和豐田共線生產(chǎn) 寶馬這款小跑車只賣敞篷版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車快評】上海車展上，寶馬上市了新一代的Z4跑車，售價48.88-63.38萬元。這一代的Z4只有軟頂敞篷，基于寶馬的后驅(qū)CLAR平臺，由奧地利的格拉茨工廠生產(chǎn)。這工廠同時也代工了寶馬5系、捷豹E-PACE以及和寶馬Z4共享三大件的豐田Supra。目前全新一代的寶馬Z4已經(jīng)到達經(jīng)銷商處，本次我們實拍的車型為2019款 sDrive 25i M 運動曜夜套裝版。

50：50的完美配重

　　要感受寶馬的跑車設(shè)計，首先你要知道50：50前后配重這個概念，這樣極致的平衡保證了優(yōu)良的超控。因此，整個車身就顯得低矮且修長，長車頭的設(shè)計也足以讓一顆直六發(fā)動機安然置于前軸之后。

　　由于是運動曜夜套裝版，眼前這輛Z4有著M風格的運動包圍和黑色亮光進氣格柵。整體造型十分運動時尚，而大面積的通風口則時刻提醒你它的運動能力。發(fā)動機蓋上的四條隆起讓車頭看上去更有力量感，前大燈則采用全LED大燈設(shè)計，造型也和其他寶馬車型細長的造型有所不同，顯得更加圓潤。

　　側(cè)面造型上，前翼子板的大面積導流口和上面M標識很引人注目。上下都有突出的腰線，線條流暢由翼子板延申到車尾，造型相比上代車型更加硬朗。車尾則由一個凸起的小鴨尾，提供更多下壓力。整個織物軟頂可以在50km/h時速內(nèi)以10秒的速度完成開合。車輪采用五幅熏黑樣式，尺寸則是前后不同，前輪255/35 R19，后輪275/35 R19，輪胎采用米其林PSS。

　　尾部的造型短小精悍十分扁平，上方的高位剎車燈位于尾翼之下，兩側(cè)的尾燈則呈現(xiàn)L型，表面立體造型狹長，兩側(cè)也由示寬燈組。下方黑色包圍，中間有倒車燈和雙邊單出的排氣管。

內(nèi)飾兩塊大屏

　　寶馬的內(nèi)飾幾乎只有在7系、X5這樣級別的車型上才能找到豪華感。而在Z4上更多是實用和運動風格的展現(xiàn)，整車內(nèi)飾有皮革加藍色縫線裝飾，亮點無外乎兩款大尺寸屏幕。只有在中控屏和空調(diào)按鍵區(qū)可以找到一點點鍍鉻裝飾點綴。

　　三幅多功能方向盤帶有M標識、換擋撥片和皮革縫線。12.3英寸的液晶儀表盤顯示效果屬于頂級水準，內(nèi)容也十分豐富；同為12.3英寸的中控大屏則搭載第7代iDrive系統(tǒng)，支持手勢控制和智能互聯(lián)功能。

　　空調(diào)按鍵下方有一塊儲物設(shè)計和無線充電面板，后方的檔把區(qū)域則集成了多媒體控制按鍵旋鈕、駕駛模式、ESP、停車雷達、駕駛模式、電子手剎、頂棚開關(guān)等按鍵。

　　跑車的車門通常要比四門轎車更長，整個車門面板采用了飛翼狀拼接造型和藍色縫線。上方的哈曼卡頓音響和感應式氛圍燈更增添了一些檔次感。

　　Z4采用了一體式桶型運動座椅，Vernasca真皮材質(zhì)同樣有藍色縫線，配備電動調(diào)節(jié)和延長腿托。座椅后方則是音響喇叭和一個聯(lián)通后備箱的小窗口。作為一款敞篷車型，只要天氣條件允許，乘坐空間也是有很大拓展的。

　　其余儲物空間也基本夠用，而且后備箱由于軟頂?shù)脑O(shè)計并沒有被侵占太多空間，放登機箱還是足夠的，并且還有電動尾門。

3.0T/2.0T可選

　　動力方面，全新Z4搭載B48系列2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率197Ps，最大扭矩320N•m，匹配ZF 8速手自一體變速箱，百公里加速成績6.7秒。而在M Performance系列的Z4 M40i車型上則搭載了B58系列3.0T 直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，百公里加速成績則僅為4.5秒。

　　底盤上采用CLAR平臺的全新Z4，配備前雙節(jié)點彈簧減振支柱前橋/后多連桿獨立懸架，以及一個帶鎖定功能的后差速器。

只有敞篷略顯尷尬

　　其實敞篷車型尤其是軟頂敞篷在中國的市場表現(xiàn)一直不溫不火，究其原因無外乎城市環(huán)境并不像歐美國家那樣安全和干凈。而全新Z4目前只有軟頂敞篷可選，無疑有對水土不服的可能。不夠由于全新一代寶馬Z4是和豐田全新Supra共享平臺，包括發(fā)動機、變速箱、底盤，如果你對全新Z4的外形不感冒，也可以期待一下硬頂?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">豐田Supra。