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雖說幾個月前我剛剛參加過交規(guī)考試，對各種交通標(biāo)識的含義記憶猶新；但直到自己手握方向盤坐在駕駛室內(nèi)，才發(fā)現(xiàn)路上那些藍(lán)藍(lán)綠綠的牌子對于行車實(shí)在是意義非凡，而新手即使把兩只眼睛瞪圓了也難免會犯錯誤。 提車的第二天去五道口附近辦事，從西四環(huán)上北四環(huán)，快到中關(guān)村大街時發(fā)現(xiàn)一個出口：中關(guān)村，我想反正五道口在中關(guān)村大街的東邊，過了中關(guān)村再出來也不遲，結(jié)果選擇繼續(xù)前進(jìn)，可下一個出口是學(xué)院橋；只能在學(xué)院橋掉了個頭，沿輔路再開回來，耽誤了足足20分鐘時間，實(shí)在是郁悶至極。 除了交通標(biāo)識之外，新手的另一大威脅就是后視鏡的盲區(qū)。在駕校里都是規(guī)規(guī)矩矩列隊(duì)行駛，幾乎沒有并線超車的機(jī)會，真正開上車才發(fā)現(xiàn)后視鏡也有不可靠的時候。 一次在西二環(huán)夾在車流中緩緩行駛，發(fā)現(xiàn)左側(cè)車道比較空，我就打燈緩緩向左側(cè)并線�？煲瓿刹⒕�時前方車輛已開始減速，而右側(cè)車道已經(jīng)有很大一段空當(dāng)，我掃了一眼右后視鏡，發(fā)現(xiàn)右后無車，于是向右扳準(zhǔn)備回到原車道。 就在這時，右側(cè)突然傳來一串急促的喇叭聲，我嚇得一哆嗦趕快轉(zhuǎn)回左側(cè)車道，再往右看時一輛藍(lán)色高爾夫正貼著我的右后視鏡一閃而過。原來在我向左并道的時候后面的高爾夫立刻加速跟進(jìn)，而在我看后視鏡的時候，這輛高爾夫剛好處在后視鏡的盲區(qū)內(nèi)。其實(shí)我當(dāng)時只要稍微再往后多看一點(diǎn)就能發(fā)現(xiàn)已經(jīng)近在眼前的高爾夫，但由于經(jīng)驗(yàn)不足，太過依賴后視鏡，險些釀成事故。 右邊的后視鏡盲區(qū)很多人都知道，左側(cè)后視鏡的盲區(qū)似乎很少有人提起。一次從輔路上西三環(huán)主路，從左后視鏡沒看到車輛，我就加速準(zhǔn)備大角度切上最內(nèi)側(cè)車道，結(jié)果險些與一輛正在最內(nèi)側(cè)車道狂飆的帕薩特發(fā)生碰撞。由于當(dāng)時車身與車道形成一個角度，左后視鏡的視野也相應(yīng)偏轉(zhuǎn)了一個角度，剛好看不到較近的最內(nèi)側(cè)車道情況，這次險情也令我終身難忘，以后每次大角度并線時總要轉(zhuǎn)頭仔仔細(xì)細(xì)看上一眼。 相關(guān)文章：北方秋冬是霧的高發(fā)季節(jié) 如何應(yīng)對大霧騷擾
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