北京熱點B級車行情匯總 惠后價格很誘人

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 北京車市點評頻道】以前市場中有句老話，叫“得B級車者得天下”。意思就是B級車代表了一個品牌的技術(shù)和制造水平的標準。市場中被認可的B級車，連帶的這個品牌其他車型都會有利好影響。所以我們今天就來看看那些熱門的B級車，在市場中有什么樣的優(yōu)惠讓利表現(xiàn)。 

　　全新速派（詢底價|查參配）來自于MQB平臺，配置豐富程度上也十分可觀，可謂是中級車里的實惠之選。速派一直都有著幅度不小的現(xiàn)金優(yōu)惠，今日，編輯從北京斯柯達經(jīng)銷商處了解到，全新速派最高優(yōu)惠3萬元，除此之外置換購車還可獲得6000元補貼，貸款客戶可享受兩年零利率的金融政策，現(xiàn)車充足價格詳情如下。

　　雖然外觀上還是秉承于德國車的嚴謹之風，但在細節(jié)之處并不趨向于大眾的設(shè)計風格。頗具波西米亞風格所勾勒出來立體層次空間，勾勒出清晰且年輕的車身，與大眾完全走出了不一樣的設(shè)計。立體切割設(shè)計的細長大燈融入了捷克傳統(tǒng)的水晶工藝進去，形成大燈的懸浮態(tài)勢，就像深邃的眼神瞭望前方。同時在功能上除了上代車型所具備AFS隨動轉(zhuǎn)向燈光以外，新款還加入了MDFS動態(tài)燈光系統(tǒng)，功能上可以實現(xiàn)全LED大燈的部分效果。

　　上一代車型可以說在內(nèi)飾氛圍上過于保守，不過到了全新一代速派，內(nèi)飾布局情況得到了一定的改觀，雖然還沒有說像外觀那樣驚艷，但座艙強化了環(huán)繞式線條鋪設(shè)效果，帶來視覺上的連貫性和包圍感，同時LED氛圍燈的加入也讓車內(nèi)更加溫馨起來。主動安全全新速派也得到了加碼，F(xiàn)ront Assist前方安全輔助系統(tǒng)、Pre-Crash預碰撞保護系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、Lane Assist車道偏離輔助系統(tǒng)、MKE駕駛員疲勞識別系統(tǒng)的加入讓斯柯達擁有同大眾一樣的主動安全待遇。

　　動力部分全新速派基本上沿用上代整體布局，發(fā)動機依舊是1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款當家渦輪引擎，雖然排量上沒有太大變化，但這三款發(fā)動機都進行了動力上的升級，尤其是1.8TSI以及2.0TSI均采用了大眾第三代EA88系列。這樣一來，動力水平就完全超越了競品車型，變速箱則采用了DQ380 7速雙離合變速箱。

　　編輯點評：全新速派的設(shè)計風格非常前衛(wèi)，棱角分明給很多人一種非常直觀的檔次感。內(nèi)飾也同樣擁有大家風范，簡單的儀表按鍵很容易上手，大燈隨動轉(zhuǎn)向、大燈清洗等功能把檔次拉高了很多。速派整體來說是一臺素質(zhì)高配置齊的高性價比中級車，對斯柯達速派感興趣的朋友不妨致電經(jīng)銷商詢價或到店試車。

　　空間大以及乘坐舒適可能是我們對于邁騰（詢底價|查參配）這款車型最貼切的形容了，傳承了邁騰車型從古至今“大”的精髓，B8L車型想必很多人都在關(guān)注。近日，編輯從北京經(jīng)銷商處獲悉，全新邁騰最高優(yōu)惠4.2萬元，詳情如下：

　　全新邁騰的實車看上去比照片還要更加低矮一些，可能也是最新一代的設(shè)計語言在起作用。如果你已經(jīng)熟悉了老款車型的樣子，那全新的換代車型能給你眼前一亮的感覺。

　　新車的內(nèi)飾也同樣是你能想象的那般景象，依舊滲透著大眾做工的精良。改動之處無非都體現(xiàn)在細節(jié)，比如前排空調(diào)出風口的鍍鉻裝飾以及踏板增加鍍鉻設(shè)計。而坐進車內(nèi)的第一感覺并不會像看見車頭那樣，讓你感覺到特別的驚艷，但只要坐上5分鐘你就能喜歡上這種低調(diào)的奢華。

