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富豪XC90明春進(jìn)中國
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出處：pcauto
責(zé)任編輯：robert
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| [02-10-30 10:32]
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作者：小衛(wèi) 魏惠娟/中國經(jīng)營報(bào)
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 | VOLVO XC90 |
“2003年的春季，VOLVO XC90就會(huì)進(jìn)入中國市場。它的直接競爭對手是奔馳ML320、寶馬X5”，近日，VOLVO轎車公司亞太區(qū)總裁杰克.德里克正式對外公布了這一消息。該消息的公布表明中國市場已經(jīng)完全被明確納入了VOLVO轎車公司的全球整體戰(zhàn)略中。
近兩年來，作為傳統(tǒng)轎車的生產(chǎn)者，世界幾大高檔轎車廠商都在爭奪“消費(fèi)者購買家庭第二輛轎車”的市場，也就是屬于大型轎車的運(yùn)動(dòng)休閑車市場。奔馳推出了ML320,寶馬推出了X5,同樣是轎車生產(chǎn)者，看到競爭對手的產(chǎn)品在走多系列化，而且收效匪淺，VOLVO不可能不動(dòng)心。此次XC90的推出，就可以說明VOLVO已經(jīng)開始進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整了。
 | BENZ ML320 |
軍事化管理經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)
王榮祥是VOLVO大中華區(qū)的副總裁，也是VOLVO在中國策略的具體建議者和執(zhí)行者。在接受記者采訪時(shí)，他將“老板”的意思做了充分的解釋：中國是全球發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮钠囀袌鲋�，VOLVO汽車公司已經(jīng)針對中國市場制定了積極的全新戰(zhàn)略，其宗旨是從全局觀點(diǎn)出發(fā)，在市場開發(fā)和銷售方面都創(chuàng)造了優(yōu)異業(yè)績，從而實(shí)現(xiàn)銷售量大幅度增長并成為中國最受歡迎的高檔轎車品牌之一。
據(jù)了解，在王的規(guī)劃下，VOLVO汽車公司已將中國的業(yè)務(wù)劃分為六個(gè)地區(qū)——華北、華南、華東、西南、東北、福建，其中華南是重點(diǎn)業(yè)務(wù)區(qū)，而且在每個(gè)地區(qū)內(nèi)也精心篩選出了一家專業(yè)合作伙伴，直接向由王榮祥先生負(fù)責(zé)的VOLVO轎車中國機(jī)構(gòu)匯報(bào)。在這六個(gè)地區(qū)，當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商將獨(dú)立負(fù)責(zé)執(zhí)行VOLVO轎車公司的戰(zhàn)略，按照現(xiàn)行的VOLVO轎車公司對特許經(jīng)銷商的要求進(jìn)行品牌宣傳、銷售和提供客戶服務(wù)。目前VOLVO已在中國有20家特許經(jīng)銷商，今年VOLVO的目標(biāo)是發(fā)展35家。要想加盟VOLVO銷售網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)銷商必須具備以下條件：具有一定的資金實(shí)力、消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)、轎車經(jīng)營權(quán)、有能力申請配額、不得銷售與VOLVO有競爭品牌的車子。獲得授權(quán)銷售的特許經(jīng)銷商必須在品牌形象、產(chǎn)品、公關(guān)、展示及講演和客戶服務(wù)等方面都必須符合高檔轎車的品牌定位，并確保在全國范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。
 | VOLVO XC90 |
在中國暫時(shí)“只賣車，不生產(chǎn)車”
有了良性循環(huán)的銷售網(wǎng)絡(luò)，國外很多公司便謀求在中國建合資廠生產(chǎn)轎車，作為VOLVO的競爭對手，寶馬中國產(chǎn)的3系即將下線，VOLVO轎車有沒有這種打算呢？
“建不建廠是要考慮很多情況的，中國加入世貿(mào)組織后關(guān)稅要降到25%，配額也要取消，為什么還要建廠，全世界已經(jīng)有太多工廠，不需要再建了。如果有可能，最好是一個(gè)工廠生產(chǎn)向全世界發(fā)運(yùn)，這樣規(guī)模效益最好。再說，VOLVO轎車在全球已有7個(gè)工廠，而且在建廠時(shí)也要從福特的全盤戰(zhàn)略考慮。第三，如果年產(chǎn)量只能維持在三五萬輛的水平，達(dá)不到規(guī)模效益，那還是應(yīng)該直接賣車。再說VOLVO是福特下面的一個(gè)獨(dú)立品牌，福特汽車貸款業(yè)務(wù)進(jìn)入中國市場后，VOLVO也會(huì)受益”。王榮祥的回答很明確，顯然VOLVO在中國目前“只賣車，不生產(chǎn)車”。
