汽車美容養(yǎng)護vs維修：相互入侵能持續(xù)多久
雖然降價烽火連燒三月，汽車銷售市場依然一派凄清。相形之下，汽車維修、美容、養(yǎng)護等售后市場卻有些波瀾不驚。
“眼下車市的不景氣沒有給我們造成什么不好的影響�！痹诒本〇|三旗新開不久的一家馳耐普美容養(yǎng)護連鎖店里，有關負責人一邊指揮員工給一輛帕薩特打蠟，一邊和記者閑聊，“車市再不興旺，中國的轎車保有量也會一直上升的�！彼挠^點是，人們只要買了車就會愛護它，買了好車就更上心，一般過了保修期的新車最愿意上這兒來，比4S店便宜得多，服務質量又有保證，“我們的生意不就是這么來的嘛！而且還有不少回頭客，也有介紹朋友來做汽車美容保養(yǎng)的�！�
“三分修七分養(yǎng)”漸入人心 汽車美容養(yǎng)護逢春
“這說明‘三分修七分養(yǎng)’的意識已經逐步被中國消費者接受了�！痹诮邮苤袊洕鷷r報記者采訪時，馳耐普董事長楊威對汽車美容養(yǎng)行業(yè)的前景表示非常樂觀， “現在人們對汽車售后消費觀念也開始有所轉變，不再等汽車有故障后才送去維修店進行大拆大卸，而且維修需要的時間很長，期間會給車主帶來了極大不便。而專業(yè)美容養(yǎng)護以其獨特的方式來呵護車輛，使車輛常用常新，把車輛的故障隱患消滅在萌芽狀態(tài)，不僅大大提高了車輛使用壽命，同時也降低了環(huán)境污染�！�
據悉，目前國際上汽車美容養(yǎng)護業(yè)已占到整個汽車維修行業(yè)的80%以上，年營業(yè)收入超過1000億美元，減少車輛報廢率達21.7%。
有關調查顯示，目前我國60%以上的私人高檔車車主有給汽車做外部養(yǎng)護的習慣，30%以上的私人低檔車車主也開始形成了給汽車做養(yǎng)護的觀念，30%以上的公用高檔汽車定時進行外部外部養(yǎng)護，50%以上的私車車主愿意在掌握基本技術的情況下自己進行汽車養(yǎng)護。
“可以預見的是，隨著人們觀念的逐步更新，目前這50%喜歡自力更生的私車車主將來也會有很大一部分把美容養(yǎng)護交給專業(yè)機構來做�！睋䲢钔治�，按照權威部門的統(tǒng)計，私人轎車的購買率正以每年20%的速度增加，這將極大激活汽車售后服務市場。
有關統(tǒng)計顯示，汽車制造業(yè)每投入1元人民幣，就會帶動24至34元人民幣的汽車售后消費，一輛中檔轎車每年所耗費用(除燃油費、保險費)可達6000至7000元。目前我國小轎車擁有量為1700萬輛左右，如果平均每輛消費6000元合計就有1020億元。如果2005年我國小轎車擁有輛能像有關專家預測的達到3000萬輛，其后續(xù)消費力將達到1800億元。以中國目前經濟發(fā)展的勢頭，未來20年內中國完全有望成為全球第一大汽車市場，汽車美容養(yǎng)護的市場空間可想而知。
盯上美容養(yǎng)護新奶酪
傳統(tǒng)維修業(yè)欲突尷尬重圍
對于汽車美容養(yǎng)護這塊新鮮誘人的奶酪，傳統(tǒng)維修業(yè)也不由怦然心動。
據了解，一股美容養(yǎng)護風近乎席卷整個傳統(tǒng)維修業(yè)，就連不少粗陋不堪的“路邊店”也在所謂“專業(yè)維修”招牌的旁邊加上“美容養(yǎng)護”的字樣。
業(yè)內人士分析認為，除了高額利潤的誘惑之外，傳統(tǒng)維修業(yè)紛紛向汽車美容養(yǎng)護靠攏還與其自身近年來遭遇的尷尬境地有關。
據有關統(tǒng)計，目前全國的汽車保有量已達到2500萬輛，其維修由20多萬戶登記注冊的汽車維修企業(yè)的240多萬人來承擔，而無照經營的數量則幾乎數不勝數，“找維修店容易，找放心滿意的維修店難”的現象十分突出。我國汽車維修市場仍存在維修質量不盡如人意、收費較亂、假冒偽劣配件充斥市場等諸多問題。造成維修質量較差的主要原因被認為是從業(yè)人員的素質普遍偏低，在目前240多萬的從業(yè)人員中，70%左右的人員只具有初中文化水平，技工多為農民工，沒有經過正規(guī)的培訓。在我國的汽車維修從業(yè)人員中，真正具備能診斷汽車故障能力的技術工人還不足20%，而日本汽車維修行業(yè)中，這一比例達到40%，美國汽車維修行業(yè)中這一比例卻高達80%。
維修市場的小、亂、差在汽車保有量、特別是私家車數量急速膨脹的現狀面前，質量缺陷凸現出來。資料顯示，在某市汽車維修企業(yè)中，只有57家企業(yè)具備對汽車進行大修的能力，可以承攬各項汽車維修業(yè)務的僅占總數的4%；463家企業(yè)主要以汽車維護為主，約占38%；其他約占58%的701家企業(yè)只能對汽車進行專項修理。而這些企業(yè)中的從業(yè)人員大多是采取師傅帶徒弟的方式傳授修車技術，遠不能適應汽車技術進步的需要。
