選前驅(qū)還是后驅(qū)？今天你決定好了嗎？

　　前驅(qū)？還是后驅(qū)？近兩年來(lái)國(guó)內(nèi)的車(chē)迷也開(kāi)始面臨著這樣的選擇。尤其是國(guó)產(chǎn)寶馬與豐田銳志的投產(chǎn)，使得后驅(qū)車(chē)受到市場(chǎng)的關(guān)注。有人極力推崇后驅(qū)，認(rèn)為它是“高檔轎車(chē)的DNA”，也有人指出前驅(qū)技術(shù)其實(shí)是在“上世紀(jì)70年代后才真正興起和在技術(shù)上得以完善的驅(qū)動(dòng)形式”，如今大多數(shù)轎車(chē)都采用前驅(qū)便是明證。還有人則認(rèn)為四驅(qū)或者是中置引擎后驅(qū)才是真正高性能的象征。其實(shí)，從他們各自的角度上看，這些論點(diǎn)都有一定的道理，不同的人與不同的需求可能對(duì)不同的驅(qū)動(dòng)形式的評(píng)價(jià)完全不同。

　　驅(qū)動(dòng)形式：方式不同感覺(jué)有別

　　在討論各種不同的驅(qū)動(dòng)形式時(shí)，首先要明確一下所謂的“驅(qū)動(dòng)形式”主要是指引擎在底盤(pán)上的布置，以及其動(dòng)力如何傳遞到4個(gè)車(chē)輪上以帶動(dòng)轎車(chē)的。如此說(shuō)來(lái)，目前主要的驅(qū)動(dòng)形式有如下5種：前置后驅(qū)（FR）、前置前驅(qū)（FF）、后置后驅(qū)（RR）、中置后驅(qū)（MR）、四輪驅(qū)動(dòng)。通俗地區(qū)別就是前輪拉著走，還是后輪推著走，或者是4個(gè)輪子一齊連拉帶推地前進(jìn)，不同的驅(qū)動(dòng)形式給司機(jī)的感受是完全不同的。

　　說(shuō)得更加深入一點(diǎn)，前驅(qū)車(chē)的引擎和驅(qū)動(dòng)部件集中在車(chē)輛頭部，驅(qū)動(dòng)輪也在兩個(gè)前輪上，所以在過(guò)彎時(shí)前部重心因慣性而往前，容易突破前輪的地面附著力，發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，俗稱(chēng)“推頭”。后驅(qū)車(chē)在車(chē)輛重心分配上比前驅(qū)車(chē)平均，一般可以達(dá)到50∶50的最佳比例，所以過(guò)彎也更加平順；但是汽車(chē)前輪受轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指令已經(jīng)改變了行駛方向，而后面的驅(qū)動(dòng)輪依然繼續(xù)保持著向前的慣性，所以容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，俗稱(chēng)“甩尾”。四輪驅(qū)動(dòng)是最平衡的驅(qū)動(dòng)方式，能有效避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度等狀況，但由于動(dòng)力被分配到前后輪，會(huì)犧牲一部分動(dòng)力，而且油耗也會(huì)大一點(diǎn)。

　　實(shí)際駕駛：優(yōu)缺點(diǎn)并存

　　不同的驅(qū)動(dòng)方式在性能表現(xiàn)上可能完全不同，但各有優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，很難說(shuō)哪一種驅(qū)動(dòng)方式比其他的方式更好。

