20年經(jīng)驗(yàn)：國(guó)人開(kāi)寶馬的錯(cuò)誤觀念和方法

　　1、白天無(wú)人開(kāi)大燈行駛，即便到了傍晚或者陰暗的天氣也不習(xí)慣開(kāi)大燈行駛，一問(wèn)，很多車(chē)主說(shuō)費(fèi)電，我想，持這種觀點(diǎn)的人一是實(shí)在的不懂車(chē)載電瓶和電機(jī)工作的原理，錯(cuò)把自己的愛(ài)車(chē)當(dāng)成儲(chǔ)藏室里的手電筒了，二是不懂什么是安全行駛。我開(kāi)寶馬車(chē)快20年了中間換過(guò)3部寶車(chē)，“費(fèi)電”這種情況從未遇到。開(kāi)大燈行駛不但對(duì)汽車(chē)絲毫無(wú)損無(wú)絲，而且能極大地降低事故率，幾乎世界上所有發(fā)達(dá)的國(guó)家和人均汽車(chē)擁有量最多的國(guó)家，交通法規(guī)明確規(guī)定白天行駛也必須開(kāi)大燈，難道這些國(guó)家的人都是白癡？

　　2、無(wú)論在城市或高速道上習(xí)慣打開(kāi)遠(yuǎn)光氙燈行駛，好像燈光越亮、照的越遠(yuǎn)、燈光抬的越高越安全，其實(shí)不然，把對(duì)方照的眼花頭暈之時(shí)，正是自己最危險(xiǎn)的時(shí)候。現(xiàn)在一些寶馬車(chē)的大燈安裝了一種叫隨車(chē)轉(zhuǎn)向的設(shè)施，它的目的就為了提前預(yù)知轉(zhuǎn)向方的照明度，科學(xué)的說(shuō)，對(duì)燈光的照射角度越大越安全，否則，寶馬設(shè)計(jì)師把大燈改成軍用探照燈不就行了。

　　3、很多寶馬車(chē)主不懂得怎樣愛(ài)惜自己的車(chē)子，總是感覺(jué)轟踩油門(mén)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好，常常使用2000轉(zhuǎn)速以下的勻速行駛，事實(shí)是，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到4000以上不但無(wú)害，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的好處，這就像是一個(gè)健康的人各種維生素和蛋白質(zhì)都要攝取一些，只有常�？諜n大踩油門(mén)或長(zhǎng)時(shí)間在高轉(zhuǎn)速上才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。我有一個(gè)朋友喜歡飚車(chē)，經(jīng)常把油門(mén)踩的嗡嗡響，一部寶馬525開(kāi)了60萬(wàn)公里了，發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)問(wèn)題也沒(méi)有，既然這樣，我們的車(chē)主為何不經(jīng)常聽(tīng)一下你的寶馬良駒在彭湃激揚(yáng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的美妙樂(lè)章呢？如果你從未聽(tīng)到過(guò)這種美麗的天籟之聲，你的寶馬還叫寶馬嗎？

　　4、很多開(kāi)寶馬車(chē)的朋友習(xí)慣在行駛時(shí)將中央門(mén)鎖死，認(rèn)為這樣很安全，其實(shí)這反而是不安全的辦法，因?yàn)閷汃R車(chē)都有一個(gè)中央電腦控制系統(tǒng)，汽車(chē)一旦出現(xiàn)碰撞或其他事故時(shí)或中央控制系統(tǒng)受損，會(huì)打不開(kāi)車(chē)門(mén)，危險(xiǎn)性可想而知。如果你的車(chē)內(nèi)放置一些貴重物品的話(huà)，最好在堵車(chē)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門(mén)鎖鎖死，如果你擔(dān)心乘坐者遂意開(kāi)車(chē)們的話(huà)，最好把其安排在兒童座位開(kāi)啟安全控制門(mén)就行了。

　　5、開(kāi)手動(dòng)檔的朋友習(xí)慣泊車(chē)后只拉緊手剎，如果停在斜坡或不平的地面時(shí)不但要拉上手剎還要掛在檔位上，這樣才是防止汽車(chē)下滑的最好辦法。

