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昨天，大陸汽車救援俱樂部與清華大學汽車碰撞試驗室，共同完成了我國首次就汽車顏色安全性進行的試驗研究。結(jié)果表明，在天氣晴好的條件下，淺色系的汽車安全性能高于深色系汽車。而黑色汽車的事故率竟是白色汽車的３倍！ 
那么汽車顏色與安全到底有多大關(guān)系？昨天記者采訪了交管局和相關(guān)專家。 研究結(jié)果 黑色汽車事故率是白車的3倍 昨天，清華大學汽車碰撞試驗室與大陸汽車救援俱樂部聯(lián)合召開新聞發(fā)布會，向媒體通報了他們關(guān)于汽車顏色與行車安全關(guān)系的研究結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn)：在天氣晴好條件下，淺色系汽車安全性能高于深色系汽車。據(jù)了解，這是我國首次就汽車顏色安全性進行的試驗研究。 在此之前，大陸汽車救援俱樂部的母公司——澳大利亞最大的財產(chǎn)保險集團（ＩＡＧ）的研究員，曾就汽車顏色與交通事故發(fā)生頻率之間的關(guān)系進行過研究。結(jié)果表明：撞車等交通事故的發(fā)生與汽車顏色的視認性有密切的關(guān)系。汽車顏色在不同情況和環(huán)境下，例如白天與黑夜、天氣的好壞以及周圍物體的顏色等，對行駛安全的影響是不同的。 大陸汽車救援俱樂部與清華大學汽車碰撞試驗室經(jīng)過視覺主觀評價、色差及灰度差和事故數(shù)據(jù)等的分析后，得出了進一步的結(jié)論：汽車的顏色關(guān)系到駕車的安全問題，顏色對汽車的可視性產(chǎn)生影響。通常情況下，比較容易被人的眼睛所辨別的顏色更加容易引起道路上駕駛者以及行人的注意，相對不容易發(fā)生正面碰撞以及追尾等事故。 清華大學汽車碰撞試驗室主任張金煥介紹了試驗的方法和過程。工作人員選取了黑、綠、藍、銀灰、白５種顏色的汽車進行試驗。時間在７月２５日、２６日天氣晴朗的條件下，對清晨、白天、傍晚及夜間進行了２４小時的觀察，并在不同時間段進行了拍照。對比試驗結(jié)果照片發(fā)現(xiàn)，黑色車輛在清晨及傍晚時段光線不好的情況下，最難被人眼識別，所以黑色車顏色的安全性比白色及銀灰色車差一些，而綠色及藍色車輛的顏色安全性位居中間。 大陸汽車救援俱樂部的事故數(shù)字統(tǒng)計也印證了上述結(jié)論。大陸汽車救援俱樂部副總經(jīng)理高峰介紹，２００４年７月至２００５年６月拖車救援的事故統(tǒng)計，發(fā)生在黃昏和清晨視線昏暗條件下的交通事故有５１５８起。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，淺色系的汽車視認性佳，交通事故率低，行車安全性較高。然而，黑色汽車的研究結(jié)果卻令人擔心。而黑顏色汽車事故率是白顏色汽車的３倍。 根據(jù)大陸汽車救援俱樂部２００４年７月到２００５年６月的拖車救援統(tǒng)計數(shù)據(jù)，針對發(fā)生在黃昏、清晨的５１５８起交通事故分析，得到各顏色車輛事故率排名。從左向右事故率逐漸降低，顏色安全性逐漸升高。于建軍／制圖 北京交管局 80%事故都是主觀因素造成 那么汽車顏色對安全的影響到底有多大呢？北京市交管局事故處肖副處長介紹，雖然交管部門并沒有專門針對汽車顏色與事故的關(guān)系進行過調(diào)查統(tǒng)計，尚無法確認汽車顏色對于安全的影響，但是肖副處長說，可以確定的是，發(fā)生交通事故８０％的原因是主觀因素造成的，也就是事故雙方肯定有一方是違反了交通法規(guī)的。 交管部門對今年上半年的交通事故情況進行了分析。截至６月２０日，全市共發(fā)生道路交通死亡事故５７４起，死亡６３４人。 