“AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV”PK智能音箱:一場跨界對比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

　　眼下，我們身邊被語音控制、AI智能技術“武裝”起來的產品層出不窮，無論是以智能音箱為代表的新白色家電，還是出行總也少不了的汽車，無處不在的智能技術，都在潛移默化地改變著我們的生活。

　　然而，越是智能化的科技，就越承受了眾多爭議。有人說，汽車上的智能車載系統(tǒng)，其實靠一臺智能音箱就全能解決了。盡管從專業(yè)角度，車載系統(tǒng)背后的供應商及其技術也的確在智能音箱的產品上有所體現(xiàn)，難道車企費勁周折開發(fā)的智能車載系統(tǒng)，真就能這么輕易地被一個看似無所不能的智能音箱所取代嗎？

　　為此，車云菌找來了當下市場上熱度最高的一款AI智能網(wǎng)聯(lián)化SUV——哈弗F7和部分智能音箱來做一次跨界對比，看看智能音箱是否對智能車載系統(tǒng)真的具備可替代性。

　　進行公平對比的關鍵，并不是把二者做簡單的功能羅列，比較技能數(shù)量的多少，而是要看二者在各自的使用場景下，提供的服務是否更豐富且得體；落實到具體的比較對象，車云菌就拿編輯部最近借來的哈弗F7的AI智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)（下文簡稱“AI功能”）為一方；而智能音箱，車云菌就從身邊比較常見的小米音箱、百度音箱和華為音箱等主流產品的表現(xiàn)為另外一方。

1、圍繞生活服務，F(xiàn)7的“AI功能”和智能音箱的表現(xiàn)都堪稱出類拔萃

　　在很多人的印象里，智能音箱的功能是極為強大的。譬如說，它可以為你查詢豐富的生活信息，譬如時事新聞、股市資訊，以及天氣情況等。但在車云菌測試過哈弗F7的“AI功能”之后，我發(fā)現(xiàn)它在這方面也是玩得“666”。

　　比如說，它可以理解你的多樣化語音指令，幫助你尋找周邊的美食。類似“我餓了”、“給我在附近找點吃的”這樣隨人而變的語法習慣，都在哈弗F7的“AI超級語境”的智商覆蓋范圍之內；

　　如果想刁難它，當你說出“我想吃烤鴨”這些更細化的指令時，它還能幫你進一步篩選相應的飯店；在它的數(shù)據(jù)庫中，川菜、東北菜和云南菜都已經被分類處理隨時供你“調用”，這是讓一個不吃麻又拒絕辣的人，頗有點喜出望外的能力。

　　相比之下，部分智能音箱也可以根據(jù)用戶的細化需求，提供被分類處理后的答案；而在智能音箱比較擅長的傳統(tǒng)信息領域，F(xiàn)7的“AI功能”表現(xiàn)也不甘落后：當你吩咐它查一些時事新聞、證券信息、機票信息或體育新聞時，它總是可以很快地給你響應，使用效果和智能音箱比起來，并沒有什么不同。

　　造成二者在這方面不分高低的原因，是因為在“AI功能”和智能音箱兩個硬件背后，它們都擁有相同或者相似的信息服務商，同一個用戶需求，最后基本是被發(fā)送到相同或者相似的搜索引擎那里去了，因此得到的結果也不會有本質差別了。

　　此外，如果你手頭比較忙，實在沒法分心去做一些很簡單的事兒，F(xiàn)7的“AI功能”和大多數(shù)的智能音箱都可以為你代勞：

　　一般基本的加減乘除開根號運算對它們來說都是小菜一碟，查個天氣什么的也是手到擒來，如果你想把問題難度提高，玩點花式的，比如對F7的“AI功能”吩咐——“呃，鐵西區(qū)后天冷不冷啊”，它和大多數(shù)智能音箱都明白你問的其實是沈陽市鐵西區(qū)的天氣（如華為AI音箱和百度智能音箱）。

　　可以說，在眼下信息來源層出不窮，硬件互聯(lián)程度越來越高的背景下，靠反應速度和信息量“撐門面”的“AI功能”與智能音箱，幾乎做到了信息檢索分類的基礎智能化，即使遇到一些刁鉆的問題，二者也都可以對答如流。

2、說到休閑娛樂，擁有大屏和高級揚聲系統(tǒng)的F7“AI功能”更占優(yōu)勢

　　眼下，汽車的核心功能還是交通工具，但娛樂功能錦上添花的作用也不可小視；與此類似，智能音箱在人們家庭生活中扮演的助理角色也很重要。因此，F(xiàn)7的“AI功能”和智能音箱誰能給用戶提供更好的娛樂體驗，就成了二者的比較重點：

