美國(guó)廣播界有句名言：“車輪子和干電池拯救了廣播。”說的是20世紀(jì)六七十年代，當(dāng)美國(guó)廣播被電視逼到懸崖邊緣時(shí)，車輪子和干電池賦予廣播在移動(dòng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，使得廣播繼續(xù)生存下來，并且有了今天三分天下有其一的局面。而在今天的中國(guó)，隨著汽車保有量不斷增加，廣播已成為堵車路上的賺錢機(jī)器，“車輪拯救廣播”的神話再一次上演。

　　路況信息成為司機(jī)最愛

　　早在1997年就買了車的王俊感受最深的是廣播內(nèi)容的變遷。20世紀(jì)90年代初，電臺(tái)里大多是音樂和情感節(jié)目。王俊的第一輛車是桑塔納，那時(shí)候電臺(tái)當(dāng)紅的是新聞節(jié)目，所以當(dāng)時(shí)他還特地花了6000多元裝了一個(gè)VCD作為娛樂，但當(dāng)他2002年換車的時(shí)候，他沒有再花這個(gè)錢。因?yàn)椤斑@個(gè)時(shí)候路上開始堵了，電臺(tái)有了越來越多的路況信息。”在城市里開車，及時(shí)掌握前方道路的信息很重要。對(duì)此他有切身體會(huì)。

　　堵車路上的賺錢機(jī)器

　　路況信息不僅能夠引導(dǎo)司機(jī)避開擁堵路段，緩解城市交通，還為廣播電臺(tái)帶來了豐厚的廣告收入。一位電臺(tái)當(dāng)家人甚至笑稱，廣播已經(jīng)成為“堵車路上的賺錢機(jī)器”。

　　2002年，交通之聲將《整點(diǎn)路況》等3個(gè)廣告標(biāo)段進(jìn)行拍賣，賣了250多萬元。2003年，5個(gè)標(biāo)段共拍賣了400多萬元。去年，拍賣場(chǎng)面更加熱鬧，七八個(gè)標(biāo)段共拍得800多萬元，其中一個(gè)標(biāo)段以27萬元起拍，經(jīng)過十幾輪角逐，最后拍出了140萬元的高價(jià)。如今，浙江電臺(tái)交通之聲已經(jīng)從一個(gè)小頻道一躍成為浙江廣播的一大頻道。2004年拿下了5000萬元廣告收入，在全國(guó)交通廣播中名列第二！足以和一個(gè)電視頻道一爭(zhēng)高下。

　　交通節(jié)目風(fēng)起云涌

　　交通廣播為什么受歡迎？我們看看各地交通廣播大同小異的節(jié)目單就可知道，與交通行為直接和間接相關(guān)的信息是節(jié)目的主要內(nèi)容，這些資訊相對(duì)其他資訊最顯著的特點(diǎn)是實(shí)用。受眾獲知它不僅僅是像聽其他新聞一樣寬泛地了解外部世界，而是得到實(shí)實(shí)在在的幫助和服務(wù)。交通廣播的服務(wù)功能在電臺(tái)所有類型的廣播中發(fā)揮得最為徹底和充分。交通廣播是把受眾明確定位在汽車駕乘人員的專業(yè)廣播電臺(tái)，但這并不能排除其他電臺(tái)同樣在受眾的定位上把汽車的駕乘人員包括在內(nèi)。所以，除了交通廣播針對(duì)駕駛員外，許多電臺(tái)也把節(jié)目的服務(wù)對(duì)象鎖定為車上受眾，并紛紛爭(zhēng)辦交通節(jié)目、汽車文化節(jié)目，搶占移動(dòng)聽眾的份額。

　　車輪何以拯救廣播

　　近幾年廣播的復(fù)蘇，絕不是三十年河?xùn)|三十年河西的簡(jiǎn)單輪回，而是以交通臺(tái)的走紅為標(biāo)志的。而交通臺(tái)的走紅，又是以汽車的大幅增多，尤其以大量私家車進(jìn)入家庭、出租車在城鄉(xiāng)普及為基礎(chǔ)的。截至去年底，杭州市區(qū)擁有轎車超過21萬輛，其中私家車占了70％以上。據(jù)浙江省車管所統(tǒng)計(jì)顯示，到去年12月20日，我省汽車的總數(shù)已達(dá)到164.74萬輛，其中僅轎車的保有量就達(dá)到68.2萬輛，而個(gè)人用戶更是高達(dá)49.4萬輛。如此巨大的收聽群體顯然為廣播媒體的復(fù)興提供了極好的機(jī)遇。

　　汽車時(shí)代改變著人們的思維方式和生活形態(tài)，廣播開始由靜態(tài)傳播向動(dòng)態(tài)傳播大幅演變。而在動(dòng)態(tài)流動(dòng)空間，高密度、大范圍、長(zhǎng)時(shí)間覆蓋的交通廣播具有其他媒體難以相比的優(yōu)勢(shì)。

　　一位業(yè)內(nèi)專家說過：“當(dāng)代社會(huì)中，是汽車救了廣播。”仔細(xì)琢磨，這話不無道理。

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