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合法？合理？ 上海市拍賣私車牌照的合法性問題，去年以來一直備受質(zhì)疑。商務(wù)部部長助理黃海就曾在中央級媒體上表示，這種做法“違反了道路交通安全法的有關(guān)條款”。 在剛剛結(jié)束的全國“兩會”上，全國人大代表、廣州本田汽車公司的副總經(jīng)理曾慶洪更是提案建議“取消機(jī)動車輛登記牌照拍賣制度”。他認(rèn)為這種做法既違反了道路交通安全法，又與行政許可法相違背。 對于各方的質(zhì)疑，上海市政府法制辦主任徐強(qiáng)在去年舉行的一次新聞發(fā)布會上作出了這樣的回應(yīng)：“到目前為止，我們的意見，包括中央各部門的意見也是，上海做這件事(拍賣私車牌照)并不違法。” 但他同時(shí)表示，在沒有違法的前提下，對于拍賣這種方式的合理性，有關(guān)部門正在研究。 而在同濟(jì)大學(xué)交通工程系主任楊曉光看來，車牌拍賣的不合理性“是顯而易見的”，“如果我買車只是為了周末出行旅游，為什么要交高額的牌照費(fèi)？” 楊曉光的另一個(gè)身份，是國家公安部、建設(shè)部實(shí)施“暢通工程”專家組副組長。 “國內(nèi)很多大城市現(xiàn)在的交通體系就好比一道已有很多管涌的大堤，一旦水量增大就不堪重負(fù)�！睏顣怨庹f，“這個(gè)時(shí)候我們首先要認(rèn)真解決的是加固大堤，對于大水則宜疏不宜堵�！� 據(jù)了解，上海車均占有面積雖然不到180平方米，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于東京、香港等城市，車輛“擴(kuò)容”其實(shí)還有很大的空間。 “擁有車輛和使用車輛是兩回事。”楊曉光說，“國外許多人口密度高的城市，往往將車輛是否使用與否作為收取高額費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)，而上海車牌拍賣則忽略了這種區(qū)別，從而導(dǎo)致了各界對其公平性的廣泛質(zhì)疑�！� “目前，從人均車輛數(shù)、車均道路面積這些基本指標(biāo)來看，上海市的車輛數(shù)量都還沒有到需要大力限制的地步。”楊曉光認(rèn)為，用車牌拍賣方式來解決交通問題是治標(biāo)不治本，“很可能掩蓋更重要的管涌問題”。 據(jù)汽車界人士介紹，上海的堵車現(xiàn)象主要集中在道路交叉區(qū)域，其關(guān)鍵原因在于運(yùn)行能力效率不高。國外城市交叉道口的車輛通行能力一般在每小時(shí)600輛左右，而上海中心城區(qū)只能達(dá)到200至300輛。“要解決這個(gè)問題，首先一點(diǎn)，就是政府相關(guān)部門要做好道路交通的合理規(guī)劃和科學(xué)管理�！� 中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員余暉則表示，無論從哪方面來說，車牌拍賣都值得商榷，“這種做法，說到底還是對公民消費(fèi)權(quán)的干預(yù)”。他認(rèn)為，政府有關(guān)部門更應(yīng)該反思的是自身的規(guī)劃、管理有沒有做足功課。“畢竟，拍賣牌照只能是最后不得已而為之的選擇”。 相關(guān)文章：揭秘京城最大“碰瓷”案 女性司機(jī)最易成目標(biāo) 《用車玩車》欄目長期征稿，歡迎您把用車感受和有趣經(jīng)歷告訴我們，投稿郵箱：denny@pcauto.com.cn，請注明真實(shí)姓名和聯(lián)系方式，方便我們郵寄禮品或者發(fā)放稿費(fèi)。
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