上海第一黑點：天目路“大轉盤”一期改造方案

　　文匯報連續(xù)追蹤的《天目路大轉盤能否拆除重建》系列報道，終于有了下文——記者1月16日在上海市人代會上獲悉，天目路“大轉盤”一期工程改造方案已經基本確定，施工在即。該方案實施“先地面再高架”的原則，首先將南北高架東西側兩座行人過蘇州河的天橋，改造成機動車過河橋梁，通過疏理地面交通組織，緩解“大轉盤”的車流量和交叉點。

南北高架蘇州河橋兩側的人行道將被改造為機動車道

　　南北高架的天目路“大轉盤”自建成通車以來，成為全上海市高架道路“第一”擁堵結點和事故多發(fā)路段，無論是否交通高峰時段，無論采取何種管理措施，這里始終擁堵。上海市政管理部門甚至懸賞十萬元“重獎”征集改善良策，但是一直未能解決擁堵難題。對于這一上海市民關注的熱門話題，文匯報從去年11月3日開始，連續(xù)刊登了《天目路大轉盤能否拆除重建》、《“大轉盤”改造方案擱淺》、《“太極圖”化解“大轉盤”》、《改造“大轉盤”上海市民爭獻計》等系列調查報道，引起了廣大讀者的關注，許多上海市民踴躍獻計獻策，為“大轉盤”的改造出力。

　　為了找到解決“大轉盤”擁堵問題的良策，元旦過后的第二個工作日，上海市政府有關領導又來到天目路“大轉盤”現(xiàn)場，作實地調研考察，在“盡量減少施工對道路交通影響”的基礎上，最后敲定“先地面再高架”的改造工程原則，一期工程注重解決“地面交通”。

　　上海市人大代表、閘北區(qū)建設和交通委員會副主任呂遠昨天向記者介紹了一期工程的“雙橋”方案。
　　他說，該方案首先將南北高架東西側兩座行人過蘇州河的天橋拆除，建造成兩座機動車過河橋梁，然后通過疏理地面交通組織，緩解"大轉盤"的車流量和交叉點。此舉可解決西向南、東向南，南向東、南向西的機動車，不必經過"大轉盤"和南北高架過蘇州河，而是直接由地面道路經過新建的"雙橋"通過蘇州河，加上重新疏理組合地面交通，可以減少"大轉盤"上的機動車流量和四處交叉點。一期工程完成后，根據"大轉盤"上的交通狀況，再進行有的放矢的改造工程。

　　該"雙橋"工程和文匯報收到的、由上海理工大學碩士研究生濮鈺麒提出的建議有異曲同工之處。他曾經連續(xù)4天在"大轉盤"上對車流量進行采樣，將8個上下匝道的情況摸清后，又考察了周邊地域，在此基礎上提出了改建設計方案，從交通現(xiàn)狀、交通需求、改建措施、實施效果等方面，均作了詳盡論述。

　　1月16日下午，記者來到準備實施"雙橋"工程的現(xiàn)場，只見一些施工人員正在蘇州河南側的"九子公園"鋪設人行道彩板。一位施工隊負責人告訴記者，實施"雙橋"工程，新建綠地會受到一些影響，但是只要是對改善交通有利的事，他們寧愿返工重做。一些居民和駕駛員聽說上海市人代會會場上傳出"大轉盤"改造計劃，都非常踴躍地表示支持。