江淮納威司達(dá)如何搖身一變成安徽康明斯

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安徽康明斯從2018年12月與江淮合資成立，到2019年4月，便有新產(chǎn)品亮相，這技術(shù)研發(fā)速度真的是驚人。新產(chǎn)品的背后，安徽康明斯又和原來的江淮納威司達(dá)到底是什么關(guān)系，實(shí)在耐人尋味。

納威司達(dá)與江淮的合作并不成功
早在2012年江淮汽車與納威司達(dá)按照50:50的比例成立江淮納威司達(dá)合資公司。2018年5月，納威司達(dá)又將其持有的江淮納威司達(dá)50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給康明斯，換做康明斯與江淮50：50比例共同持股，原江淮納威司達(dá)合資公司更名為安徽康明斯動(dòng)力有限公司。

【企查查信息顯示】

納威司達(dá)退出的原因主要是技術(shù)問題。它使用的是EGR技術(shù)，已經(jīng)被主流商用車制造企業(yè)以及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)“孤立”。值得一提的是，由于納威司達(dá)的排放官司以及EGR技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的禁售，連自己旗下子公司萬國卡車也逐步減少使用納威司達(dá)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
技術(shù)問題導(dǎo)致市場份額急劇下滑，納威司達(dá)美國工廠已經(jīng)瀕臨倒閉，只能斷臂求生。而對于接盤者的選擇，實(shí)際也早就開始了布局。
康明斯接盤，江淮納威司達(dá)成為安徽康明斯
不知道大家注意到?jīng)]有，與以往汽車企業(yè)成立合資公司不同，此次江淮與康明斯成立的合資公司是現(xiàn)有合資公司更換外方合資方。那康明斯和納威司達(dá)又有何淵源呢？
2012年納威司達(dá)由于使用EGR技術(shù)，在美國攤上了官司，連自己旗下公司萬國卡車，都不得不面臨重新選擇發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商的問題，而此時(shí)康明斯進(jìn)入了視線范圍。
沒過多久，康明斯被正式納入萬國卡車的配套商。隨后，康明斯為了討好甲方公司，便義無反顧地接過了江淮納威司達(dá)的爛攤子。
原江淮納威司達(dá)生產(chǎn)線和產(chǎn)品線繼續(xù)沿用
納威司達(dá)原本是北美重型卡車及校巴生產(chǎn)商，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)主要集中在9升以上的大排量領(lǐng)域。而與江淮合作投產(chǎn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，均來自于早些時(shí)候收購的巴西企業(yè)。在以歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)桿的行業(yè)內(nèi)，其落后程度可想而知。
據(jù)資料顯示，江淮納威司達(dá)成立之初在安徽合肥建立了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工廠，設(shè)計(jì)產(chǎn)能20萬臺(tái)，主要生產(chǎn)江淮JAC2.8L(HFC4DA1)系列、銳捷特2.7L系列柴油、和MAXXFORCE（邁斯福）3.2H和4.8H發(fā)動(dòng)機(jī)。
合資之后，江淮將落后的仿五十鈴技術(shù)（HFC4DA1和銳捷特），與從巴西帶來邁斯福一起放入江淮納威司達(dá)?；靵y的生產(chǎn)線和落后的技術(shù)水平，實(shí)在與智能制造與行業(yè)升級的大趨勢相違背，直接導(dǎo)致了最終失敗的結(jié)果。
而在已公開的江淮康明斯合資公司資料中，發(fā)現(xiàn)新合資公司并不設(shè)計(jì)新工廠的建設(shè)，先期只是完成工廠相應(yīng)產(chǎn)品線的改進(jìn)以及對現(xiàn)有產(chǎn)品的升級優(yōu)化。
“改進(jìn)優(yōu)化”就意味著繼續(xù)用納威司達(dá)時(shí)期的生產(chǎn)線和技術(shù)。所以，無論如何更換主體，安徽康明斯生產(chǎn)的，其實(shí)還是原來江淮納威司達(dá)的產(chǎn)品。
安徽康明斯就是江淮納威司達(dá)
行業(yè)內(nèi)關(guān)于納威司達(dá)的口碑就很少有正向的。隨便在網(wǎng)上一搜，無論是納威司達(dá)，還是邁福斯，銳捷特車主都抱怨買了之后就后悔，因?yàn)樵趺葱薅夹薏缓?，配件不是特別貴，就是買不到，二手車也賣不出去。

【百度知道】

【卡車之家論壇關(guān)于銳捷特】

【卡車之家論壇關(guān)于邁福斯】

讓人擔(dān)心的是，未來隨著納威司達(dá)變更停產(chǎn)，相應(yīng)服務(wù)、保養(yǎng)、維修及二手車賣不出等一系列問題，依然會(huì)困擾著這批用戶。而所謂的安徽康明斯，生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)并不會(huì)有質(zhì)的改變，市場必然會(huì)進(jìn)入下一個(gè)的惡性循環(huán)。
出色的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品需要經(jīng)過長時(shí)間的市場考驗(yàn)，通過不斷改進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高成熟度、易維修、高可靠性等特點(diǎn)。品牌指望編故事是沒有前途的。技術(shù)上去仿制、貼牌，甚至通過擴(kuò)缸擴(kuò)行程等方式來提升參數(shù)，真正傷害的還是行業(yè)和用戶。
江淮納威司達(dá)就這么搖身一變，成了安徽康明斯，你以為我就真的不認(rèn)識(shí)你了嗎？
提醒用戶朋友注意了，安康就是原來的江淮納威斯達(dá)，不是所有的安康產(chǎn)品都叫康明斯！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宜昌01）