全能選手 操控升級(jí) BMW X5定義駕駛樂(lè)趣

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　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津新聞】奇山麗水畫(huà)中城，城中雅布奇山水，山水如母懷中乳，仙女織錦彩云飛。年末將至，全新BMW  X5攜王者之勢(shì)駕臨四面見(jiàn)山，八方山圍，山中懷城，城中有山的別致之地--騰沖。傳承四代的BMW X5，不僅將SAV的定位發(fā)揚(yáng)光大，更成為兼顧公路動(dòng)態(tài)表現(xiàn)、非鋪裝道路、以及越野路段通過(guò)能力的全能選手，為這一細(xì)分市場(chǎng)加冕新的王者。
　　1、多地形駕駛模式，沙地、巖石、碎石和冰面四種越野模式可選，擁有史上最強(qiáng)大的多地形通過(guò)能力
　　2、帶自動(dòng)水平高度調(diào)節(jié)的自適應(yīng)雙軸空氣懸架，可提供高達(dá)80毫米的高度調(diào)節(jié)，令乘坐舒適性、整車(chē)通過(guò)性大幅提升
　　3、更加智能的BMW xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配合DSC駕駛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，提供明顯增強(qiáng)的靈活性、牽引力和穩(wěn)定性，提升燃油效率
　　4、3.0升直6發(fā)動(dòng)機(jī)，配合新款8速Steptronic變速箱，實(shí)現(xiàn)同級(jí)百公里最快加速僅需5.5秒，為豪華中大型SUV的高性能表現(xiàn)樹(shù)立標(biāo)桿

　　更加智能的xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，令這款中大型SAV擁有卓越的靈活性、牽引力和穩(wěn)定性，以及更高燃油效率；首次裝備自適應(yīng)雙軸空氣懸架，配合全新的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，完美提升公路操控性和越野性能。
　　除了長(zhǎng)途旅行和駕乘舒適性的體驗(yàn)得到全面升級(jí)，跋山涉水不再是硬派越野車(chē)的專(zhuān)利，熱愛(ài)駕駛的人也可以從容不迫地面對(duì)挑戰(zhàn)。

● 強(qiáng)化越野性能，全路況通過(guò)性再創(chuàng)新高

　　全新BMW X5首次裝備了帶自動(dòng)水平高度調(diào)節(jié)的自適應(yīng)雙軸空氣懸架，配合首次提供的4種越野模式選項(xiàng)，讓這款公路之王擁有超越同級(jí)的多地形通過(guò)能力和超乎想象的乘坐舒適性。駛向橫斷山脈最西部高黎貢山脈腹地的騰沖極地，云霧繚繞、地貌奇特，星羅棋布形姿各異的火山成為了全新BMW X5車(chē)隊(duì)征服的對(duì)象。

　　全新BMW X5裝備的自適應(yīng)雙軸空氣懸架可以提供達(dá)80毫米的調(diào)節(jié)范圍，并允許用戶(hù)進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)。裝載模式下，前后軸懸架都可以降低40毫米，無(wú)論是裝載行李，還是臨時(shí)拿取物品，都更加便利。
　　啟用巖石模式后，車(chē)輛前后雙軸可以提升高度達(dá)40毫米，車(chē)輛通過(guò)非鋪裝道路也變得輕而易舉。當(dāng)車(chē)速超過(guò)140公里/小時(shí)，行車(chē)高度會(huì)自動(dòng)降低10毫米；當(dāng)車(chē)速超過(guò)200公里/小時(shí)，行車(chē)高度會(huì)自動(dòng)降低20毫米；切換到（Sport）運(yùn)動(dòng)駕駛模式下，當(dāng)車(chē)速超過(guò)138千米/小時(shí)，行車(chē)高度也會(huì)自動(dòng)降低20毫米。

