕薩特那近乎奢侈的空間吧。頭部空間也比較壓抑，車頂只有大約一個(gè)拳頭的距離。但整體對(duì)家用車來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠用了。

　　夏：我常開(kāi)玩笑地把花冠的中控臺(tái)比作五斗櫥，因?yàn)橄虏坑袃蓚�(gè)抽屜式的小門，一個(gè)是儲(chǔ)物盒，一個(gè)是煙灰缸。儲(chǔ)物盒由于比較深，從里面取東西并不方便，放手機(jī)也不大合適。煙灰缸因?yàn)榫嚯x擋把很近，只能打開(kāi)一個(gè)很小的窄縫。單看“五斗櫥”上面的音響，確實(shí)不錯(cuò)，面板金屬質(zhì)感極為強(qiáng)烈�？墒擒噧�(nèi)大面積采用了仿桃木貼面，特別是中控臺(tái)，幾乎全部采用了仿桃木貼面，音響給人的感覺(jué)就像是五斗櫥擱著一臺(tái)收音機(jī)，減分不少。

　　Nick：車內(nèi)沒(méi)有為前排設(shè)置單獨(dú)的杯架，但手剎旁邊有一個(gè)帶蓋的儲(chǔ)物盒，內(nèi)有可調(diào)節(jié)的隔板，可用來(lái)固定水杯。座椅比較高，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)覺(jué)得疲勞，視野也好�；ü诘膬�(nèi)飾相對(duì)簡(jiǎn)潔，儀表造型甚至顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)陋。中控臺(tái)的桃木裝飾似乎面積過(guò)大，給人廉價(jià)的感覺(jué)。

　　綜合得分：80分

　　總評(píng)：花冠是一款家庭車。家庭車最典型的特征就是多數(shù)時(shí)間車內(nèi)只有一兩個(gè)人，所以花冠車內(nèi)部空間有一定的限制。車內(nèi)裝飾比較精致，但在細(xì)節(jié)方面仍有不盡如人意之處。真皮座椅的質(zhì)感和承托力非常好，可惜只能手動(dòng)調(diào)節(jié)；車內(nèi)沒(méi)有為前排設(shè)置單獨(dú)的杯架；高端配置GLX采用的桃木裝飾面積過(guò)大，色調(diào)偏亮，顯得過(guò)于炫耀。

　　配置縮水 華而不實(shí)

　　夏：買車的時(shí)候，銷售小姐一直說(shuō)這款GLX-i擁有出色的音響系統(tǒng)。用下來(lái)還可以吧，四聲道制造的空間感還算豐富，低頻部分就差一些了。倒是音響的面板十分難受，左側(cè)的調(diào)頻旋鈕幾乎是用不上的，可它偏偏在左邊，音量按鈕在右面，不是很方便，完全沒(méi)有考慮到中國(guó)人的駕駛習(xí)慣。

　　Nick：花冠只提供了最基本的配置，沒(méi)有多余。拋開(kāi)內(nèi)部胡桃木裝潢和真皮座椅的個(gè)人喜好，實(shí)際最有價(jià)值的只有倒車?yán)走_(dá)和天窗。如果能像FIT一樣有旅程電腦就更好了。豐田引以為豪的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)法播放DVD影碟，除了導(dǎo)航之外只能觀看VCD影片。比較遺憾的是花冠好像不能加裝定速巡航，這是一個(gè)很有用的裝置，在高速或公路上可以更集中精神駕駛和減輕疲勞，要是能裝，安全系數(shù)可以提高不少。

　　郭：花冠發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的布局還算過(guò)得去，不是太凌亂，卻也沒(méi)有德系車的整齊。但是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋卻沒(méi)舍得給一根液壓支撐桿，需要拉桿支撐，不方便，行李艙蓋子也不是液壓支撐，給人低檔的感覺(jué)。另外既然花冠配備了ABS+EBD，那就應(yīng)該在高端配置車型上至少裝上TRC（牽引力控制）；GLX配備的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)價(jià)格不菲，而且升級(jí)成本高。

　　綜合得分：75分

　　總評(píng)：國(guó)產(chǎn)花冠的配置一直引發(fā)了眾多非議。其他版本上原有的VSC（車輛穩(wěn)定控制）、TRC（牽引力控制）、BA（輔助制動(dòng)）、EMPS（電子輔助動(dòng)力轉(zhuǎn)向）等全都沒(méi)有安裝，僅多安裝了一個(gè)華而不實(shí)的DVD語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　動(dòng)力不錯(cuò) 操控順暢

　　夏：我是新手，在駕校就屬于那種連教練都說(shuō)我會(huì)見(jiàn)光死的。我知道開(kāi)手動(dòng)擋很“酷”，可是我不想“死”得很難看，所以很老實(shí)地選擇了自動(dòng)擋�；ü谧詣�(dòng)擋的車子絕對(duì)好開(kāi)，車子很輕，給油就走。車子的提速極快，特別是起步，我想在1.8L的車?yán)飸?yīng)該排在前茅。

　　郭：當(dāng)初在各種A級(jí)車中選來(lái)選去，感覺(jué)還是花冠實(shí)用，看中的就是它的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是近幾年的新玩意，用1.8的替代2.0的功率。尤其是這臺(tái)動(dòng)力與變速箱之間的合拍性，常用的低至中轉(zhuǎn)區(qū)域(2500轉(zhuǎn)就可120km了)有廣闊的應(yīng)用范圍，特別符合上海經(jīng)常要起步、停車的交通情況。而且非常省油，根據(jù)一年的實(shí)際檢測(cè)，百公里平均油耗9.2升。

　　Nick：這款車的操控性極好，非常靈活，偌大的車，駕駛起來(lái)感覺(jué)輕快極了。油門和剎車都很敏捷，很適合女性開(kāi)，我女朋友就很喜歡這點(diǎn)�；ü诘钠鸩郊俺醵翁崴俸芸欤�猛踩油門，有比較明顯的推背感覺(jué)。VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直帥呆了，最高跑過(guò)185公里，車身完全不飄。有朋友說(shuō)他的花冠可以達(dá)到210公里時(shí)速，我還沒(méi)試過(guò)。如果路況好，我想應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的。

　　綜合得分：90分

　　總評(píng)：VVTi一直是豐田系列汽車引以自豪的“心臟”，是豐田智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)的縮寫。它可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、凸輪軸位置等傳感器信號(hào)適時(shí)地改變進(jìn)氣凸輪軸角度（進(jìn)氣門開(kāi)啟的時(shí)間），從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，降低燃油消耗和尾氣排放污染物。