汽車是男人的 還是女人的？

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

　　毫無疑問，自內燃機發(fā)展130年以來，駕駛它的人，絕大多數(shù)都是男人。如果把汽車比作是玩具，那它的擁有者，相信99%的人會告訴你，就是男人們。

　　也就在不久前，一個全球性節(jié)日被很多人過的七扭八歪。

　　“三八國際婦女節(jié)”本意是女性謀求和男性一樣平等工作權益的那一天，卻又被很多人過成了像情人節(jié)一樣的節(jié)日。

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 　　剛剛過完的三月八日女神節(jié)中能享受到一系列特權的，是女性。車企們也在今年想了很多的玩法，比如微博上的一個熱議話題，歐拉推出“女性專屬車”--女神版歐拉R1。

　　專為女性量身定制按照她們的喜好，此話題一出，立刻引發(fā)了汽車圈人士的熱議——車企到底應不應該為女性打造“專屬車”？

　　所以說，汽車是男人的玩具，那樣的時代，差不多開始過去了。

 　　早在十多年前，中國已步入“她時代”，即女性主導消費，不僅是女性喜愛購物的本性，更是女性擁有的購物實力。

 　　據數(shù)據顯示，亞洲女性中43%位居商務要職，48%有自己的信用卡，67%擁有自己的銀行賬戶，83%對家庭收入有貢獻，還有15%為伴侶網購買單，女性的消費能力表現(xiàn)搶眼。

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 　　自汽車大規(guī)模進入普通中國家庭以來，隨著女性在社會和家庭生活中地位的提高，家庭可支配收入的增長，女性開始以一種更加自信、熱烈的態(tài)度擁抱屬于自己的汽車生活，逐漸成為汽車市場新勢力的女性消費者。

 　　根據中國汽車工業(yè)協(xié)會與尼爾森聯(lián)合發(fā)布的白皮書調查顯示，與男性消費者尋求動力性能出色、配置完備和操控性好的汽車理念不同，女性消費者的理想座駕應更加重視安全性、舒適性，并且外觀要足夠時尚。

 　　汽車市場下一個風口，是與女性消費者的溝通，占領女性消費者心智。因此，越來越多的品牌開始通過深挖女性個性化需求，搶占女性市場。

 　　目前歐拉R1的主要消費群體就是女性，占比高達70%，而女性專屬車歐拉R1女神版的消費群體更是瞄準當代都市女白領這一人群。

 　　她們出入高級寫字樓，化著精致的妝容，穿著當季最流行的服飾，無時無刻不在向整個社會展示著自己女性魅力的一面。

 　　因此當她們駕駛著屬于她們的專屬車，配上喜歡的外觀顏色和內部裝飾，并能享受絕佳的駕駛體驗。可想而知，這將對女性來說有著巨大的吸引力。

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　　 歐拉R1本身的外觀設計以時尚小巧為主，很符合當代女性“小巧可人”的特征。女神版歐拉R1的出現(xiàn)能讓女性在任何時候都能優(yōu)雅地，精致地展示自己。

 　　在面對女性這一龐大、復雜又特殊的消費群體時，只有從她們的角度出發(fā)，將產品真正做到女性心坎里的，讓感性取代理性，才能取得事半功倍的效果。

 　　此外，女神版歐拉R1的購買群體也不一定全都是女性，男性消費者也將是購車的重要群體。正所謂“女為悅己者容，男為心愛者買單”。

 　　當“女性專屬車”這一產品出現(xiàn)的那一刻，相信很多男性都會愿意為心愛的那個她買單，不論是法定節(jié)日還是她的生日，亦或求婚結婚等重大日子，女神版歐拉R1將會成為情侶夫妻之間男性對女性愛的表達。 

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　　所以從某種程度上來說，絕不會因為這是“女性專屬車”而導致男性用戶群體的流失，相反還有可能不斷增加男性客群。 

　　根據相關數(shù)據顯示，預計2019年A00-A0級市場可收獲50W用戶，若是歐拉品牌在這個細分市場占領20%的市場份額，那就能收獲10萬的銷量。 

　　由此可見，歐拉此舉推出女神版歐拉R1的做法，可以搶占很大一部分市場份額，未來大有潛力。

　　女性專屬車來源于女性自發(fā)的需求，是其社會地位進一步提升的表現(xiàn)，也是未來汽車市場發(fā)展更加細分的必然趨勢。

　　女神版歐拉R1的出現(xiàn)正是抓住了當下最好的時機，打造第一輛真正屬于女性的專屬車。在今天，女性有權利活出最精致最優(yōu)雅的自己，有權利向世界展示女性不斷追求美麗的價值觀和態(tài)度。

　　女神版歐拉R1的出現(xiàn)，正是女性在商品消費上擁有自主權力的又一次勝利，這款車將會成為整個社會在對女性尊重道路上向前邁進一大步的一個永恒見證。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 南通01）