　　同時(shí)，車(chē)載電腦還會(huì)根據(jù)車(chē)輛工況智能降低車(chē)身高度，配合動(dòng)態(tài)阻尼控制，與具有主動(dòng)防側(cè)傾功能和整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，即使是蜿蜒盤(pán)旋的山路，這款大中型SAV也能提供如同GT車(chē)型一般的行駛表現(xiàn)，其輕盈靈活、敏捷可控完全不輸于任何一輛轎車(chē)。
　　全新BMW X5的用戶(hù)可以選擇4種多地形駕駛模式，只需使用按鍵或顯示屏就能激活。在沙地、巖石、碎石和冰面路況下，車(chē)輛會(huì)針對(duì)車(chē)身高度、動(dòng)力輸出、變速箱響應(yīng)、方向盤(pán)回饋及轉(zhuǎn)向比調(diào)整設(shè)定，幫助駕駛者更好地適應(yīng)路況的挑戰(zhàn)。爬到山頂，望著遠(yuǎn)處磅礴秀麗的風(fēng)景，周?chē)h(huán)繞著縹緲的云霧，仿佛是掌控天地的王者一般，置身于人間仙境。

● 更加智能的xDrive與DSC駕駛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，再次定義駕駛樂(lè)趣

　　借助更加智能的BMW xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、DSC駕駛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，以及電控后橋差速鎖的共同作用，全新BMW X5繼承了BMW產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)特性，令每一位駕駛者都能享受到BMW獨(dú)有的駕駛樂(lè)趣。

　　更加智能的xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與DSC駕駛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，使車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性能得到了明顯的提升。遇到濕滑道路或較大的彎角時(shí)，車(chē)輛并不需要降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、制動(dòng)內(nèi)外側(cè)車(chē)輪，來(lái)限制車(chē)輪的滑動(dòng)；而是以較低的加速度，穩(wěn)定、同步地調(diào)整內(nèi)外側(cè)車(chē)輪的動(dòng)力輸出，既保持穩(wěn)定的抓地力，又保持順滑的行駛軌跡，使車(chē)輛擁有最完美的動(dòng)態(tài)性能。
　　駕駛?cè)翨MW X5感受山中蕭瑟滄桑的味道，征服火山之巔，自如行駛在坑洼不平的非鋪裝道路，體驗(yàn)城市之外最原始的自然。

　　自2005年至今，BMW已經(jīng)在轎車(chē)、X系列車(chē)型上全面裝備更加智能的xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)通常以40:60的比例智能調(diào)節(jié)前后軸的扭矩分配。如果檢測(cè)到后輪失去抓地力且滑動(dòng)，可以將100%的動(dòng)力傳遞給前軸，輔助車(chē)輛脫困。
　　全新BMW X5采用全新五連桿后橋設(shè)計(jì)，同時(shí)整體式主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供了2.5°的最大轉(zhuǎn)向角度，靈活轉(zhuǎn)向性再度增強(qiáng)。創(chuàng)新的電控剎車(chē)系統(tǒng)（DSCi）令制動(dòng)響應(yīng)更加迅速，縮短了剎車(chē)距離，提升了主動(dòng)安全性。源自M的后橋差速鎖提供1500Nm的鎖止力矩，不但保持了理想的牽引力，同時(shí)提高行駛穩(wěn)定性，從而提高了全新BMW X5整車(chē)的操控性能。

● 直列6缸增壓引擎打造同級(jí)最佳動(dòng)力

　　全新BMW X5裝備3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并標(biāo)配新款8速Steptronic變速箱，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最佳動(dòng)力組合，并提供高效的燃油效率與傳動(dòng)效率。
　　相比上一代BMW X5，全新BMW X5的動(dòng)力略有提升，峰值功率增加25千瓦，至250千瓦/5500-6300/轉(zhuǎn)/分；峰值扭矩增加50牛米，至450牛米/1500-5200/轉(zhuǎn)/分。全新BMW X5的0-100公里/小時(shí)提速性能達(dá)到5.5秒，綜合工況下的百公里燃油消耗8.6升，實(shí)現(xiàn)了燃油效率與動(dòng)力表現(xiàn)的完美平衡，在這一細(xì)分市場(chǎng)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。

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