直擊“死亡之路”：京津塘高速

　　走京津塘高速路的司機(jī)常常心有余悸地稱這條路是“死亡之路”。為什么大家會給這條路起這樣一個(gè)讓人不寒而栗的名字？這條路究竟怎么了？記者親身體驗(yàn)并全程拍攝了這條“死亡之路”。

　　京津塘高速路位于我國華北平原環(huán)渤海灣的中部，自北京起，經(jīng)廊坊、天津到塘沽，全長142.69公里。北京段是以十八里店橋作為起點(diǎn)，一直到與河北交界的35公里處，全長38.5公里。作為我國第一條跨省市通向北京的高速公路，京津塘高速路自1991年建成通車以來，成為擔(dān)負(fù)晉煤外運(yùn)的交通主干道。近年來，運(yùn)輸需求的增長使京津塘高速路不堪重負(fù)，事故頻頻發(fā)生。

　　記者計(jì)算了一下，04年1到10月份，京津塘高速路北京段相當(dāng)于平均每天都要發(fā)生2.5起交通事故，事故發(fā)生率和死亡人數(shù)創(chuàng)歷年之最，是我國高速公路事故率和死亡率最高的一條高速公路。從交管部門了解到，導(dǎo)致京津塘高速路事故頻發(fā)的主要原因有：超飽和的車流量、應(yīng)急車道過窄、無停車港灣、無照明、無輔路和常見團(tuán)霧天氣。為了更真切地體驗(yàn)到京津塘高速路道路現(xiàn)狀和安全隱患，記者晚上十點(diǎn)鐘來到了京津塘高速路大羊坊收費(fèi)站準(zhǔn)備對這條高速路北京段進(jìn)行親身體驗(yàn)。

　　(記者：我現(xiàn)在所在的位置是京津塘高速路大羊坊收費(fèi)站，今年以來京津塘高速路上事故頻繁發(fā)生，截止到目前為止，這條路上今年共發(fā)生了19起死亡事故，死亡27人。究竟這條路上事故頻發(fā)的原因是什么，都存在那些不安全隱患？今天京津塘高速路隊(duì)的李隊(duì)長帶我們一起到這條路上感受一下。)

　　走在京津塘高速路出京方向上，由于沒有路燈照明，路面上一片漆黑�？粗�一輛輛飛馳而過的大貨車，我們不由得緊張起來。李隊(duì)長告訴我們，目前京津塘高速路的車流量非常大，過去設(shè)計(jì)的日車流量是5萬輛，而目前平均日車流量已達(dá)到5.9萬輛，最大日車流量竟超過了13萬輛，車輛常年處于超飽和狀態(tài)。在這些車中，數(shù)大貨車數(shù)量最多。由于多數(shù)大貨車都是長年累月跑遠(yuǎn)途，歇人不歇馬，所以車況都并不是很好。李隊(duì)長告訴我們，稍有不慎這些大車就會出現(xiàn)爆胎或是切軸。前行了十幾分鐘，我們就先后看到了好幾輛壞車。

　　（李隊(duì)長：你的車怎么了。  司機(jī)：車帶爛了，我剛換完了。  李隊(duì)長：換完了你怎么還不走啊。你看就因?yàn)槟阃＼嚕�周邊的車被迫減速。而且你占著行車道呢。  司機(jī)：我馬上就走…… 李隊(duì)長：你趕緊吧。）

　　我們一路上看到的幾個(gè)在應(yīng)急車道上修車的司機(jī)幾乎全像這位司機(jī)一樣，滿不在乎、毫不擔(dān)心，面對這種情況，李隊(duì)長只能把車停在他們的后邊保護(hù)他們。

　　(李隊(duì)長：我發(fā)現(xiàn)了故障車，那我就要負(fù)責(zé)到底，我要著急走，我要交給后邊的巡邏民警，由他來看著這個(gè)故障車。   李隊(duì)長：我到現(xiàn)場已經(jīng)20分鐘了，現(xiàn)在目前這車還沒修好，你盯一下這車。  民警：行。  李隊(duì)長：直到他修好再讓他走。)

　　將這輛壞車移交給巡邏民警后，我們又踏上了體驗(yàn)的路程。但是在車上我們的心情怎么也不能平靜，因?yàn)榻衲昃┙蛱粮咚俾酚捎谶@種故障車違法停在應(yīng)急車道上修車而引發(fā)的交通事故不占少數(shù)。從交管部門了解到，近十年來僅與路邊停放故障車輛相撞的事故就有23起，共死亡29人，占事故總數(shù)的25.3%。

　　(李隊(duì)長：在高速路上出現(xiàn)故障停車的話，后邊過來的車輛就很難判斷出，特別是夜間就很難判斷出這輛車是在走著，或者在停著。)

　　在體驗(yàn)的過程中我們也看到，京津塘高速路單向只有兩條車道，卻沒有一處停車港灣，大貨車發(fā)生故障或是事故，只能停在狹窄的應(yīng)急車道上。而按照有關(guān)規(guī)定，高速路上的應(yīng)急車道是當(dāng)前方出現(xiàn)緊急情況或是交通事故時(shí)專門讓警用車輛和救護(hù)車輛通過的，民警們常稱這條車道為“生命之道”，可見它的重要性，倘若司機(jī)隨意停放車輛，真是前方出了事，那可真就要誤事兒了……

　　京津塘高速路的體驗(yàn)之旅還在進(jìn)行中，除了聽到一輛輛從身邊呼嘯而過的大貨車的鳴笛聲，我們還看到許多大貨車都在強(qiáng)行并線，爭道搶行。

　　(李隊(duì)長：超車以后應(yīng)該主動(dòng)回到右側(cè)車道，這條車道就作為行駛在110公里的速度車行駛，右側(cè)這個(gè)車道是90公里的時(shí)速。)

　　每當(dāng)說到這兒時(shí)，就要給小車司機(jī)提個(gè)醒兒了，可千萬別和這些占上峰的大家伙逗氣兒，與前車保持安全距離，降低自己的車速，別隨意超車這才是可取之舉。