不過，在與記者的談話中，VOLVO轎車公司亞太區(qū)總裁杰克.德里克倒是問了記者很多中國轎車廠目前的運(yùn)營情況，尤其是談到幾個(gè)有待尋找外資合作的企業(yè)時(shí)，這位具有VOLVO亞太區(qū)投資建廠一定決策權(quán)的瑞典人，很興奮，并且親手做了筆記。
 | BMW X5 |
背景
1.受歐洲市場低迷的影響，VOLVO轎車2001年的銷售量只有42萬輛，比2000年有所減少。但由于在去年銷售的轎車中中高檔轎車所占比例有較大幅度的增加，特別是價(jià)錢較高的V70越野轎車在美國市場賣得不錯(cuò)，使得VOLVO轎車公司去年的營業(yè)額達(dá)到1300億瑞典克朗，比前年增加了將近40億克朗。
2.VOLVO卡車公司中國地區(qū)副總裁兼市場總監(jiān)吳瑜章近日在發(fā)布中國戰(zhàn)略目標(biāo)時(shí)也明確表示：“中國將是VOLVO重卡在亞洲的制造中心、研發(fā)中心和零部件的配套中心。VOLVO已將中國的戰(zhàn)略目標(biāo)提到了一個(gè)很高的位置，并不只是合資這么簡單。我們希望中國成為歐洲、北美和亞洲三足之一”。
VOLVO新車的安全檔案
VOLVO一向被認(rèn)為是世界上最安全轎車的生產(chǎn)者，其新產(chǎn)品的安全性能歷來都是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，下面是XC90的一些安全“系數(shù)”。
“它安裝了目前市場上惟一的可用來測定車輛側(cè)傾角度的主動(dòng)安全系統(tǒng)�！盫OLVO轎車公司副總裁兼主任設(shè)計(jì)師霍布里向記者介紹說：“為了防止出現(xiàn)車輛翻滾事故，我們在XC90上配備了一個(gè)主動(dòng)型增強(qiáng)車輛穩(wěn)定性的系統(tǒng)——RSC翻滾穩(wěn)定性器。該系統(tǒng)采用回轉(zhuǎn)探測器來測定車輛的側(cè)傾速度和側(cè)傾角度。利用測定的數(shù)據(jù)，便可立即計(jì)算出極限角度和翻滾的危險(xiǎn)程度。”
據(jù)霍布里介紹，在被動(dòng)安全方面，VOLVO公司首先用了強(qiáng)度是普通鋼5倍左右的特種鋼材給XC90的車頂進(jìn)行了加固，以防止乘員的頭部遭受下壓的頂部或者側(cè)翼的撞擊。第二，車廂內(nèi)所有的座椅都配備了安全帶緊縮器，可將乘員安全地固定在座位上。為了防止頭部受兩側(cè)護(hù)板的撞擊，XC90車內(nèi)配備了可防止在發(fā)生事故時(shí)被摔出車外的IC充氣幕簾，而且在車中排成三排的七個(gè)座椅都可受到該幕簾的保護(hù)。第三，作為首家把夜視系統(tǒng)作為選購配置提供的歐洲汽車制造商，VOLVO在XC90上安裝的紅外線技術(shù)設(shè)備可讓駕駛員的視覺距離比普通轎車增加4倍，以便提前發(fā)現(xiàn)前方可能出現(xiàn)的人和動(dòng)物。第四，由于該車配置了電子控制的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而且車底凈高度達(dá)218毫米，故完全具備了在任何氣候、路況條件下行駛的條件。第五，安裝在該車上的電子控制AWD智能化系統(tǒng)，可監(jiān)視車輛與地面的接觸狀態(tài)，并可評估出駕駛員在監(jiān)視操作駕駛盤、剎車踏板和駕駛過程中所接收到的信息。該系統(tǒng)可根據(jù)情況作出反映。當(dāng)正常行駛在干燥路面時(shí)，它會(huì)主動(dòng)將全部動(dòng)力賦予前輪；一旦路面打滑，動(dòng)力就會(huì)按比例在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)七分之一圈時(shí)分配給四輪，以確保抓地力。
除了考慮到自身安全外，XC90的設(shè)計(jì)也同樣考慮到了比自己矮小的車子的安全性。據(jù)了解，該車在開發(fā)過程中，已經(jīng)充分考慮到一旦與底盤較低的轎車發(fā)生碰撞時(shí)如何減輕對方的傷害。設(shè)計(jì)者在XC90車前懸架下支架上增加了一根位置較低的橫梁，其高度與普通轎車的橫梁相同。當(dāng)發(fā)生撞擊時(shí)，XC90的下梁會(huì)撞在對方車輛的保護(hù)結(jié)構(gòu)上，從而激活對方車輛的擠壓緩沖區(qū)，以賦予對方乘員最大的安全保護(hù)。
除安全外，環(huán)保的領(lǐng)先性也是現(xiàn)在廠商們標(biāo)榜自己車子的一大賣點(diǎn)。據(jù)了解，XC90六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了美國超低尾氣車輛標(biāo)準(zhǔn)，五缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也達(dá)到了美國2004年才執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。在歐洲，該車則達(dá)到了2005年才執(zhí)行的歐洲4號標(biāo)準(zhǔn)。
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