福田拓陸者皮卡打響“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策第一槍

　　相信凡是對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)有所關(guān)注的朋友都知道，2018年的汽車(chē)行業(yè)，已經(jīng)不像往年一樣保持高速的增長(zhǎng)，短短十年，我們看到城市中原本寬闊的馬路變的格外擁擠，很多家庭已經(jīng)有了屬于自己的家用車(chē)，似乎市場(chǎng)已經(jīng)飽和，但是我們要知道，在中國(guó)，更多的人口，是分布在非一線城市的。在這個(gè)增量放緩甚至逆增長(zhǎng)的市場(chǎng)中，如何找到突破口，成為各個(gè)車(chē)企的首要目標(biāo)。我們看到，似乎所有的車(chē)企都在積極開(kāi)拓國(guó)內(nèi)更廣闊的三四線市場(chǎng)， 但似乎雷聲很大，雨點(diǎn)小了一些，熱熱鬧鬧的宣傳，鋪天蓋地的廣告，效果并不像以往那樣來(lái)的立竿見(jiàn)影，這是為什么？

　　因?yàn)楫?dāng)你把營(yíng)銷(xiāo)手段稱為“銷(xiāo)售下沉”，目標(biāo)市場(chǎng)稱作“三四線城市”的時(shí)候，似乎就已經(jīng)輸在了起跑線上，高高在上的身姿已經(jīng)給自己套上了枷鎖。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速普及，看似與城市隔閡很遠(yuǎn)的農(nóng)村市場(chǎng)其實(shí)近在咫尺，對(duì)于產(chǎn)品力的追求，對(duì)于實(shí)用性的把握，對(duì)于品質(zhì)的要求其實(shí)更高。他們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)的追求，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)曾經(jīng)，而在新年之初，國(guó)家發(fā)改委等10部委共同印發(fā)的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng) 促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》，更是將這一需求擴(kuò)大化，該方案提出了6大舉措來(lái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，也為之配備了更多政策方面的支持。本是汽車(chē)行業(yè)的重大利好信息，我們卻看到絕大部分車(chē)企的反應(yīng)似乎慢了半拍，除了“喊口號(hào)”式的支持之外，幾乎看不到什么實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作。就在這時(shí)，我們看到福田拓陸者成為了最先依據(jù)方案提出實(shí)質(zhì)性惠民政策的車(chē)企。

　　機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。這句話放在近期的中國(guó)車(chē)市中再恰當(dāng)不過(guò)。作為皮卡車(chē)型，福田拓陸者系列本身就具備“主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)”，要知道在農(nóng)村，在郊區(qū)，“能裝又能抗”的皮卡在實(shí)用性方面“完爆”其他車(chē)型。那里常見(jiàn)的非鋪裝路面和崎嶇不平的山路，對(duì)于轎車(chē)和以轎車(chē)底盤(pán)為支撐的城市SUV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)可以算是“極限越野”了，但對(duì)于皮卡來(lái)說(shuō)似乎這才是日常。轎車(chē)化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓拓陸者在舒適乘坐5人的同時(shí)，還能裝載各種作業(yè)工具，兼具貨車(chē)和轎車(chē)的實(shí)用性，這可以說(shuō)是拓陸者的“天時(shí)”。

　　占據(jù)“天時(shí)”，對(duì)拓陸者來(lái)說(shuō)僅僅是開(kāi)始，那什么才是拓陸者的“地利”？那就是產(chǎn)品力本身了，皮卡車(chē)型有很多品牌，競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈，一輛“禁蹬又禁踹”的質(zhì)量過(guò)硬的皮卡，才是人們想要的。打鐵還需自身硬，在這一點(diǎn)上，我們看到了福田拓陸者的用心。拓陸者皮卡以工業(yè)4.0為核心建立的智能工廠，主線自動(dòng)化率為100%，全線自動(dòng)化率達(dá)到91.8%，也成為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)工廠之一，這更是給拓陸者系列皮卡產(chǎn)品帶來(lái)了品質(zhì)保證。同時(shí)鏈合康明斯、采埃孚、博世、大陸、德納及荻原等30多家國(guó)際領(lǐng)先供應(yīng)商，同樣成為了拓陸者產(chǎn)品品質(zhì)的強(qiáng)力支撐。這一切，都是福田拓陸者的“地利”優(yōu)勢(shì)。

　　有了天時(shí)地利的多重優(yōu)勢(shì)加持，福田拓陸者借助“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的東風(fēng)，在眾多車(chē)企茫然觀望的時(shí)刻，第一個(gè)打出“人和”牌，就顯得那么的順理成章了，本次“皮卡下鄉(xiāng)”政策中，特別提到了促進(jìn)農(nóng)村汽車(chē)更新?lián)Q代，指定類(lèi)型車(chē)享補(bǔ)貼。方案指出，對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)買(mǎi)的皮卡車(chē)提供車(chē)輛價(jià)格的10%的補(bǔ)貼金額，帶動(dòng)農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)。同時(shí)，福田拓陸者在春節(jié)期間就針對(duì)農(nóng)村用戶推出了響應(yīng)新政的優(yōu)惠政策，持有農(nóng)業(yè)戶口購(gòu)買(mǎi)E3、E5產(chǎn)品的用戶，在享受?chē)?guó)家提供10%的補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，再直接享受3000元的廠家補(bǔ)貼優(yōu)惠，也就是說(shuō)購(gòu)買(mǎi)E5可最高直享2萬(wàn)元的優(yōu)惠補(bǔ)貼。所以說(shuō)是福田拓陸者打響了汽車(chē)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策第一槍?zhuān)瑢?shí)至名歸。憑借特有的天時(shí)地利人和的優(yōu)勢(shì)，福田拓陸者成為2019年汽車(chē)市場(chǎng)的一匹黑馬，似乎也是水到渠成的事了。