　　圖注：百度的最新款智能音箱是極少數(shù)帶屏幕的智能音箱之一，但是觸控屏的滑動流暢性和大多數(shù)“AI功能”的大屏幕相比，還有很大的提升空間。

　　之前說過，網(wǎng)絡資源的豐富性讓F7的“AI功能”和智能音箱都有足夠的“料”提供給用戶，比如F7的“AI功能”基于在線QQ音樂和考拉FM提供的數(shù)據(jù)服務，能讓你在2000萬首歌曲和10萬檔電臺節(jié)目中尋找你想要的內容，這對絕大多數(shù)用戶來說都已經太足夠了。

　　當你命令F7的“AI功能”：“你好，哈弗！我想聽蕭敬騰的歌！”

　　系統(tǒng)就會自動在QQ音樂里為你搜索你要的音樂，需要說明的是，在音樂播放模式下，用戶用語音指令控制它播放上一曲和下一曲，是不需要預先說出激活詞的，這是個非常人性化的設計。

　　如果你繼續(xù)命令F7的“AI功能”：“你好，哈弗！我想聽評書！”

　　系統(tǒng)會在考拉FM中搜索你需要的內容；如果你想聽收音機，那么直接說出想聽的頻道即可，比如“我想聽FM103.9”；但你說出“我想聽交通廣播”，那么系統(tǒng)會在考拉FM中搜索和“交通廣播”相關的網(wǎng)絡電臺內容?？梢哉f，這個基于海量數(shù)據(jù)的反應已經是很智能了。

　　相比之下，智能音箱由于背后的數(shù)據(jù)服務商各色千秋，所以很難找到一個均衡的點來與大多數(shù)“AI功能”作對比，只能說它們各自提供娛樂服務各有側重罷了，并且根據(jù)用戶的喜好也會獲得不同的評價。

　　需要指出的是，F(xiàn)7的“AI功能”在你感覺無聊時，還可以提供一些有趣的特色服務：比如你在等紅燈的時候，可以讓它“學貓叫”或者“學狗叫”，它都能手到擒來；如果你想聽一首英文歌，也完全可以說出歌曲的英文名字，它也能識別并搜索出來：

　　舉例來說，當車云菌讓它播放耳熟能詳?shù)碾娪爸黝}曲《See you again》，F(xiàn)7的“AI功能”也輕易找到了正確答案；甚至，有一次車云菌無意讓F7的“AI功能”聽到了我的一句臟話后，它還出乎意料地“機智”化解（下圖）。

　　但是，能讓F7的“AI功能”在海量的娛樂內容中相比智能音箱脫穎而出的，是“AI功能”擁有一個直面消費者的中控臺觸摸大屏。

　　在這個大屏上，用戶和“AI功能”之間的每一句對話都可以顯示出來，這就讓二者的溝通體驗更加直觀可感知；最重要的，當外界環(huán)境不利于語音溝通的時候，用戶完全可以用操控觸摸屏實現(xiàn)自己的目的，這就給最常用的語音控制上了一個“雙保險”，這個“雙保險”的可靠之處就在于讓中央通道后的多媒體導航按鍵（下圖），都幾乎很少有用武之地了。

　　這相比只能依靠語音識別技術和用戶溝通的智能音箱，無論是交互過程的安全可靠程度，以及對普羅大眾的適應性，都要高很多了。畢竟對一些“口音”比較重的用戶來說，即使脫離語音識別技術也可以控制F7的“AI功能”。

　　除此之外，對任何一輛車來說，車載揚聲系統(tǒng)的先天優(yōu)勢極其明顯，由于有功率更大的揚聲器陣列，所以車載音響的語音發(fā)聲效果更好，不但穿透力更強，更容易讓用戶聽清楚，而且音色也更加飽滿，這遠比依靠單個或幾個小揚聲器工作的智能音箱強許多。

3、生態(tài)互聯(lián)領域，F(xiàn)7的“AI功能”和智能音箱相都能“有求必應“

　　眼下，智能音箱和智能家電之間的“聯(lián)動效應”已經非常出色了，就像小米智能家電構建的生態(tài)體系一樣——當你購買了小米家的一系列產品之后（比如小米電視、小米開關、小米空調或空氣凈化器等），你可以通過智能音箱來控制這些硬件，甚至進行個性化編程，用一個語音指令實現(xiàn)一連串的功能。

圖注：GIF動圖

　　同樣，哈弗F7的“AI功能”對車輛功能的控制也是“有求必應”，一些常見的操作，比如用語音控制音量或打開天窗等，已經對“AI功能”不構成挑戰(zhàn)了，在F7上，用戶還可以有很多“花式”玩法：

　　比如，用戶可以在專心駕駛車輛的時候說出，“打開前排車窗”、“打開后排車窗”、“把副駕駛車窗打開一半”、或者“把副駕駛的空調溫度調整到27度”等等，這些曾經需要分神動手操作的功能，此時在哈弗F7上都可以“打包”給語音系統(tǒng)一步實現(xiàn)了。

