專家解答:車子突然加速發(fā)動機異響的原因
問: 我的風行車車齡四年，三菱機頭，車速達到50公里時突然加速發(fā)發(fā)動機會發(fā)出喀噠喀噠的響聲，特別是80加速到100公里時更響，但一減一點油響聲消失，發(fā)動機動力也不足，請問是何原因！多謝！
答: 尊敬的用戶，你好：
按你的問題分析有以下幾點：
（1） 所用汽油標號不夠，急加速發(fā)動機爆震響聲，建議用93號以上標號汽油；
�。�2） 汽車的油路及電路存在故障，如噴油器響聲有堵塞；
�。�3） 點火正時太快， 急加速發(fā)動機爆震響聲。
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一輛2004年奧迪C5A6 轎車，配備1.8T發(fā)動機和自動變速器，行駛里程為10萬 km。車主反映發(fā)動機在2、3擋加速時有“咯啦、咯啦”異響聲，聲音已經持續(xù)了約半個月的時間，且時有時無，直到最近這兩天聲音變得明顯起來。
經試車發(fā)現聲音果然如車主所述，在2、3擋時加速聽見發(fā)動機傳出“咯啦咯啦”聲，聽聲音確實像發(fā)動機的爆震聲，但發(fā)動機的動力并沒有受到什么影響，原地加速發(fā)動機聲音一切正常。筆者結合故障分析，發(fā)動機在2、3擋加速時能夠發(fā)出“咯啦”聲主要有以下幾個原因。
(1)可變配氣正時機構故障。因為在2、3擋加速時發(fā)動機已經進入了中等負荷工況，根據這款發(fā)動機的特點，配氣正時應該已經進入了調節(jié)位置，調節(jié)方式是通過改變鏈條張緊輪的位置來實現的（圖1）。根據原理可知當凸輪軸鏈條進行調節(jié)時，如果鏈條張緊器力量不足就會使鏈條在調節(jié)過程中處于松弛狀態(tài)而發(fā)出響聲．．．．．．
故障解析：馬自達M6發(fā)動機加速時有異響
一輛2004年產的馬自達M6 CA7230AT轎車，行駛里程為2.8萬 km，車主反映該車發(fā)動機在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機后部聽到有“嗒嗒”的響聲，加速時響聲更加明顯。
接車后，筆者把故障車用舉升機舉起來，著車后用銅棒傳音再仔細聽。在發(fā)動機與變速器接合部位聽到有“嗒嗒”響聲，加大油門時響聲更大。首先對變速器進行常規(guī)檢查，發(fā)現變速器油的油位在標準范圍內，油色紅亮，沒變色，沒異味。對電控系統進行故障碼讀取，無故障存儲。為了診斷異響部位，決定拆下變速器進一步檢查。
拆下變速器后，發(fā)現飛輪斷裂，什么原因造成飛輪斷裂呢？
檢查發(fā)現曲軸軸向間隙、徑向跳動都正常，液力變矩器也沒發(fā)現異常，于是懷疑此車故障是在其他維修廠裝配不當引起的。飛輪的裝配其實是有一定之規(guī)的，曲軸與飛輪的接合處、變矩器與飛輪的螺桿結合處必須清理干凈，有雜物則容易引起飛輪旋轉不平衡。裝螺桿時要均勻對稱著擰緊，把曲軸多轉幾圈，分幾次逐步增加扭力，最后按生產廠家規(guī)定的扭力上緊螺桿，扭力緊固得不對同樣會引起飛輪變形或移位。有條件的話，可以用儀器對飛輪進行軸向、徑向的跳動檢測。結合該車情況，決定更換飛輪，并按規(guī)定的操作程序和規(guī)定的扭力裝配好飛輪。經試車未發(fā)現異響，于是交車．．．．．．
發(fā)動機急加速發(fā)生異響的幾種診斷方法
曲軸軸承響故障
“咚咚”敲擊急速中，響聲發(fā)悶又沉重；負荷增大響聲大，油壓下降機抖動。急加轉速聽響聲，分辨松曠或軸彎。首尾單斷聲減弱，其余同斷看反應結合油壓和里程，綜合分析即確定；惡性異響及時排，機器報廢事故重。
發(fā)動機在急加速過程中，發(fā)出連續(xù)而有節(jié)奏的“咚咚咚”的金屬敲擊聲。響聲較沉重而發(fā)悶，且隨負荷的增加而加重。嚴重時機體有較大震動，機油壓力明顯降低。這種現象，是曲軸軸承響。
對曲軸軸承響，用急加速法、斷火試驗法和機溫法可以準確診斷。
1、急加速法：先保持低速運轉，并反復加大油門，若在慢加速中，響聲隨轉速的升高而增大，可改用急加速方法。從中速到高速急加速瞬間，如果沉重發(fā)悶的“咚咚”聲明顯，機油壓力降低，一船是曲軸軸承松曠、燒毀或抗磨合金層脫落。如果發(fā)動機在怠速或低速運轉時響聲明顯，高速時響聲雜亂，是曲軸彎曲所致。
2、斷火試驗法：由于曲軸軸承為全支承，如果是最前或者最后一道軸承故障，只需在第一缸或者最后缸單缸斷火，響聲就會減弱或消失(必須注意與連桿軸承響的現象區(qū)別)。其余各道軸承故障則必須將相鄰兩缸同時斷火，響聲才能明顯減弱或消失。響聲嚴重時，機體會隨響聲抖動，尤其在汽車載重上坡時，震感更明顯．．．．．．
