試駕BJ40城市獵人版 做一個(gè)都市自由人

　　我相信許多非汽車行業(yè)消費(fèi)者對(duì)它初識(shí)是一樣的，是在“戰(zhàn)狼2”里面吳京駕駛著那臺(tái)BJ40穿梭在激烈戰(zhàn)斗場面中注意到它，全身上下透露出的硬派越野氣息跟電影場面很搭。也是在那時(shí)，BJ40獲得了本應(yīng)和它過硬品質(zhì)相對(duì)等的熱度和銷量，越來越多消費(fèi)者的“平民越野夢(mèng)”得以實(shí)現(xiàn)。

　　在今年上海車展上，全新推出的BJ40城市獵人版不僅繼承了BJ40系列的軍工品質(zhì)，更對(duì)舒適性進(jìn)行了全面提升。新車推2款車型，搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，新車將在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行升級(jí)，售價(jià)區(qū)間為17.48萬-18.48萬元，搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型將在6月份上市。而本次在昆明試駕的是2.0T車型，最大功率為218馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配來自采埃孚的6速手自一體變速箱，與之前不同的是，此次試駕并沒有在專業(yè)的越野場地進(jìn)行體驗(yàn)，而是在美麗的春城，穿行在城市的鋼筋水泥結(jié)構(gòu)中，體驗(yàn)一下“都市駕享自由人”的生活方式，發(fā)現(xiàn)春城的另一面。

　　4月的春風(fēng)吹過，5月的春城也被帶到初夏時(shí)節(jié)，不過依然少不了沿途蔚藍(lán)的天空，秀麗的景色，滌蕩著我們的心靈。此時(shí)此刻沒有繁雜瑣碎的工作，沒有嘰嘰喳喳的吵鬧，沒有那些煩心的瑣事，有的只是馳騁在天地間的歡愉，做一個(gè)“自由人”，正如BJ40想要帶給我們的一樣，陪我們?nèi)珪r(shí)獵玩，隨著深踩油門，遠(yuǎn)處的風(fēng)景越來越近，體驗(yàn)不同于日常的景色，發(fā)現(xiàn)城市別樣風(fēng)情。

　　不得不說的是，此次BJ40城市獵人版帶給我們的不只有鬧中取靜的舒適愜意，還有自身產(chǎn)品實(shí)力所給我們的驚喜。一直以來在我的固有印象中，認(rèn)為這樣的硬派越野車就只適合在路面坑洼的越野路面行駛，可當(dāng)我真正駕駛它在城市道路上的時(shí)候，我驚奇地發(fā)現(xiàn)，它也是一臺(tái)適合家用的普通越野車。

　　初到駕駛位時(shí)，真的與普通SUV別無二致，高高的坐姿，良好的視線，再加上比上一代略顯豪華的內(nèi)飾，絲毫感覺不到像坐在傳統(tǒng)硬派越野車?yán)锏?ldquo;80年代感”，全液晶儀表盤和大尺寸懸浮式中控屏為內(nèi)飾增加了科技感，此外在用料和配色有了變化，運(yùn)用藍(lán)、黑的內(nèi)飾配色更顯精致，座椅采用了真皮包裹，主副駕駛位置還配有電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱功能。中控處可以看到大面積銀色金屬材質(zhì)搭配，展現(xiàn)出了硬朗的一面，也很符合它硬派SUV的定位。

　　在配置上，BJ40城市獵人搭載了全新升級(jí)的2.0智能語音交互系統(tǒng)，其打造的“越野云圖人工智能座艙”集車載WIFI、云服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)、主動(dòng)安全等功能。還擁有LASD德奔隔音降噪技術(shù)，方向盤加熱功能。

　　而實(shí)際駕駛起來，從剛上手的不適應(yīng)，到后面磨合之后的驚喜，總的來說給我的感覺還是很滿意的。至于為什么說不適應(yīng)，是因?yàn)閯x車前段太空，行駛在路面上，一腳剎車下去，前三分之一幾乎感覺不到制動(dòng)力，而我又是一個(gè)習(xí)慣跟車距離很近的駕駛員，這樣開起來，總讓人沒有安全感。不過它畢竟不是一輛徹徹底底的家用車，一直走的都是越野路線，這樣的調(diào)教，似乎也符合它的定位，在接下來慢慢習(xí)慣后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它也會(huì)變得輕松好開。

　　在城市道路上，這臺(tái)2.0T 218匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很充沛，動(dòng)力輸出主要以松弛、舒緩為主基調(diào)。起步不算肉，油門的行程很長，寬容度也很高，變速箱升檔相當(dāng)積極，并且更愿意把轉(zhuǎn)速保持得很低，油門踩到一半的時(shí)候才會(huì)做出降擋動(dòng)作。

　　城市獵人版依舊采用了機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，低速時(shí)方向盤略沉，掉頭時(shí)必須得用兩只手同時(shí)操作，靠單手揉很考驗(yàn)麒麟臂。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)有很清晰的路感反饋，同時(shí)轉(zhuǎn)向比很大，所以感覺車頭的隨動(dòng)會(huì)很慢，但這并不是缺點(diǎn)，硬派越野車的轉(zhuǎn)向基本上也都是這種風(fēng)格，余量非常大。

　　由于是非承載式車身結(jié)構(gòu)，在舒適性方面先天就存在著不足，不過為了適應(yīng)更為廣大消費(fèi)者的需求，城市獵人版的底盤經(jīng)過重新調(diào)校，在柏油道路上開舒適度仍然不錯(cuò)，不是那種偏執(zhí)的軟化，而是在對(duì)顛簸起到很好過濾效果的同時(shí)又不失對(duì)車身整體的反向力支撐，車身重心在每次轉(zhuǎn)移之后都可以很快的歸正，不會(huì)有多余、拖沓的擺晃。

　　另外讓我非常意外的就是它在隔音降噪方面的表現(xiàn)，比得上城市SUV了，BJ40在路噪的抑制上很不錯(cuò)，風(fēng)噪在時(shí)速80km/h以內(nèi)的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，能達(dá)到大部分城市SUV的水準(zhǔn)，不過受制于其方方正正的造型，在時(shí)速100km/h以上的風(fēng)噪還是比較明顯的，不過對(duì)于一輛售價(jià)不到20萬元的硬派越野車來說，這樣的表現(xiàn)足以讓人滿意。

　　最后讓我不得不提的是，這樣一臺(tái)2.0T的“大家伙”，在整個(gè)試駕過程中的油耗表現(xiàn)讓在場每一個(gè)人吃驚，我所駕駛的這臺(tái)最終統(tǒng)計(jì)時(shí)顯示的是9.7L/100KM，而這還不是在試駕團(tuán)隊(duì)中最低的，作為一臺(tái)硬派越野車，這個(gè)成績可以說是非常不錯(cuò)了。

　　試駕一圈下來，我有點(diǎn)懷疑我開的到底是一臺(tái)越野車還是一輛城市SUV，城市獵人版在外觀和內(nèi)飾沒有做太多改變，更多的是偏向家用性、實(shí)用性的升級(jí)，表現(xiàn)猶如一款全新的產(chǎn)品，這些特性出現(xiàn)在一款僅售不到20萬元的硬派越野車當(dāng)中，實(shí)屬難得，而這也正好說明了北汽在“全地形探索家”方面做的努力是成功的。