　　前置后驅(qū)（FR）：引擎前置后輪驅(qū)動(dòng)是最為傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式，從汽車(chē)發(fā)明以來(lái)到上世紀(jì)6、70年代一直是最主流的驅(qū)動(dòng)布局。其優(yōu)點(diǎn)是：前后輪各司其職，轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)分開(kāi)，因此高速穩(wěn)定性好，車(chē)輛爬坡能力強(qiáng)。這種驅(qū)動(dòng)形式的缺點(diǎn)是：由于必須將動(dòng)力從車(chē)首引擎處通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到后車(chē)輪，后驅(qū)車(chē)內(nèi)部地板中間有一道凸起，影響了車(chē)內(nèi)空間和布置，同時(shí)也增加了車(chē)輛的重量，多了傳動(dòng)軸環(huán)節(jié)也增加了動(dòng)力損耗。所以如今只有大排量豪華轎車(chē)如奔馳、寶馬的大部分車(chē)系沿用前置后驅(qū)，而多數(shù)中、小型轎車(chē)都已不采用這種驅(qū)動(dòng)形式。

　　特別提醒：不少開(kāi)慣了前驅(qū)車(chē)，剛剛開(kāi)寶馬等后驅(qū)車(chē)的人遇到冬天的雨雪時(shí)往往感覺(jué)車(chē)輛難以控制，拐彎時(shí)感到車(chē)頭搖擺不穩(wěn)，甚至發(fā)生甩尾，而不得不頻繁的使用剎車(chē)。其實(shí)這完全是因?yàn)楹筝嗱?qū)動(dòng)的緣故，只要在起步時(shí)慢點(diǎn)抬剎車(chē)就行，另外，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)不要給油以免突然失控。

　　前置前驅(qū)（FF）：引擎前置前輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)形式是上世紀(jì)70年代后才大規(guī)模興起并完善的驅(qū)動(dòng)形式，目前大多數(shù)中、小型轎車(chē)都采用了這種驅(qū)動(dòng)形式。其優(yōu)點(diǎn)是：機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、引擎散熱條件好，車(chē)內(nèi)空間大、易布置，減輕了整車(chē)重量，比較節(jié)約汽油，維修起來(lái)也很方便。其缺點(diǎn)是：由于前輪同時(shí)承擔(dān)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的工作，高速穩(wěn)定性較差，上坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪易打滑，高速下坡時(shí)易翻車(chē)。

　　特別提醒：有些人認(rèn)為只要是前置后驅(qū)車(chē)就一定比前置前驅(qū)車(chē)豪華，這是完全沒(méi)有道理的。以標(biāo)致為例，上世紀(jì)80年代廣州曾經(jīng)制造過(guò)一款中級(jí)標(biāo)致轎車(chē)，就是后驅(qū)車(chē)，后來(lái)因?yàn)榧夹g(shù)老舊被停產(chǎn)。如今國(guó)內(nèi)又有廠(chǎng)家引進(jìn)標(biāo)致307，就是當(dāng)今流行的前置前驅(qū)車(chē)。

　　四輪驅(qū)動(dòng)：原本主要用于越野車(chē)，如今部分轎車(chē)上也采用了四輪驅(qū)動(dòng)。四輪驅(qū)動(dòng)又分為四種模式：全時(shí)四驅(qū)、兼時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和兼時(shí)／適時(shí)混合四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)在行駛過(guò)程中一直保持著四輪驅(qū)動(dòng)形式運(yùn)行，如奧迪著名的quatro系統(tǒng)就是全時(shí)四驅(qū)。而一般越野車(chē)和SUV最常采用的是兼時(shí)四驅(qū)，即根據(jù)路面狀況的需要，在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換。適時(shí)四驅(qū)則由電腦控制在正常路面為兩驅(qū)，異常路面或驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)變?yōu)樗尿?qū)。兼時(shí)／適時(shí)四驅(qū)則可以根據(jù)駕駛者的喜好自由選擇。四輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是：動(dòng)力均衡。缺點(diǎn)是：自重增加，油耗較高，維修保養(yǎng)比較復(fù)雜。

　　其他的一些驅(qū)動(dòng)方式，如后置后驅(qū)（RR）、中置后驅(qū)（MR）比較少見(jiàn)，尤其是中置后驅(qū)往往是法拉利之類(lèi)專(zhuān)業(yè)人士才能夠駕御的“超級(jí)跑車(chē)”，在此不多作介紹。