　　全新邁騰依舊提供1.4T、1.8T、2.0T三種動力選擇，其中1.4T發(fā)動機采用EA211發(fā)動機技術(shù)，其余動力均采用第三代EA888技術(shù)，雖然排量相比老款車型沒有變化，但內(nèi)在的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化令三款發(fā)動機的動力輸出均得到大幅提升。另外關(guān)于動力部分變化比較大的就是2.0T發(fā)動機不再匹配6速雙離合變速箱，改用了7速雙離合。

　　編輯點評：因為國內(nèi)用車環(huán)境的特殊性，對于空間的需求非常大，全新邁騰在這一領(lǐng)域可以說在同級別中至今沒有人能夠撼動它的地位，經(jīng)過全新設(shè)計后的外觀相比上一代車型更加扁平修長，中控臺以及空調(diào)出風口的整體搭配和設(shè)計也更加的時尚化，車內(nèi)氛圍燈的加入令它的行車質(zhì)感大幅提升。有人說邁騰四平八穩(wěn)的設(shè)計太老套，對，也許邁騰并不是一輛有靈魂的車，但不可否認的是，它的確是一輛盡職盡責的交通工具。

　　經(jīng)過在國內(nèi)市場中多年的積累，豐田愈發(fā)成熟的造車理念贏得了國內(nèi)眾多消費者的傾心，凱美瑞（詢底價|查參配）便是這一時代的產(chǎn)物，在混動車型凱美瑞雙擎加入這一產(chǎn)品線后，越來越多的人開始關(guān)注這款舒適性家轎的代表作。近日，編輯從北京經(jīng)銷商處獲悉，豐田凱美瑞全系優(yōu)惠2.9萬元，詳情如下：

　　七代凱美瑞的中期改款，設(shè)計方面最大的不同在于外形采用了豐田最新的“Kenn Look”設(shè)計手法，全新的設(shè)計手法給人的感覺立馬從一位成熟內(nèi)斂的大叔轉(zhuǎn)身成為一位運動潮人?？v觀豐田近年來的全新設(shè)計，國內(nèi)從這一代皇冠的改款，到換代的RAV4，再到換代卡羅拉、雷凌，豐田甚至包括雷克薩斯，產(chǎn)品風格無一不是時尚年輕化?；蛟S在豐田看來，年輕才是豐田未來的主基調(diào)，并將覆蓋到全系車型。

　　凱美瑞的內(nèi)飾變化并不大，整體的布局依舊是上一代的沉穩(wěn)風格，此外新車提供了兩種內(nèi)飾配色，其中不同的是淺色內(nèi)飾為桃木飾板，黑色內(nèi)飾則為碳纖維風格的飾板，針對年輕喜歡運動的用戶。做工方面并沒有什么可以挑刺的地方，中控臺上部分采用了人工皮革包裹，而且還有縫線設(shè)計，算是增加了一定的檔次感。

　　動力方面，這款代號為6AR-FSE的發(fā)動機采用了D4-S雙模式噴射系統(tǒng)和VVT-iW新世代可變氣門正時技術(shù)(排氣凸輪軸為VVT-i正時可調(diào))，最大功率達到了123kW(167PS)/6500rpm，最大扭矩為199N•m/4600rpm。相比之前的2.0L(1AZ-FE)功率和扭矩分別增加了13kW和9N•m。

　　編輯點評：不得不說，豐田凱美瑞這樣一款車型對于國內(nèi)消費者用車偏好的拿捏是非常準確的，中規(guī)中矩的外觀雖不驚艷但卻可以滿足大多數(shù)消費者的審美需求，米黑拼色的內(nèi)飾配色外加傳統(tǒng)風格的中控設(shè)計讓它在同級別車型中一直穩(wěn)居常青樹的寶座，舒適靜音是它的一大賣點，總體來講這款車的綜合實力還是非常強的。

　　雅閣（詢底價|查參配）銳混動在前不久制造了不錯的油耗成績，4.2L/100km的成績也刷新了我對混動車型的三觀。今日，編輯從北京某本田經(jīng)銷商處了解到，雅閣最高優(yōu)惠1.6萬元，現(xiàn)車充足。

