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尼桑風度：三天漲價２０００元
尼桑風度２．０三天漲了２０００元，寶馬５３０從７４．７萬元到７５萬元用了不到一周的時間，保稅區(qū)一位進口車經(jīng)銷商告訴記者，最近幾天，車價都有不同程度的上漲，尤其是日產(chǎn)車、德產(chǎn)車等暢銷車型，如豐田佳美賣得已經(jīng)沒貨了，想要得預訂。
“要想買車，就趁這幾天，過一陣兒車價還得漲”，經(jīng)銷商說，６月份有一批車集中到貨，車價落了下來，經(jīng)銷商一看情形不對，紛紛轉(zhuǎn)變策略，要么退單，要么暫停訂貨，現(xiàn)在，市場上的車少多了，加上許可證緊張，車價再漲是必然趨勢了。
流通源頭的漲勢，就像多米諾骨牌效應，馬上波及到終端銷售市場。北京慧海商貿(mào)公司負責人介紹，最近一周進口車價整體都在上漲，其中漲幅最大的是寶馬７4５，上周還１３８萬元，這周就躥到了１４５萬元，奧迪Ａ８也從８９萬元升到了９５萬元。
保稅區(qū)：積壓進口車１．５萬輛
保稅區(qū)的車多得可以用“爆滿”來形容。一位開了十幾年出租車的當?shù)厝酥钢鴤}庫對記者說，區(qū)里的車是越來越多，以前一些不停放車的大片空地，現(xiàn)在用鐵柵欄圍了起來后，也都變成了倉庫。上半年發(fā)放的許可證數(shù)額有限，而新的證又遲遲發(fā)不下來，這使得保稅區(qū)囤積的車越來越多。在現(xiàn)場，記者大致轉(zhuǎn)了一圈，看到分散在區(qū)內(nèi)各方位的倉庫，每個都是滿滿當當，停放的車以日產(chǎn)、德產(chǎn)為最多，市場暢銷的風度、佳美、寶馬、奔馳等占了主流。
資料顯示，１－７月份保稅區(qū)囤積的進口車數(shù)量為１．２萬輛，達到歷史最高位，與此同時，一些訂單還在陸續(xù)到貨。昨天記者從天津海關得到的數(shù)據(jù)是８月份單月進口３４０２輛，高出上半年月均３０００輛近４００輛�，F(xiàn)在，保稅區(qū)的車已達１．５萬輛，再創(chuàng)歷史新高。
經(jīng)營：風險越來越大
許可證奇貨可居，使得大量進口車積壓在保稅區(qū)。占用巨額資金的同時，還要面臨匯率、政策及市場變化帶來的風險，變幻莫測的市場，使得經(jīng)營進口車經(jīng)銷商的生意越來越難做。一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商無奈地告訴記者，車出不了關，轉(zhuǎn)關、退貨就成了必然的選擇。但這對他們來說，也不是件容易的事。
據(jù)他介紹，由于多數(shù)國內(nèi)經(jīng)銷商在海外沒有分支機構(gòu)，退貨或轉(zhuǎn)關渠道的不暢成了他們最頭疼的事，“即便找到合適的接貨方，也要承擔相應的倉儲費、中轉(zhuǎn)費、裝貨費等，這無疑使經(jīng)營成本加大”，他對記者坦言，像他這樣冒著無證的風險就進車的人，有很多，現(xiàn)在都砸在手里了。
與此相比，外資經(jīng)銷商的風險就小多了，保稅區(qū)東興汽車交易市場總經(jīng)理卞慶華告訴記者，外資企業(yè)利用自身的退貨渠道和轉(zhuǎn)關能力，可以順利地把車轉(zhuǎn)往香港、中亞等地，通過那里，再找新的市場。
專家：今年車價穩(wěn)中有升
中國進口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理潘祖順認為，到今年底，車價不會有大起大落，總體來看，是穩(wěn)中有升。潘祖順說，到下半年，許可證發(fā)放后，經(jīng)銷商為盡快出貨，回籠資金，可能會降低車價，但供求關系的失衡，決定了幅度不會很大，隨后，積壓數(shù)量釋放一部分后，隨著許可證的緊張，價格會重回到原位甚至更高。
記者得到的可靠消息，今年，全國汽車進口總額是８０億美元，而去年僅為６０億美元，漲幅達３０％以上，很多經(jīng)銷商根據(jù)這個數(shù)字，推論今年許可證發(fā)放數(shù)量會大幅度提高，因而紛紛在沒證的情況下就進車，但由于國家政策偏重于進口汽車零部件，實際分配到整車上的許可證數(shù)量，并未真正增加。車多證少，使本來就告缺的許可證更顯緊張。
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