車價(jià)降不如維修費(fèi)降！售后服務(wù)降價(jià)比新車降價(jià)更受歡迎
車價(jià)是否降到底了？這是不少想買車的消費(fèi)者目前最關(guān)心的話題。然而，經(jīng)驗(yàn)豐富的車主都知道，當(dāng)車輛使用年限及里程超出廠家質(zhì)量擔(dān)保限制時，這些維修費(fèi)及配件費(fèi)就需要用戶自己掏腰包。如果發(fā)動機(jī)、變速箱、空調(diào)、傳動制動系統(tǒng)等重要部件出現(xiàn)問題，維修費(fèi)用少則上千、多則幾萬，因此也有不少消費(fèi)者感嘆：買得起車，卻用不起車。有人算過這樣一筆賬：一輛車使用１５年的維修費(fèi)用大約是車價(jià)的１２０％。也就是說，如果花２０萬元買輛車，其在１５年里，用于維修的費(fèi)用就要２４萬元。因此，理性的消費(fèi)者期待汽車企業(yè)能夠適當(dāng)延長一下質(zhì)量保修期，這樣，給消費(fèi)者帶來的實(shí)惠不比車價(jià)下降幾千元少。
廠商降價(jià)不靈驗(yàn)開打售后服務(wù)戰(zhàn)
目前，車市的冷淡讓汽車廠家大打價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格終究是轎車進(jìn)入中國家庭的瓶頸，因此對于消費(fèi)者而言，只要價(jià)格降了，就離家庭更近了一步，于是，廠家等待著消費(fèi)者涌進(jìn)車市。然而，車市的情形卻與此相反，任你一再降價(jià)，消費(fèi)者依然是“我自巋然不動”。最近，中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會的一項(xiàng)調(diào)查顯示，轎車用戶及潛在用戶最關(guān)注的是“售后服務(wù)”，受關(guān)注程度高達(dá)９．５５（最高值為１０）。這一調(diào)查結(jié)果給汽車廠家注入了一劑清醒劑：在當(dāng)前汽車品牌不斷涌現(xiàn)、質(zhì)量和價(jià)格相差不大的情況下，除了汽車外觀、動力、配置等硬件外，吸引消費(fèi)者的另一個重要因素就是軟件——售后服務(wù)�！百I車，買服務(wù)”已成為越來越多消費(fèi)者的共識。國際汽車業(yè)的發(fā)展證明，這個競爭領(lǐng)域的發(fā)展?jié)撃芎秃鹆恳h(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車銷售本身。有資料顯示，國際上汽車業(yè)比較正常的利潤來源中，汽車銷售所占比例只有１０％，售后服務(wù)卻高達(dá)５０％，零部件銷售占１０％，二手車經(jīng)營占２０％。對于汽車廠家來講，售后服務(wù)的優(yōu)劣直接關(guān)系到產(chǎn)品的銷售，它將成為今后汽車制造商在激烈的市場競爭中制勝的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