　　大部分的改款車型，慣用的手法就是對前臉進行大力“整改”。新雅閣也是如此，最大的變化集中在前臉，進氣格柵、前大燈以及霧燈區(qū)都進行了重新調(diào)整，足以給人不錯的新鮮感，整體看上去給人的感覺較現(xiàn)款要更加年輕動感，同時科技感也要更強一些。

　　新雅閣的中控布局與現(xiàn)款并無二致，還是保持了原來的樣子。作為改款車型而言這也是意料之中的，畢竟目前這種布局已經(jīng)相當?shù)皿w，耐看并不過時。當然，如果真的原封不動那就顯得有點敷衍了，實際上新雅閣增加了不少科技配置。

　　動力方面，本次試駕的車型依然采用了地球夢科技的2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動機，動力參數(shù)與現(xiàn)款一致，最大功率為137kW(186PS)/6400rpm，3900rpm時輸出243N·m的最大扭矩。不過據(jù)介紹，新雅閣上的這套2.4L+CVT動力總成經(jīng)過了優(yōu)化，同時加入了發(fā)動機自動啟停技術(shù)，燃油經(jīng)濟性更好。

　　編輯點評：雅閣是一款穩(wěn)重省心的中型家用車，大氣的外觀和寬敞的空間是他的主要賣點之一。九代雅閣是國內(nèi)首款搭載地球夢科技動力總成的車型，2.4L自吸發(fā)動機匯聚了本田所有看家本領(lǐng)，用上了缸內(nèi)直噴，再搭載全新的CVT變速箱，整體的動力表現(xiàn)和操控感受都得到了提升。優(yōu)惠后的雅閣性價比不錯，有興趣的朋友不妨到店了解。

　　2013年是福特銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的一年，“馬丁臉”上身的新蒙迪歐（詢底價|查參配）在外觀設(shè)計方面從同級別競品車型的身上奪回一分，無論是SYNC多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，還是那臺Ecoboost發(fā)動機的低能耗，都成為了它的象征，時至今日，改款后的新蒙迪歐依舊繼承著上一款車型的優(yōu)點，并且在設(shè)計方面更貼近于生活和大眾審美。近日，編輯從北京經(jīng)銷商處獲悉，福特新蒙迪歐全系優(yōu)惠2萬元，詳情如下：

　　2017款蒙迪歐在外觀上與老款相比，最大的改變在前臉和尾部。前臉的大燈和前格柵變得更加的鋒利，相比老款視覺上要更硬朗時尚一些。尾部加入了一根鍍鉻條進行裝飾，一直延伸至尾燈內(nèi)部，讓車尾看起來更加穩(wěn)重。尾燈造型也有改變，從以前的環(huán)狀改為了橫條狀。側(cè)面與老款一致，一條腰線貫穿車側(cè)，看起來干凈利落，下部還有一條上提的線條，營造了俯沖的視覺效果，顯得更加運動。新款蒙迪歐尾部的改動也不明顯，最大的改動在于尾燈，以及一條貫穿尾部的鍍鉻條，讓車尾看起來更加的精致了。

　　內(nèi)飾大體與老款保持了一致，看起來比較簡潔，但是豪華氛圍略欠。2017款改動最大的地方在中控區(qū)域，將之前為人詬病的觸控式改為了更為便捷直接的按鍵式，不過高低配造型有所不同，高配內(nèi)飾與銳界以及翼虎相同，為新的家族樣式?？照{(diào)區(qū)域造型也有所改動，相比新款翼虎上的按鍵面積要更大，雖顯普通，但更為實用。

　　動力系統(tǒng)上2017款與老款保持一致，依舊是1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，2.0T分為了高低兩個功率版本，但無論是那個版本，動力上都是同級比較高的水準。三款動力在變速器上匹配都是6AT。

