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韓國車是韓國公民的共同選擇 韓國漢城仁川機場到市內縱行八道至四道的高速公路成為三星、大宇投資的見證。日夜川流不息的車流，似乎是流淌向銀行的滾動資本。 在漢江上共有21個高架橋與四通八達的高速公路鏈接，它是四百萬車輛和漢城市民出行的基礎。如果你是午夜到漢城，看到的是流動的車海：在這車海中最多的是韓國的國民車——索納塔；商用車——起亞嘉華和韓國的MPV“瑞風”。這三款車的市場基礎構成日前韓國公民大眾化消費的趨向。 當然，我們也關注到街旁不大的汽銷店和大商場里的汽車經銷商也擺放高檔車，但問津的人很少，路上開的也少，進口車更是少見。幾天的行程只見到二、三輛寶馬和大眾。這足見韓國對國民的引導與教育，這也是一個值得中國人深思的話題。 
秩序儼然，個性化的停車場 在韓國，最能體現人性化的是停車場，有殘障人士的專門停車位，而且是免費的。尤其是在旅游景點和公共場所，這種專門停車位都有明確的標記，即使車位再緊張，也不準非殘障人士占用。 另一個人性化特點體現在專為機場接送人而設的停車位，如果你是自駕車出行，則往返停車費收一半，而家人或外人送接則要全部收費。另外，要是在步行街和商業(yè)街停車，價格都高得驚人。 這與國內停車業(yè)“一概論處”的處理方式截然不同�？梢钥闯�，這是由于我國與韓國在此問題上的管理基點不在一個關注點上造成的。這點著實令人深思。 
韓國的殘障人士的專用免費停車位 然而，當你看到韓國街道及大樓兩旁那些見縫插針的停車場上，一排排整齊劃一的車，即使停在民宅左右也絕不堵在人家門口，這種景象所蘊涵的韓國人嚴謹、守法、對社會負責的態(tài)度令人感到震驚。這種秩序正是韓國不竭的動力所在。
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