　　如果你覺得話多了太啰嗦，那么也可以簡化語音命令，對此F7的“AI功能”也可以“心領意會”——它能明白如“我冷了”、“車里好熱”、“好冷啊”這些口語化的語音命令，并調整空調溫度；同時，當你說“我想透透氣”的時候，它還會翹起天窗而不是打開天窗（同樣功能用“翹起天窗”的語音指令也可以實現(xiàn)），從而體現(xiàn)出了背后設計師的深思熟慮，對用戶的需求和語言特色了解得很透徹。

4、車輪一旦轉起來，F(xiàn)7的“AI功能”便可一騎絕塵

　　雖然很多智能音箱在交通信息方面可以出力，但和搭載“AI功能”的F7比起來，只要車輪轉起來，后者給用戶提供的出行服務，對智能音箱來說是望塵莫及的。因為智能音箱只能提供簡單的路線查詢信息和目的地介紹，類似于我們在網(wǎng)上自己搜索百度地圖得到的信息，但是卻無法提供實時導航和位置定位的信息。

　　但是對車載導航來說則完全不一樣，在正常使用場景下，用戶可以在出發(fā)前用語音指令啟動導航，并說出你想去的地方，然后導航就可以根據(jù)實時路況信息，推薦若干條路線，并幫助你導航到目的地。

　　如果你的需求比較復雜，比如需要先加個油再去往目的地，那么你就可以先設定F7的導航系統(tǒng)導航到目的地，然后再說“車輛沒油了”或“搜索附近加油站”新指令，當“AI超級語境”確定了導航到加油站的路線之后，它會詢問你：

　　“是把加油站替代之前的目的地，還是作為一個途徑地來導航？

　　選擇第二個，即可實現(xiàn)先加油再導航到目的地的任務，可以說這個功能設計是非常的實用了；除此之外，在即將抵達目的地時，用戶還可以用“周圍哪里有停車場”，“導航到停車場”來解決難停車的問題。

　　總之，有了F7上的導航系統(tǒng)，用戶的出行確實方便了很多，依據(jù)車云菌的使用體會：F7上導航系統(tǒng)提供的路線建議和預報，比較接近高德導航，在用戶熟悉這套系統(tǒng)之后，基本上可以不依賴手機導航了。

5、安全：F7的“AI功能”的全面領先

　　純粹比較功能，并不能體現(xiàn)F7“AI功能”的所有優(yōu)點，作為一款車規(guī)級的電子系統(tǒng)，F(xiàn)7上“AI功能”對安全的設計考量幾乎是任何白色家電都無法相比的。單單不說系統(tǒng)對硬件安全的設計冗余，單單是軟件方面的備份，就已經具備絕對優(yōu)勢：

　　從交互安全設計來說，哈弗F7的“AI智能網(wǎng)聯(lián)”配置了一大一小兩個屏幕，用來輔助語音識別系統(tǒng)來完成汽車與駕駛員的“溝通”。其中，方向盤后的小屏顯示所有車輛行駛的核心信息；而中控臺上的大屏則顯示非核心信息。

　　這意味著，在有了顯示屏的幫助下，F(xiàn)7的“AI功能”的溝通體驗更加直觀，這是單純依賴語音識別系統(tǒng)的智能音箱所不及的；其次，F(xiàn)7的“AI功能”還支持用戶自定義喚醒詞和機械按鍵激活語音識別系統(tǒng)，這也促成了語音控制系統(tǒng)的多重“保險”。

　　另外，F(xiàn)7的“AI功能”升級過程更顯工程師對安全的關注，和很多電動車進行系統(tǒng)升級時無法行駛的缺點相反，哈弗F7的“AI功能”進行OTA系統(tǒng)升級時，僅僅是整個中控大屏無法使用，但并不影響方向盤后的小顯示屏工作——凡是和車輛行駛相關的核心信息，駕駛員都可以一覽無余。這意味著，用戶可以一邊駕車一邊系統(tǒng)升級，而不需要擔心系統(tǒng)升級影響用車的尷尬情況發(fā)生了。

　　從硬件安全來說，F(xiàn)7上“AI功能”對網(wǎng)絡通信是不完全依賴的，這一點和智能音箱不同，后者高度依賴家庭WIFI實現(xiàn)功能，可一旦WIFI斷網(wǎng)，任何智能音箱秒秒鐘就會“變磚”，喪失幾乎所有核心功能；

　　但對F7的“AI功能”來說，即使沒有網(wǎng)絡，用戶依然可以用觸摸屏和USB接口實現(xiàn)諸多關鍵功能，比如車輛安全功能設置、360度全景影像、播放UBS音源音樂等。

車云小結：

　　把“AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV”和智能音箱放在一起比較，雖然二者分屬不同的產品領域，但由于二者都高度依賴語音識別技術作為用戶和系統(tǒng)之間交流的工具，所以它們正沿著相同的技術路線越走越近，我們由此可以印證一個行業(yè)的預測：

　　要不了多久，車載系統(tǒng)與智能家居的互聯(lián)，會成為車載系統(tǒng)發(fā)展的必然方向。