吉普車的越野駕駛技術(shù)

　　和各種駕駛教范上所要求的不同，越野駕駛者最好不要采用離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)來(lái)控制車速或牽引力。離合器經(jīng)常半聯(lián)動(dòng)，容易造成離合器片磨擦面過(guò)熱燒毀或過(guò)度磨損飛輪后表面和離合器片。更重要的是，這樣的操作習(xí)慣將無(wú)法對(duì)越野中的各種情況應(yīng)付自如。平時(shí)在擁擠的市內(nèi)駕車時(shí)，有意識(shí)地逐步形成用輕輕間歇踏動(dòng)油門同時(shí)使離合器短促接合、迅速分離的配合方法，控制車輛隨心所欲地平滑移動(dòng)很小距離。如果有機(jī)會(huì)，可以把車開到車輛、行人稀少的郊區(qū)公路坡道上，練習(xí)使用上述方法將車輛在上坡道上保持既不前沖又不后滑的停車狀態(tài)。有了這樣的習(xí)慣和技術(shù)，一定可以使您在越野時(shí)受益匪淺，也可以使車輛離合器延長(zhǎng)壽命。 　　制動(dòng) 越野行使時(shí)使用制動(dòng)器一般應(yīng)當(dāng)注意的是：地面條件越惡劣行駛阻力越大。有時(shí)即使不剎車，車輛在松開油門后也會(huì)急劇減速，如果在這時(shí)猛踩剎車，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致車輛傾覆。 在路面溜滑的情況下，越野車的重心較高而比轎車更容易由緊急制動(dòng)而側(cè)滑，并由側(cè)滑導(dǎo)致側(cè)傾。在這樣的路面上行使。首先要控制車速，盡量使用點(diǎn)剎(無(wú)ABS系統(tǒng)的車輛)；如果側(cè)滑先發(fā)生，則一定不要驚惶失措地緊急制動(dòng),而是利用方向盤靈活轉(zhuǎn)向，對(duì)抗和糾正側(cè)滑。 在駛過(guò)長(zhǎng)距離下坡路要節(jié)約使用剎車，盡量在平直路段利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻力控制車速。如果一直利用剎車放坡,極可能發(fā)生制動(dòng)鼓過(guò)熱，制動(dòng)器分泵中液壓油發(fā)生氣阻，使車輛剎車失靈。 　　路線選擇 　　除非是有意試驗(yàn)車輛，越野行駛時(shí)都要盡量選擇容易通過(guò)的線路，一般應(yīng)注意的是： 　　在條件惡劣的道路上行駛時(shí)，在確信對(duì)方無(wú)來(lái)車時(shí)，要盡量在道路中線的路拱上行駛，避免意外側(cè)滑，在發(fā)現(xiàn)對(duì)方來(lái)車時(shí)，要提前觀察將接近的路肩是否穩(wěn)固、有無(wú)塌陷部分，路面是否存在小粒碎石、泥漿、冰雪等可導(dǎo)致側(cè)滑的區(qū)域。如果有這些情況，寧可先制動(dòng)減速，緩慢靠邊會(huì)車。千萬(wàn)不要在無(wú)把握的情況下會(huì)車。 　　視線良好的彎道，能夠清楚地看到對(duì)方進(jìn)彎的道路，稱之為“明彎”。如遇對(duì)方確無(wú)來(lái)車，可以在左轉(zhuǎn)彎時(shí)走對(duì)方一側(cè)，利用路面的反斜面來(lái)抵消可能發(fā)生的側(cè)滑。而在“死彎”（即看不到來(lái)車方向有無(wú)來(lái)車)時(shí)，則切切不可占道。轉(zhuǎn)彎前，必須連續(xù)鳴笛，提醒可能的對(duì)方來(lái)車也不要占道。在接近彎道時(shí)制動(dòng)減速，待確信對(duì)方無(wú)無(wú)來(lái)車或已知道己車已進(jìn)彎道時(shí)，加大油門駛過(guò)彎道，這就是“彎前減速，彎中加速”。 　　在極度凸凹不平的地面上行駛，要隨時(shí)判斷車輛跨騎通過(guò)的前方是否有超過(guò)車輛底盤最低處的凸起物，以避免掛壞油底殼、減速器齒輪箱(牙包)、避震器。如一時(shí)難以判斷，應(yīng)控制車速至極緩慢，慢慢接近凸起物，一旦發(fā)現(xiàn)有輕微擦掛感，迅速制動(dòng)。有些道路技經(jīng)重載貨車反復(fù)碾壓，形成兩道很深的車轍，輕型車輛常因?yàn)殡x地間隙不如重載貨車而擱在車轍間的凸起部分上。只要有可能，應(yīng)使兩側(cè)車輪一側(cè)沿車轍、一側(cè)沿中間凸起部分行駛。 　　利用慣性越過(guò)障礙物是一種很好的方法。汽車駕駛教材上通過(guò)障礙物的標(biāo)準(zhǔn)駕駛方法是：在接近障礙物時(shí)停止加速，待前輪接觸障礙物后，加大油門使車輪克服障礙。在一般情況下這樣駕駛未嘗不可，但越野車手可以用另一種更好的方式駕駛。在汽車駛向障礙時(shí)，盡量使之有較大的慣性(注意：此時(shí)已收小了油門)當(dāng)前輪接觸障礙物的一瞬間，慣性被分解成向上的力和繼續(xù)前進(jìn)的力，汽車的動(dòng)力成為它們合力向中間方向作用。此時(shí)，恰到好處地加大油門，相當(dāng)于汽車前部的載荷瞬間向后部轉(zhuǎn)移，并向合力方向做功，車輛就會(huì)更輕松地越過(guò)障礙。當(dāng)然，接近障礙物的車速和油門瞬間加速，以車輛車頭不過(guò)分朝上方彈起為限。這就需要反復(fù)練習(xí)，方可運(yùn)用自如。 　　在越過(guò)溝槽形障礙物時(shí)還有另一種方法。如溝槽深度較深，而且超過(guò)一個(gè)車長(zhǎng)的寬度，正直橫越不易駛上和駛下溝邊斜坡時(shí)，可以采取切線橫越的方式，即車輛和溝槽形成小于90度的夾角接近，先用一側(cè)車輪下溝或上溝。只要切線夾角合適，相當(dāng)于溝幫的斜度減小，車輛就可以越過(guò)正直進(jìn)入不能越過(guò)的障礙。