什么樣的輪胎可以省油?與輪胎零距離接觸

　　輪胎作為汽車的關(guān)鍵承載部件之一，具有承受車輛負(fù)荷、向路面?zhèn)鬟f驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力等作用，對(duì)汽車而言，這些功能必不可少。同時(shí)，輪胎也能影響汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、操縱性和安全性……

　　燃油價(jià)格不斷升高，那怎樣的輪胎可以省油？

　　折線花紋輪胎可省油

　　不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同，折線花紋輪胎比一般花紋要省油。所以，為了省油，您還是選擇折線花紋輪胎吧。

　　節(jié)油輪胎可省油

　　節(jié)油輪胎比起同規(guī)格產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，在負(fù)載不變的情況下滾動(dòng)阻力值平均降低21%至24%。由于每減少3%-5%的滾動(dòng)阻力就能節(jié)約1%的燃油消耗，因此，如果一部車使用四條節(jié)油輪胎，平均可降低約5%的汽車燃油量。

　　輪胎的壽命也需要延長(zhǎng)？

　　輪胎應(yīng)在其使用壽命范圍之內(nèi)使用(轎車輪胎的使用壽命應(yīng)在2-3年或者行駛6萬(wàn)km左右)，超過(guò)使用壽命或已經(jīng)嚴(yán)重磨損的輪胎應(yīng)及時(shí)更換新胎。那怎樣的輪胎才耐用呢？ 當(dāng)輪胎用舊了，抓地力必然大減，在雨天滑溜路段尤其嚴(yán)重！許多人以為這是因?yàn)樘ゼy磨損的緣故，甚至有人以為只有當(dāng)胎紋磨平了才會(huì)喪失應(yīng)有的摩擦力，其實(shí)不完全對(duì)，因?yàn)楫?dāng)輪胎抓地力衰退時(shí)，有三分之二的情況是因?yàn)檩喬ツz質(zhì)日久硬化，而不只是因?yàn)樘ゼy磨損。

　　經(jīng)過(guò)磨合的新胎當(dāng)然能夠發(fā)揮極佳的性能，干地或濕地皆然，可是使用一段時(shí)間之后還是逃不了胎膠變質(zhì)硬化的宿命，這是因?yàn)檩喬ダ锏牧蚍肿优c聚合分子重新結(jié)合的緣故�；�本上，胎膠因?yàn)闀r(shí)間而硬化是無(wú)法改變的(雖然隨著輪胎科技的進(jìn)步，這個(gè)現(xiàn)象可以獲得緩和)。

　　因此普利司通發(fā)展出一種補(bǔ)救方法，那就是填充于Potenza S-02 Pole Position胎面內(nèi)的[性能延續(xù)配方](Extended Performance Compound)。這個(gè)特殊配方是一種材性更軟的膠質(zhì)，夾在比較硬的胎面內(nèi)層，結(jié)構(gòu)就好像M&M巧克力一樣，[不融你手]的外層是比較硬的糖衣，也就是一般的胎面膠，[只融你口]的里層巧克力就是普利司通最新研發(fā)的[性能延續(xù)配方]。

軟質(zhì)“性能延續(xù)配方”夾心于胎面之中

胎塊磨損到一定程度時(shí)，軟質(zhì)膠露出，繼續(xù)發(fā)揮抓地作用

　　當(dāng)外層的一般胎面橡膠逐漸磨去，露出內(nèi)層的軟質(zhì)以后，雖然外層膠在這個(gè)時(shí)候已經(jīng)因?yàn)樽冑|(zhì)而硬化，卻因?yàn)槔锩孢@一層較軟、抓地力較佳但也較易磨損的膠質(zhì)提供硬質(zhì)膠緩沖，并且取而代之與地面接觸，發(fā)揮關(guān)鍵的摩擦功能，整個(gè)輪胎的壽命因此而延長(zhǎng)。

　　輪胎充入氮?dú)猓�也可延年益�?/STRONG>

　　氮?dú)馐且环N惰性氣體，比較穩(wěn)定，因此漏氣比較慢。另外它較弱的傳導(dǎo)性還可以有效地起到對(duì)輪胎的隔音降噪作用。

　　最誘人的一點(diǎn)是，它可以減少在高速公路上爆胎的幾率。在高速路上跑，速度快，輪胎溫度高，如果是充空氣的輪胎，由于內(nèi)部空氣的熱脹冷縮原理，輪胎壓強(qiáng)增大，很容易爆胎。而穩(wěn)定的氮?dú)獠粫?huì)隨著溫度的變化有任何的改變，大大減小了爆胎幾率。

　　充了氮?dú)獾妮喬ミ�可以防止輪胎自然氧化和龜裂，因?yàn)榧儍舻牡獨(dú)獠幌窨諝饽菢雍�有包括水在�?nèi)的多種成分，因此對(duì)橡膠的腐蝕性小，能夠延長(zhǎng)輪胎的使用壽命�！�

　　充氮?dú)夂统淇諝庀啾龋�還能使汽車總體重量下降，耗油量也會(huì)稍許減少。目前在汽車維修保養(yǎng)店里充惰性氣體的價(jià)格為每個(gè)輪胎２０元左右。

　　胎噪也可以降低？

　　環(huán)境污染之一是噪聲，噪聲的主要來(lái)源之一是汽車，汽車噪聲的大小衡量汽車質(zhì)量水平的重要指標(biāo)，因此，汽車噪聲的防治也是世界汽車工業(yè)的一個(gè)重要課題。而輪胎在路面滾動(dòng)產(chǎn)生的噪聲也是很大的，怎樣可以降低胎噪呢？

　　有關(guān)研究表明，在干燥路面上，當(dāng)汽車時(shí)速達(dá)到100公里時(shí)，輪胎噪聲成為整車噪聲的重要噪聲源。而在濕路面上，即使車速低，輪胎噪聲也會(huì)蓋過(guò)其它噪聲成為最主要的噪聲源。輪胎噪聲來(lái)自泵氣效應(yīng)和輪胎振動(dòng)。所謂泵氣效應(yīng)是指，輪胎高速滾動(dòng)時(shí)引起輪胎變形，使得輕胎花紋與路面之間的空氣受壓擠，隨著輪胎滾動(dòng)，空氣又在輪胎離開接觸面時(shí)被釋放，這樣連續(xù)的“壓擠釋放”，空氣就迸發(fā)出噪聲，而且車速越快噪聲越大，車輛越重噪聲越大。輪胎振動(dòng)與輪胎的剛度和阻尼有關(guān)，剛度增大(例如輪胎簾布層數(shù)目增加)，阻尼減少，輪胎的振動(dòng)就會(huì)增大，噪聲也就大了。要降低輪胎的噪聲，胎面可采用多種花紋節(jié)距，采用高阻尼橡膠材料，調(diào)整好輪胎的負(fù)載平衡以減少自激振動(dòng)等。

　　探究輪胎如何排水

　　由于高速汽車和低扁平率輪胎的廣泛使用，輪胎的排水性能受到人們的普遍重視。排水不但涉及到汽車直線行駛問(wèn)題，也涉及到汽車轉(zhuǎn)向行駛問(wèn)題，排水欠佳的輪胎會(huì)使汽車失去控制能力，從而對(duì)行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。輪胎的排水性能全靠胎面花紋，有些輪胎在胎面中央設(shè)置寬大的排水溝，輪胎與路面之間形成較大的排水空間，使輪胎能將集中到中間的水大量拋向后面。有些輪胎在胎面設(shè)計(jì)了彎曲的弧形側(cè)溝，利用輪胎的彈性將水?dāng)D壓往側(cè)邊。