　　選擇車(chē)型：技術(shù)與品牌兩相權(quán)衡

　　由于前置前驅(qū)車(chē)過(guò)于常見(jiàn)，于是前置后驅(qū)車(chē)與四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)都成為某些品牌的賣(mài)點(diǎn)。其實(shí)，只要習(xí)慣了一些技術(shù)上細(xì)微的不同，各種不同的驅(qū)動(dòng)方式的差別，往往不如品牌與價(jià)格等因素來(lái)得實(shí)在。畢竟國(guó)內(nèi)的購(gòu)車(chē)者考慮車(chē)的技術(shù)比較少，甚至有人抱怨車(chē)價(jià)過(guò)高，使用了“技術(shù)過(guò)�！边@一新名詞來(lái)形容。

　　就消費(fèi)者能夠直接感受到的來(lái)看，首先還是價(jià)格與油耗。在這方面前置前驅(qū)車(chē)不僅制造、維修成本比前置后驅(qū)車(chē)與四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)低，往往油耗也會(huì)偏低，而車(chē)內(nèi)空間相對(duì)來(lái)說(shuō)卻能夠增加。這里最實(shí)在，并且最值得考慮的其實(shí)不是前驅(qū)還是后驅(qū)，而是前驅(qū)還是四驅(qū)，因?yàn)槠胀ㄞI車(chē)雖然不會(huì)有特別強(qiáng)大的越野功能，但在濕滑的道路上四驅(qū)車(chē)的操控有著明顯的優(yōu)勢(shì)，尤其是過(guò)彎時(shí)往往不需要小心地減速。

　　個(gè)人感覺(jué)不同的品牌其實(shí)是最好的選擇坐標(biāo)。如南北兩個(gè)大眾車(chē)往往特別結(jié)實(shí)，但在價(jià)格上卻不便宜；日系車(chē)在配置與時(shí)尚感上肯定占先，而韓系車(chē)則性?xún)r(jià)比占優(yōu)�？紤]完以上這些因素以后，后驅(qū)車(chē)才會(huì)作為一個(gè)有特色的技術(shù)成為本人的考慮因素。

　　其實(shí)要想知道不同車(chē)給人的感受，最便捷可靠的方法就是去問(wèn)過(guò)來(lái)人，他們的用車(chē)經(jīng)驗(yàn)也許最值得普通消費(fèi)者參考。

　　王小姐：寶馬525i，2001年購(gòu)車(chē)

　　自述：我從來(lái)沒(méi)有感覺(jué)到這車(chē)與我以前開(kāi)過(guò)的別克或者雅閣有很大的不同。只是在剛剛拿到車(chē)的時(shí)候，覺(jué)得開(kāi)車(chē)進(jìn)出公司與自己居住的小區(qū)似乎比以前方便一點(diǎn)。不過(guò)一天我開(kāi)公司的一輛君威去辦事，倒是有點(diǎn)不太習(xí)慣。

　　張先生：斯巴魯森林人，2005年購(gòu)車(chē)

　　自述：買(mǎi)車(chē)以后不久就碰到了雨天，開(kāi)始開(kāi)車(chē)還比較小心，以后就在高架上一路飛奔，只有一輛寶馬X5能夠像我這樣開(kāi)。感覺(jué)拐彎十分順暢，一打方向盤(pán)就過(guò)去了，根本不需要擔(dān)心側(cè)滑之類(lèi)的事情發(fā)生。

　　廖先生：別克君威，2002年購(gòu)車(chē)自述：以前開(kāi)過(guò)三菱帕杰羅，與SUV比較開(kāi)轎車(chē)應(yīng)該比較輕松一點(diǎn)。其實(shí)我這車(chē)又大又沉，搶道的時(shí)候也不怕別人。至于四驅(qū)，感覺(jué)在城市里并不實(shí)用。以前經(jīng)常跑安徽，感覺(jué)底盤(pán)高、通過(guò)性好的車(chē)表現(xiàn)比較出色。