好司機在開車時是如何避免出車禍喪生的?

　　不知道廣大車友有沒有曾經(jīng)考慮過這些問題：如何在開車時保證安全不出事故？只做到自己不違章就可以了嗎？別人違章了怎么辦？如何能避免被別的違章開車人撞到？

　　最近我在今年第十一期的加拿大＜讀者文摘＞雜志中看到一篇文章，題目是How good drivers get killed?　對以上問題進行了探討。我覺得不錯，特將其中重要部分翻譯出來，希望能對廣大車友有所幫助。文章如下：

　　加拿大每天都有相當數(shù)量的好司機――他們既不超速，也不違規(guī)――卻被一些疲勞駕駛、粗心大意、酒后駕車、經(jīng)驗不足或者不計后果的司機碰撞以致受傷甚至喪生。這些事故是如何發(fā)生的？怎么樣才能避免這種事情發(fā)生在自己身上？

　�。甲x者文摘＞調(diào)查了2001年發(fā)生的2800例交通死亡和22萬例交通受傷案例（可以看到的最新數(shù)據(jù)）。該調(diào)查發(fā)現(xiàn)了“好”司機們――在事故中無責任一方――的主要致死原因。結(jié)果如下：

　　一、迎頭碰撞。事故中導致無責任司機死亡的第一殺手是迎頭碰撞，這可能是很多人都沒有想到的。這占到了致命碰撞總數(shù)的18%。這類碰撞通常發(fā)生的極其突然且無可避免�！笆鹿拾l(fā)生時他們可能都沒有看到對方，因此他們什么也沒有做，直到最后一秒�！�

　　更令人驚奇的是，這其中的絕大多數(shù)，超過70%，是發(fā)生在司機直線行駛時。左右轉(zhuǎn)彎時發(fā)生的僅占到5%。碰撞通常都是由于司機注意力分散引起的，如照顧孩子、換CD、收音機調(diào)臺、調(diào)整空調(diào)或打手機等等。

　　“馬路上的第一殺手不是那些酒后駕車的司機，而是不安全或經(jīng)驗不足的司機�！逼�勞和困倦駕駛造成了4%的致命碰撞，并且在非致命碰撞中排在第五位。

　　調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，近一半的致死碰撞和超過60%的致重傷碰撞發(fā)生在白天。而近80%發(fā)生在晴天。“好天氣使人們對開車時的危險放松了警惕�！薄拔覀兺�記了危險，于是調(diào)收音機、打手機、和車上的人說話，因此而失去了面對車禍時最需要的那半秒鐘的反應時間。而壞天氣時那些危險是顯而易見的，所以我們反而更加集中精神駕駛、車開得更慢、前車距留得更大、更仔細地計劃行車路線。”

　　如何能避免被別的車迎頭撞上呢？

　　“永遠要給自己留一條逃生通道�！碑敯l(fā)現(xiàn)對面來車有可能進入到你的行車道時，目光一定要放得盡量遠，遠到地平線的道路盡頭。（不妨借用一下旁邊的人行道，）保持恒定車速，讓一側(cè)車輪上人行道而另一側(cè)留在路上。當危險過去后，你就可以回來了。（這一段譯自原文，我也不知道可行性如何。但是“永遠要給自己留一條逃生通道”卻和我的補鐘師傅教我的不謀而合，具體操作可能因人而異了，大家自己領悟吧，譯者。）

　　二、停牌。我們常見的紅色八角形停牌，卻成了好司機們的重大危險。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，6%的致命碰撞是因為司機們沒有看見、或故意疏忽、或判斷錯誤引起的。

　　我們通常都是在停牌前停一下或者慢行，然后也不仔細檢查路口附近駛近的車輛狀況就開了出去�；蛘哂袝r錯誤地判斷了來車的距離和速度，結(jié)果把車開到了來車的前面。

　　警察和專家們建議在路口要格外警惕。他們的建議是：當在路口看到有車朝你駛來時，不要只看它是否停了，還要檢查它的司機。他/她看到你了嗎？他/她是否注意力分散了？（可能有朋友會問，我怎么知道他有沒有看見我？問問老司機們就知道了，你能的。）

　　專家還建議換換手腳的位置。把手輕輕地放在喇叭上準備按響，把腳放在剎車上準備踩下去，以便為自己贏得躲開車禍的半秒鐘。

　�。ㄎ铱悸吩嚹翘欤�親眼見到四個人FAIL，原因無一例外，第一項就是停牌不停穩(wěn)，看來是個老毛病了。）

　　三、危險的紅燈。人們通常在停車線前等待紅燈，當紅燈剛一轉(zhuǎn)綠就一踩油門沖了出去。殊不知每年都有這樣的司機，被側(cè)面沖過來闖紅燈的車給撞死。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)交通信號燈也是一大危險區(qū)。8%的致命碰撞和21%的致傷碰撞發(fā)生在信號燈下或附近。

　　而另一項調(diào)查顯示，交通信號燈下發(fā)生的交通事故中，29%是因為闖紅燈引起的。另有72%的公眾認為闖紅燈是個很嚴重的問題。

　　根據(jù)BC省保險公司的數(shù)據(jù)，BC省五分之一的撞車事故發(fā)生在有交通信號燈的路口。很多都是因為司機闖紅燈。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在路口安裝照相機可以有效地防止闖紅燈事件的發(fā)生。BC省某個路口裝了照相機后，頭一周內(nèi)每天抓到28起違章，第三周就降到了每天16起，六周以后則降到了每天6起。

　　好的建議是：當你面前信號燈變綠時，沖出去之前先檢查一下兩邊�！翱傆腥苏J為黃燈意味著加速�！睂＜艺f，“我女兒路考時在通過黃燈時被FAIL了。在她的意識里，看見黃燈意味著你可以繼續(xù)前行�！彼�告誡：一定要“黃燈剎車，紅燈停止�！�

　　四、小路。調(diào)查數(shù)據(jù)得出的最重要結(jié)論是：無論何時堅持走大路。最近的研究表明，80%的致死車禍和63%的致重傷車禍發(fā)生在鄉(xiāng)間小路上。

　　分道的大路上發(fā)生車禍的概率要降低一半。因為他們的交叉路口和交叉行車線少得多。

　　“我和我妻子開車去美國東部旅行，令人驚奇的是，8000英里的路上竟然沒有看到一起交通事故。”

　　五、不系安全帶。無論何時，請系好安全帶。每100個因不系安全帶而死去的人中，如果都系了安全帶，至少有60個人可以活下來。

　　加拿大是安全帶使用率最高的國家之一，即便這樣，還是有十分之一的人不系安全帶。（想想我們中國，可怕�。�

　　但不管怎么說，無論采取多少安全措施，司機的位置終究還是個不安全的地方。

　　“要學會在開車時把目光盡量往遠處看，在危險來臨前發(fā)現(xiàn)它�！睂＜艺f，“記住，即便一輛最安全的車，在最晴朗的天氣里，在最佳設計的道路上，卻由一個愛犯錯誤的人來開，它也一樣會撞車�！保ò�，還是毛主席說的對，人的因素是第一位的。毛主席萬歲�。