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| 時評：治理車內(nèi)空氣污染不能只靠“通風(fēng)” |
出處：pcauto |
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| [03-12-23 11:53] | 作者：李克杰 |
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近日有兩個相關(guān)報道引起了我的注意：一是《北京娛樂信報》報道了北京一車主因車內(nèi)空氣苯含量超標(biāo)而導(dǎo)致其妻子身患重癥再生障礙性貧血而死亡，車主將汽車銷售商告上法庭的消息。二是《生活日報》轉(zhuǎn)載新華社消息，中國室內(nèi)裝飾協(xié)會室內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測中心負責(zé)人就此提醒廣大駕駛員朋友：車內(nèi)空氣污染可能致人死命，開新車一定要提高警惕，并特別指出在開新車的前6個月內(nèi)一定要加強通風(fēng)。 筆者認為，加強車內(nèi)通風(fēng)固然是新車駕駛員排除車內(nèi)空氣污染，進行自我保護的積極手段，但從國家角度講，治理車內(nèi)空氣污染卻不能只靠“加強通風(fēng)”，而必須制定相應(yīng)的汽車車內(nèi)空氣污染標(biāo)準(zhǔn)，立法限制或制止汽車制造商使用高揮發(fā)高毒性材料，阻止車內(nèi)空氣污染超標(biāo)車輛進入市場，從源頭上加以治理，避免讓汽車成為公眾身體健康的“新殺手”。 隨著人民群眾生活水平的不斷提高，家用汽車市場十分繁榮。據(jù)交通部門統(tǒng)計，目前我國汽車保有量已達1400多萬輛，其中私家車約1000萬輛。從我國汽車工業(yè)產(chǎn)銷狀況看，今年１至１０月全國累計生產(chǎn)汽車356.10萬輛，累計銷售汽車347.88萬輛，雙雙超過去年全年325.12萬輛的總產(chǎn)量和324.81萬輛的總銷量。預(yù)計今年全年汽車產(chǎn)銷將達４２５萬輛�？芍^產(chǎn)銷兩旺。 而在人們享受生活的同時，“隱形殺手”也相伴而來。北京市有關(guān)部門對100輛轎車抽檢發(fā)現(xiàn)，其中90％存在車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。車內(nèi)空氣污染主要來源于座椅、棚頂?shù)忍幩玫哪z水、紡織品、塑料配件等各種車內(nèi)裝飾材料揮發(fā)出來的有毒氣體，包括苯、甲醛、丙酮等。有些新車出廠后，車內(nèi)有毒氣體濃度很高，揮發(fā)時間可持續(xù)6個月以上，這些有害物質(zhì)會使人不知不覺地中毒。北京車主之妻駕新車半年即染病死亡就是其中的嚴重病例。 然而，令人遺憾的是，我國目前仍沒有專門針對汽車出臺的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，致使檢測人員無法可依。不僅無法遏止污染超標(biāo)車出廠進入市場，而且在出現(xiàn)糾紛時，也讓職能部門和司法機關(guān)感到為難，給受害者依法維權(quán)帶來了很多不便。從長遠來看，這種失范狀態(tài)對汽車市場的健康發(fā)展也十分不利，大量質(zhì)量低劣、車內(nèi)空氣污染嚴重的汽車上市，造成汽車品質(zhì)良莠不齊，將嚴重擾亂汽車市場的營銷秩序，降低我國汽車市場的整體競爭能力。 事實上，由于汽車產(chǎn)量的急劇擴大，有關(guān)職能部門完全應(yīng)該將治理汽車車內(nèi)空氣污染問題提上議事日程，將車內(nèi)空氣污染作為汽車質(zhì)量的一個重要標(biāo)準(zhǔn)來進行考核，將嚴重超標(biāo)車阻擋在消費市場之外，只有這樣才能有效扭轉(zhuǎn)一些企業(yè)只顧經(jīng)濟效益不顧消費者身體健康的傾向，為廣大汽車消費者構(gòu)筑一道法律的“防火墻”。 總之，治理車內(nèi)空氣污染，防止悲劇再次發(fā)生，決不能僅寄希望于駕駛員加強車內(nèi)“通風(fēng)”，國家職能部門應(yīng)盡快制定汽車車內(nèi)空氣環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，從根本上解決汽車車內(nèi)空氣污染問題。
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