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當?shù)貢r間1月8日中午，作為F1車壇10支車隊第一個發(fā)布2005賽季新賽車的車隊，豐田在西班牙巴塞羅那具有悠久歷史的弗蘭薩火車站，為其新款賽車TF105舉行了揭幕儀式。據(jù)不完全統(tǒng)計，包括各家媒體記者在內(nèi)，共有大約200名嘉賓被邀請到場。12點45分，小舒馬赫首次穿上了豐田車隊的紅白賽車服出現(xiàn)在眾人面前，10分鐘后，小舒和留了一頭披肩長發(fā)的特魯利一起揭下了蓋在新車上的紅色幕布，并且在新車旁擺出各種酷酷的姿勢做秀。 與有些笨重的前任TF104(2004賽季中后期曾推出改進款TF104B K相比，TF105幾乎是改頭換面，整個設計工作充分考慮到了本賽季將要實施的一系列新規(guī)則可能對賽車性能發(fā)揮造成的影響。“雖然新規(guī)則很晚才得到確認，但是在夏天大家就知道了一些端倪。我們很早就開始了研發(fā)工作，這個風險冒得很值得�！必S田車隊底盤技術總監(jiān)加斯科因透露，和其他車隊的研發(fā)慣例一樣，豐田也是在新規(guī)則“定稿”之前，具體則是在2004年7月德國站推出TF104B后，即把全部資金和人力投入到了TF105的研發(fā)之中。據(jù)悉，按照一臺引擎使用兩站新規(guī)則設計的引擎功率仍高達900馬力，在F1各車隊中處于領先水平；電子設備也很出色，小舒馬赫的評價是：“比我過去開的賽車好多了”。2004賽季，豐田車隊只取得了9個積分，在10支車隊中排名第8，豐田賽車空氣動力學部件的表現(xiàn)被認為是拖成績后腿的軟肋，為了彌補這一缺陷，新賽車的相關研發(fā)工作在風洞上進行了長達9個月之久！在賽車的具體設計方面，加斯科因也借鑒了他在雷諾車隊時的成功做法，尤其是像雷諾賽車那樣放低的箱式尾翼更是吸引了許多人的目光，新尾翼的尺寸也明顯比TF104的尾翼大了不少。此外，引擎頂蓋上的導氣管則借鑒了法拉利賽車的設計風格，側(cè)箱設計也有法拉利的痕跡，加斯科因也曾在設計雷諾賽車時拷貝過法拉利的這兩個設計。值得注意的是，豐田在8日推出的新車并不是將參加新賽季首站比賽的“定稿”，在3月初的澳大利亞站比賽前，還會有一些改動，加斯科因表示：“雖然我們今年很早就推出了新車，發(fā)布也很早，但我們還將進行一些重大的改進工作。”本周，TF105賽車將在西班牙赫雷茲賽道進行首次測試。 小舒馬赫對新車給予了很高評價：“賽車給人的印象很深，細節(jié)設計都很成功。車隊有潛力，但我們需要時間。接下來就要看所有部件是否都能發(fā)揮出像車隊的空氣動力學專家預想的出色性能。對此我很有信心，因為工作人員都很努力，他們干得很棒！”在談到能否為新東家?guī)硎澜绻谲姇r，小舒的語氣則變得謹慎了許多：“在威廉姆斯車隊時我們總是制定很高的目標，但卻沒有達到。今年的工作重點是使車隊有所進步，之后才可以考慮其他的問題�，F(xiàn)實的計劃應該是盡快拿到分站前三名，也許在賽季中期我們就能達到目標。這取決于所有人，車隊和車手，需要有完美的合作，就像法拉利一直以來那樣�！庇捎谪S田車隊在設在德國的科研基地(F1賽車工廠)就位于科隆(科隆和小舒老家都屬于萊茵河地區(qū))，小舒很快就融入了整個車隊。 新賽季豐田的主力車手組合將是小舒馬赫＋特魯利，連豐田公司賽車運動總監(jiān)約翰.豪威特(John Howett)也不得不提前表態(tài)說：“我們有一個夢幻車手組合。”在新車揭幕儀式上，豪威特還宣布，豐田車隊將在1月23日首次向公眾開放位于科隆的F1賽車工廠，門票為30歐元一張，收入將全部捐獻給東南亞的海嘯受災地區(qū)。除了豐田之外，索伯車隊也用特殊方式表達了對這次意外災害的關注，車隊原定借慶祝與贊助商馬來西亞石油公司合作10周年之際，于1月11日在吉隆坡發(fā)布新車C24，為了對死難者表示哀悼，上周二車隊宣布取消了這個發(fā)布計劃：“出于對東南亞海嘯災害死難者和他們家人的尊重，我們決定取消發(fā)布會�！毙碌陌l(fā)布日期暫時還未確定。
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