帶誠意而來 2019款華晨寶馬1系試車報告

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　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津試車報告】隨著汽車市場越來越多的汽車品牌上市，消費(fèi)者的可選性也就隨之增加，這時一輛擁有豪華屬性的入門級寶馬的出現(xiàn)，也就加入很多人的考慮范圍之內(nèi)。

　　兩年前，寶馬在中國推出了一款專門為中國市場打造同時又飽受爭議的新車，那就是國產(chǎn)三廂1系。國產(chǎn)1系與進(jìn)口1系最大的變化就是是后驅(qū)變前驅(qū)以及使用了三缸發(fā)動機(jī)。與此同時，不到20萬的起售價讓它的定位無疑成為一輛走量的車型，所以一直以來的市場反響并沒有那么熱烈。
　　時隔兩年，國產(chǎn)寶馬1系（詢底價|查參配）迎來了它的第一次改款，雖然還是前驅(qū)平臺，1.5T的三缸發(fā)動機(jī)也還在，但對車型進(jìn)行了精簡，從此前的五款減少至四款，取消了售價超過30萬的125i車型，但相比于此，人們更關(guān)心的是寶馬如何通過改款讓三廂1系的“寶馬味”更濃，從而贏得更多消費(fèi)者的芳心。

● “M”的加持更加動感個性

　　在2019款寶馬1系出現(xiàn)前，大概誰都沒想到寶馬加入M運(yùn)動套件之后，可以讓一輛車變得如此與眾不同，看上去就像是落魄王子穿上了禮服，讓每個人都目不轉(zhuǎn)睛。對于1系來講它本身的定位并不高，但加入了M套件之后更加吸引人了，這也讓很多揚(yáng)言不會買寶馬1系的人，集體來到了“真香”現(xiàn)場。

　　2019款寶馬1系擁有簡潔流暢的線條，車身比例協(xié)調(diào)，整體感覺不僅充滿運(yùn)動感，同時還富有優(yōu)雅的氣質(zhì)。前臉依舊是經(jīng)典的雙腎造型，熏黑的格柵搭配銀色的鍍鉻條進(jìn)行點(diǎn)綴，非常運(yùn)動。

　　六邊形的天使眼大燈造型時尚，路上辨識度極高。最吸睛的還有兩邊M運(yùn)動套裝的進(jìn)氣口，黑色的設(shè)計非常夸張，外觀上有了M運(yùn)動套件的加持，使得2019款寶馬1系更加個性與年輕，似乎多了一份狂妄不羈的傲氣，又多了一份時尚運(yùn)動的精氣神。

　　車尾部分，除了變得寬大的后保險杠，排氣管也變粗了。M運(yùn)動套件在車尾采用了黑色底邊，視覺效果更有層次感，更有氣勢。尾燈造型相比較就略為普通，光源為LED和鹵素搭配，整體來講中規(guī)中矩吧。

　　2019款寶馬1系車身尺寸長寬高分別為4462x1803x1446mm，軸距為2670mm，這個車身數(shù)據(jù)告訴我們，它的內(nèi)部空間還是很有保障的，與沒有M運(yùn)動套件的車型相比，車長和車身高度有小變化，但M運(yùn)動套件讓車頭的視覺重心有所降低，看起來更加低趴。

● 依然保持一致的寶馬風(fēng)格

　　2019款寶馬1系在內(nèi)飾布局上與老款保持一致，整體內(nèi)飾風(fēng)格依舊簡潔實(shí)用而又美觀，懸浮式8.8英寸的中控顯示屏支持語音控制，僅配前排1個USB接口。要說有所不一樣的，那就是新款車型采用了M運(yùn)動多功能真皮方向盤，提高了內(nèi)飾整體的運(yùn)動氛圍，握感舒適，標(biāo)志性的“丁字褲”方向盤總會有要“盤”它的沖動。

　　在方向盤的右側(cè)是全新搭載8.8寸顯示屏，可以通過旋鈕控制選項(xiàng)，還能通過你的雙手在屏幕上與車輛建立連接，支持手機(jī)互聯(lián)，導(dǎo)航、藍(lán)牙等。儀表上沒有什么太大的變化，相對來說也沒有讓人驚艷的設(shè)計，但一定得承認(rèn)的是，駕駛它的時候在視覺上就有一定的提升感，并且字體清晰顯示內(nèi)容尤為豐富。

　　中控下方的三排物理按鍵和三個旋鈕，可以讓你做到駕駛中盲操更加游刃有余，保障了安全性，另外寶馬的雞腿檔把是不存在的，還是采用傳統(tǒng)的機(jī)械換擋桿，作為老朋友相信它可以更優(yōu)秀的陪伴著新款寶馬1系車主。

　　座椅方面，造型簡單但包裹性極佳，座椅感受舒適，同時雙縫線及腿托的運(yùn)用令人滿意，后排座椅填充物柔軟，還支持4/2/4比例放倒。但中間凸起較高，這對于后排中間的乘坐者來講不是特別友好，長時間乘坐會比較難受。

　　儲物空間來看，堪比日系車的多處實(shí)用儲物空間，每一處設(shè)計都讓人在使用上更加便捷，在不知不覺間俘虜你的芳心，后備箱容積很實(shí)用，再加上可以4:2:4比例放倒的座椅，空間利用率也就大大提升。

● 不俗的動力讓人愛不釋手

　　2019款寶馬1系一共提供了2種動力車型，分別是1.5T三缸發(fā)動機(jī)的118i車型和低功率的2.0T四缸發(fā)動機(jī)的120i車型。其中118i的最大功率是136馬力，峰值扭矩220牛米，搭載6速手自一體變速箱；120i的車型最大功率是192馬力，峰值扭矩是280牛米；搭載8速手自一體變速箱，本次實(shí)拍車型則為118i M運(yùn)動套裝。

　　懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛，相比于奔馳A級三廂版的扭力梁獨(dú)立懸掛，2019款寶馬1系還是蠻厚道的。駕駛模式上，新款寶馬1系提供了運(yùn)動、舒適和經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，三種模式的調(diào)教各有各的優(yōu)勢。

　　坐在車上無論你是駕駛還是乘坐，你都會感受到十足的硬朗感。不光是底盤，它的整體也是保持著BMW的傳統(tǒng)。在油耗上，新款寶馬1系還是有些挑食的，加注95號汽油，吃精糧，后期可能會有些費(fèi)油。

● 編輯點(diǎn)評

　　不可否認(rèn)，2019款寶馬1系是想要通過加裝M套件來吸引更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。但當(dāng)你真正與它相見后，你會發(fā)現(xiàn)除去M的加持，它自身也有很多閃光點(diǎn)等待你去發(fā)現(xiàn)，對于喜歡寶馬的人說，2019款寶馬1系沒那么貴，年輕人負(fù)擔(dān)得起。

　　盡管是前驅(qū)，那又如何呢？就算是三缸，那又怎樣呢？這不會影響你喜歡它，影響你去駕駛它飛馳人生，也許這就是寶馬獨(dú)有的特點(diǎn)，不管如何改變，特有的運(yùn)動始終不變。（圖/文/攝 太平洋汽車網(wǎng) 趙陽/趙彤彤）

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