小車到手了！雪佛蘭樂騁車主新鮮使用感受披露

　　【編者按】雪佛蘭AVEO樂騁作為2005年7月25日新上市的經(jīng)濟型家，擁有同級車最大功率69kw、最大扭矩128Nm,同級車最長的軸距2480mm。它采用通用汽車全球最新一代底盤系統(tǒng)、波箱高科技模糊邏輯控制系統(tǒng)，被譽為高效使用空間的杰出典范。經(jīng)過144次實際真車碰撞測試，獲NCAP五星級防撞評定，是2004年JD POWER品質調查小型車排名第一。而樂騁上市之后最終定價在8.49萬-10.29萬這個區(qū)間，不僅會將兩廂飛度拉下水，而且也對剛上市的雨燕構成極大的威脅，或者簡直就是對雨燕的致命一擊。

　　樂騁的上市和比較聰明的定價，給了車市一點活力。在油價持續(xù)上漲的今天，選擇一款時尚的中意的經(jīng)濟型汽車，也許是每一個汽車消費者的愿望。

　　如有任何問題，歡迎來信咨詢。

報價與參數(shù):上海通用雪佛蘭/樂騁(AVEO)/樂騁AVEO1.4L SE MT  (更多圖片)

　　 車主：甘蔗2005　　使用時間：五天　　所在地：河北唐山市

　　我的樂騁進家5天了，這5天里我為她奔波了3天，她為我服務了近200公里，談一下感受。油耗：60公里時加油一次，跑到今天油表指針好象略微下了一點，距離太短且在磨合期油耗不好估算，而且油表好象不是非常與路程同步，按現(xiàn)在的表觀反映應該不會很高，把這箱油跑干時再向大家匯報。

　　運轉：發(fā)動機聲噪很小，未發(fā)現(xiàn)開空調2000轉共鳴現(xiàn)象；最高時速80，5擋，轉速表在2000轉；最高轉速到過3000，發(fā)動機聲音略大。提速很快，和1。6排量的捷達沒有太大區(qū)別。網(wǎng)上有些文章說汽車轉速應該在2000-3000轉之間運轉，但樂樂不同，掛三檔時，1500轉時速已經(jīng)在40公里，如果將油門加至2000轉，發(fā)動機聲音明顯加大，而且速度已接近60公里，明顯不是三檔應有的速度，而加檔的話2000轉時速已近70公里，真如這樣，在目前的路況上踩剎車的頻率要高于加油的頻率。本人以前經(jīng)常開很肉的紅旗，2.0排量，轉速在2000時三檔速度30-40公里，應該很匹配。這一點還望高人指點。

　　總體評價（個人觀點）：如果你的年齡在35歲以下，三口之家或兩人世界，不經(jīng)常跑長途，不經(jīng)常運輸貨物，對鐵皮不太在意，只作為代步工具，不想在人前顯耀，工薪階層，樂樂應該是不錯的選擇。

　　 車主：米老熊　　使用時間：三天　　所在地：山東濟南市

　　開上樂樂已經(jīng)三天了，匯報一下初步使用心得吧。

　　提了新車真是忙啊。周三提的車，周四交車輛購置稅7256，車管所上牌。周五交養(yǎng)路費。正趕上中秋節(jié)，有了車就得盡司機的職責，載著我家LD購物逛街，走親訪友，忙得團團轉。強烈BS車管所，以樂樂是新車型沒有免檢資格為由，上牌的時候非要上線檢測，竟然信不過我家樂樂的能耐，不就是為了賺那100元的上線檢測費嘛。我生氣，我家樂樂更生氣，跑起來發(fā)動機的喘氣聲都粗了——傷自尊了。

　　跑了三天，對樂樂真是越來越喜歡了。外觀時尚，跑在街上回頭率在80%以上，好得意啊。乘坐舒適，舒適的都快睡著了，有點兒危險。音響夠棒，重低音絕對是震撼效果。起步有力，基本上是第一個沖出停車線的。精干靈活，并線加塞兒十分輕松。美中不足就是四檔、五檔加速有點兒肉，希望是磨合期的原因吧，不過前三檔加速超車絕對夠爽。人無完人，車無完車嘛。

　　那天晚上走一條小巷子的時候，和一輛PASSAT會車，結果沒掌握好距離，樂樂的左后視鏡與PASSAT的左后視鏡碰在了一起（汗），虧得兩車的后視鏡都是可以折疊的，所以同時發(fā)生折疊，碰得不太厲害，心疼ING。今天早上起來先奔去看后視鏡碰得怎么樣，幸好什么痕跡也沒留下。呼…………，長舒一口氣，放心了，看來樂樂的漆面還是很結實的嘛。

　　可惜的是偶家的數(shù)碼相機出了毛病，無法拍下樂樂的靚照與諸位TX分享了，真是關鍵時刻掉鏈子，太對不住偶家樂樂了。

　　今天下午里程表顯示開到了第一個100公里，我粗略測算了一下油耗，大約在7升/百公里（可能不是太準）。這三天都是在濟南市內開，不開空調，堵車比較嚴重（濟南最近幾乎所有的主干道都在同時整修，真是太難走了，也不好好規(guī)劃規(guī)劃）。這個結果還是符合我的心理預期的，完全能夠接受。

　　總而言之，我對樂樂是九十九個滿意（不能說一百個，否則樂樂會驕傲的），樂得我也快成樂樂了。