　　6、開(kāi)車(chē)時(shí)行駛在最右邊的道并非最安全，因?yàn)橛龅匠��?chē)和從右邊路口并道的情況將增多，有些朋友習(xí)慣在有單向雙道的路面上壓著中間的虛線(xiàn)行駛，這其實(shí)很容易出事故，因?yàn)闊o(wú)論是前后行駛的車(chē)輛無(wú)法判斷你行駛意圖，如果別人對(duì)你的意圖模糊不清，最危險(xiǎn)的就是自己。在高速行駛的路面上速度越慢并非越安全；有很多資料顯示速度慢于60km/h反而是不安全的，根據(jù)車(chē)的性能，速度常保持在90-120km/h是比較安全。德國(guó)的高速公路是世界上唯一不限高速的，它卻限制最低時(shí)速，但是高速公路上的事故率卻是世界上最低的，但在我國(guó)廣東省的高速公路上卻經(jīng)常見(jiàn)到長(zhǎng)距離限速80km/h，而在熙熙攘攘的市內(nèi)卻限速70km/h，而且動(dòng)不動(dòng)就巨額罰款，而大車(chē)和慢速行駛的車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間占用快車(chē)道卻視而不見(jiàn)，難道這樣的規(guī)定就能減少交通事故的發(fā)生和緩解交通堵塞嗎？這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該引起我們的思考。

　　7、發(fā)現(xiàn)一些開(kāi)手動(dòng)檔的朋友習(xí)慣性踩離合器，尤其在踩剎車(chē)的時(shí)候，好像這樣是避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火減少麻煩的辦法。在拐彎的時(shí)候應(yīng)該將檔位放低后再踩著剎車(chē)行駛，如果遇到緊急情更不應(yīng)該踩離合器而是只踩剎車(chē)，邊踩剎車(chē)邊踩離合會(huì)增大汽車(chē)的慣性，即便你的寶馬車(chē)有DSC系統(tǒng)也會(huì)顯得力不從心。

　　8、寶馬車(chē)都有ABS系統(tǒng)，很多朋友只知道ABS后是為了縮短剎車(chē)距離；其實(shí)ABS最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車(chē)距離，而是防止輪胎暴死，就是說(shuō)遇到特殊情況將剎車(chē)踩死時(shí)，其方向盤(pán)也是可以操控汽車(chē)的方向，學(xué)會(huì)緊急剎車(chē)后能夠駕馭這段剎車(chē)距離是認(rèn)識(shí)ABS的關(guān)鍵所在。

　　9、正確理解和使用寶馬車(chē)上的DSC和DTC功能，DSC﹝動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)﹞不是遇到特殊路況才打開(kāi)的，雖然出現(xiàn)特殊情況該系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入，但是還是建議你不要關(guān)閉該系統(tǒng)。DTC的功能是增加或降低后輪轉(zhuǎn)速的輔助系統(tǒng)，因?yàn)閷汃R車(chē)都是后輪驅(qū)動(dòng)，如果將后輪轉(zhuǎn)調(diào)到速高出前輪的20％時(shí)，﹝正常行駛是后輪轉(zhuǎn)速高出前輪10％左右﹞車(chē)子在蛇行彎道時(shí)會(huì)出現(xiàn)甩尾的樂(lè)趣，在普通路面提速會(huì)明顯增強(qiáng)，如果說(shuō)你還沒(méi)有體會(huì)過(guò)你的寶馬車(chē)在緊急拐彎甩尾的樂(lè)趣，也沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)后輪在甩尾時(shí)輪臺(tái)摩擦地面的悅耳聲響，那實(shí)在是有些遺憾。

　　10、有些寶馬車(chē)主好像很心痛自己的輪胎，盡量避免原地打方向而減少前輪的磨損，難道你的輪胎是豆腐做的，何必為此操心呢？如果你一味的減少前輪的磨損程度，等你的車(chē)子跑到2萬(wàn)公里左右時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，后輪的紋路都快摩平了，前輪還顯得非常清晰，因?yàn)閷汃R時(shí)后輪驅(qū)動(dòng)，后輪的摩擦比前輪要厲害，這時(shí)你再有所悟，是否晚了一點(diǎn)呢。

　　11、很多朋友遇到駕駛不熟練者或違章者習(xí)慣按喇叭或大燈提示他；這只會(huì)增加他的緊張情緒，使其原本緊張的心情進(jìn)一步增強(qiáng)更難以控制汽車(chē)。試想，我們也是從初學(xué)這步走過(guò)來(lái)的，即便他駕駛一輛毛驢車(chē)慢的要死，你也要耐心的等待不要著急，不需狂按喇叭，離他遠(yuǎn)一些反而更好、更安全。

　　12、拐彎或并道時(shí)不僅要看反光鏡；還要順便扭下頭看看后面的情況，因?yàn)�，有時(shí)反光鏡調(diào)校的不好會(huì)有死角現(xiàn)象，此外，行駛時(shí)除了注意保持前后車(chē)距外還應(yīng)盡量避免與左右手的車(chē)輛保持并列行駛，通過(guò)提速超車(chē)或放慢速度來(lái)錯(cuò)開(kāi)并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，如果左右手是對(duì)初學(xué)駕駛者更容易造成其緊張不安的情緒，事實(shí)證明，左右手行駛的車(chē)輛所造成的事故往往大于前后行駛的車(chē)輛。