分析上半年道路交通事故死亡人數(shù)有以下特點： 從時間看，１８時—２４時最為突出，占死亡總數(shù)的３６％； 從區(qū)域看，遠郊區(qū)縣最為突出，占死亡總數(shù)的６４％； 從交通方式看，機動車肇事最為突出，占死亡總數(shù)的８６％； 另外駕齡在３年（含）以下的機動車駕駛員肇事也較突出，占死亡總數(shù)的１７％。 從肇事原因看，酒后駕車肇事死亡３４人；非司機駕車肇事死亡８人。 根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計，約８０％至８５％的交通事故是由于交通違法行為造成的。交管部門表示，目前，本市司機及行人的交通違法行為仍然相當嚴重，“遵警不遵法”的現(xiàn)象十分突出。從事故頻發(fā)在夜間和遠郊區(qū)縣也可以看出，在沒有交警現(xiàn)場執(zhí)法的路口、路段，交通違法行為更加頻繁。 清華大學專家 顏色可以影響人的情緒 北京清華大學美術(shù)學院工業(yè)設(shè)計系副教授蘇華認為，色彩和光線一樣，也會對人的生理、心理產(chǎn)生影響。西方心理學家中有人提出，常見的赤橙黃綠青藍紫等顏色對人的生理有不同的影響。
例如紅色，刺激和興奮神經(jīng)系統(tǒng)。靛藍，調(diào)和肌肉、止血、影響視聽嗅覺；黑色有可能導(dǎo)致精神壓抑。 色彩特性與安全性有一定關(guān)系。 首先，顏色具有進退性，進退性就是所謂前進色和后退色。例如，有紅色、黃色、藍色、綠色共４部轎車與你保持相同的距離，你就會覺得紅色車和黃色車要離自己近一些，而藍色和綠色的轎車看上去較遠。這說明紅色和黃色是前進色，而藍色和綠色就是后退色。一般來講，前進色的視覺效果較好。 其次是顏色給人的體積感覺不一樣。相同車身涂上不同的顏色，會產(chǎn)生體積大小不同的感覺。如黃色感覺大一些，有膨脹性，稱膨脹色；而同樣體積的藍色、綠色感覺小一些，有收縮性，稱收縮色。膨脹色與收縮色視覺效果不一樣。據(jù)日本和美國車輛事故調(diào)查，發(fā)生事故的轎車中，藍色和綠色的最多，黃色的最少�？梢�，膨脹色的視認性較好。 第三，顏色在人們視覺中的亮度是不同的，可分為明色和暗色。紅、黃為明色，明色的視覺效果較好。暗色的車型看起來覺得小一些、遠一些和模糊一些。從安全角度考慮，轎車最好使用視覺效果較好的顏色。但如果進行合理搭配，有些視覺效果不太好的顏色，也可提高其安全性，如藍色和白色相配，效果就大為改善。熒光和夜光漆能增強能見度和娛樂氣氛，因而被廣泛應(yīng)用于各種賽車、摩托車等，但對于轎車來說，目前選用這類顏色的僅限于概念車。而且由于熒光色過于強烈，在實際應(yīng)用中也未必安全。 蘇華認為，汽車顏色與安全應(yīng)該有著某種微妙的關(guān)系，但這種關(guān)系有多大現(xiàn)在還很難量化。 司機反應(yīng) 只要守法，開什么色的車都一樣 在進行試驗的同時，大陸汽車救援俱樂部對２００名車主和準車主進行了問卷調(diào)查。結(jié)果顯示，８９％的人在購車時都是從個人喜好的角度選擇汽車顏色，僅有３％的人考慮過安全因素。一位車主在接受記者采訪時說，自己選擇的是黑色的汽車。首先，北京的沙塵很多，淺顏色車易臟。另外，黑色車顯得莊重、高貴些。這位車主說：“至于顏色與安全的問題，確實沒有多想，只要駕駛技術(shù)好，開什么顏色的車都應(yīng)該安全些�！� 但談到顏色與交通事故的關(guān)系時，當了十多年的哥的北汽出租公司的王師傅認為，保證行車安全最主要的還是遵守交通規(guī)則。如果行車不守規(guī)矩，即使開顏色再亮的車也無濟于事。 相關(guān)文章：要學會與人民警察較真!某次闖黃燈后的感悟
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