　　編輯點評：改款后的新蒙迪歐無論是在顏色搭配還是細節(jié)處理方面都比13款蒙迪歐提升了一個檔次，2.0T高功率的發(fā)動機動力輸出的爆發(fā)力讓人印象深刻，并且這一款新蒙迪歐更加偏向于舒適和便利性，中央排擋桿也被換成了旋鈕式電子檔，質(zhì)感提升了不少，但在實際駕駛中，A柱往往在轉(zhuǎn)向角度過大時候讓人產(chǎn)生盲區(qū)，并且駕駛員腿部較空曠，雖然有這些不足，但無論是改款后新蒙迪歐的質(zhì)感還是13款蒙迪歐的性價比，都為它的市場定位以及銷量奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　新君越（詢底價|查參配）憑借其精美的內(nèi)飾設(shè)計和舒適的乘坐感受在國內(nèi)市場中擁有了自己的一席之地，外加傳承了一貫的別克風格，使得這樣一款車型在相當長的一段時間內(nèi)讓國人迅速認知。近日，編輯從北京經(jīng)銷商處獲悉，別克新君越全系優(yōu)惠3.8萬元，詳情如下：

　　如果你喜歡美系車，那么全新君越的外形應(yīng)該會深得你心。它比上一代那種追求鋒芒而厚重的風格更具備美系車的特征，這是別克全新一代的設(shè)計語言，在英朗、威朗上已經(jīng)能看到這些元素的不同運用，只是別克并沒有像德系車那樣大玩“套娃”手段，所以看到君越時，它依然能帶給你非常多的新鮮感。相比老款君越，它開始變得更大、更豪華了。美系范兒也更正了。

　　全新君越的內(nèi)飾設(shè)計繼續(xù)沿用“環(huán)抱式”座艙設(shè)計理念，相比老款看上去簡潔了很多，使得臃腫感大幅降低，更注重人機工程學設(shè)計。這也是君越改進的一項重點，以往被A柱遮擋視線、中控臺頂部過長的問題都被解決了。開起來視野更好，盲區(qū)基本沒有了。另一方面，新君越在用料和配色方面更好，質(zhì)感和豪華感進一步增強。如果說老款君越還沒有脫離中級車的水準，那么全新君越絕對具備中高級車的樣子了。

　　28T版本車型配備的是和老款君越相同的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，盡管這款發(fā)動機的扭矩沒有刷新到和凱迪拉克一樣的400Nm(還是350Nm)，但在競爭對手之間也并不差，巧合的是皇冠、金牛座的最大扭矩都是350Nm，君越的優(yōu)勢在于最大功率為192kW，比老款提升了5kW，而且，也明顯高于金牛座的180kW和皇冠的173kW。

　　編輯點評：別克為新君越配備的CDC全時主動式液力減震系統(tǒng)讓這輛原本笨重的車身開起來穩(wěn)重而靈活，相比于老款君越，全新一代君越還全系標配新版EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和通用專利FNC制動盤，并特別調(diào)校全新SPORT運動模式，可實現(xiàn)車輛的變速箱換擋邏輯、轉(zhuǎn)向助力以及懸架阻尼力的改變，無論是從車身外觀還是內(nèi)飾設(shè)計來講，相比于老款車型，都上了一個臺階。

　　編輯總結(jié)：斯柯達一直都是大眾車系中性價比最高的選手，加上終端售價的大額優(yōu)惠，綜合下來是個不錯的選擇。此次速派全系優(yōu)惠3萬，還有各種相應(yīng)補貼政策，市場表現(xiàn)很不錯。蒙迪歐改款后外形依舊馬丁，經(jīng)過一段時間的市場沉淀期后，各大經(jīng)銷商的價格也趨于穩(wěn)定，喜歡的朋友可以考慮入手了；凱美瑞獨樹一幟的方向讓它與其余三款車型截然不同，與世無爭的態(tài)度與品控良好的體系相互碰撞，讓這樣一輛平庸的車型成為了很多人心目當中理想的家用車，新款凱美瑞的車型售價區(qū)間以及配置不盡相同，建議大家選擇自己需要的配置即可；其次來說說新君越和全新邁騰，在行駛質(zhì)感上一定是新君越更勝一籌，但是在空間的利用率上，無疑是全新邁騰更會迎合國內(nèi)消費者的心，兩車優(yōu)惠力度大同小異，總體來講建議各位持幣觀望一陣，也許會有新的驚喜；九代雅閣是國內(nèi)首款搭載地球夢科技動力總成的車型，2.4L自吸發(fā)動機匯聚了本田所有看家本領(lǐng)，用上了缸內(nèi)直噴，再搭載全新的CVT變速箱，整體的動力表現(xiàn)和操控感受都得到了提升。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）