時代標(biāo)簽，與時代共舞， BMW 3系進(jìn)化記

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　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】過去四十多年，社會、經(jīng)濟(jì)與科技文化迅猛發(fā)展，1975年誕生的BMW 3系大約七年左右更新?lián)Q代一次，每次都在科技進(jìn)步和潮流風(fēng)尚的滋養(yǎng)下不斷進(jìn)化，而它本身也成為各自時代的標(biāo)簽。第七代BMW 3系即將登陸市場，呼應(yīng)和引領(lǐng)當(dāng)今時代的發(fā)展。

        60年代：BMW 02系列呼應(yīng)人們對年輕化產(chǎn)品的向往

　　60年代初，二戰(zhàn)的傷痕逐步撫平，西方經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，社會思潮極其活躍，英國披頭士樂隊于1962年成立，隨后風(fēng)靡世界。但當(dāng)時市場上的汽車要么老舊笨重，要么簡陋廉價，無法滿足人們的渴望。1962年，寶馬"新級別"四門轎車1500誕生，1966年雙門的1600-2問世，后來又推出更為強(qiáng)勁的2002車型，外觀緊湊動力強(qiáng)勁的02系列旗幟鮮明地訴求運(yùn)動定位，呼應(yīng)了60年代的獨(dú)立精神，迅速取得巨大成功，為3系的誕生奏響了序曲。

　　1975-1983年：第一代3系帶領(lǐng)BMW邁向更廣闊的世界

　　進(jìn)入70年代，波音飛機(jī)已飛躍大洋，人們的移動半徑和精神生活空前拓展，而松高鞋和迷你短裙正被年輕人熱寵。同時，第一次石油危機(jī)對汽車業(yè)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。1975年，"02"系列的后繼車型被命名為3系。寶馬公司以創(chuàng)新回應(yīng)挑戰(zhàn)，堅持3系的運(yùn)動定位，比如，通過BMW 320i引入在當(dāng)時極為創(chuàng)新的燃油噴射技術(shù)，還在兩年后把6缸發(fā)動機(jī)引入這一級別，打造出一款被客戶評為"不需任何改進(jìn)"的產(chǎn)品。從第一代開始，3系開創(chuàng)了中控臺傾向于駕駛者的內(nèi)部設(shè)計理念，引領(lǐng)了汽車文化的風(fēng)潮。第一代3系總計銷售136萬臺，標(biāo)志著寶馬從小眾市場走向了更廣闊的世界。

　　1982-1994年：第二代3系車型極大豐富，科技創(chuàng)新為80年代的奮進(jìn)推波助瀾

　　80年代，家庭電話和微波爐已在西方普及，邁克爾杰克遜發(fā)行了史上最成功的專輯，物質(zhì)的富足帶來多樣化的需求。而中國已進(jìn)入改革開放的新歷程，中國女排奪得五連冠，那是一個人人奮進(jìn)和絢爛多彩的時代，人們想要更加與眾不同，更能表達(dá)自我的產(chǎn)品。1982年問世的第二代3系不斷拓寬產(chǎn)品線，四門轎車、敞篷跑車、旅行轎車和高性能的M3等新車型陸續(xù)誕生。技術(shù)創(chuàng)新一路突破，BMW 323i的6缸發(fā)動機(jī)采用了電子控制燃油噴射，其后的BMW 325e成為第一款使用三元催化轉(zhuǎn)換器的3系車型。1985年，全時四輪驅(qū)動的325iX問世，而同年BMW M3榮耀誕生，為運(yùn)動而生的3系開始征服世界上所有賽道。第二代3系推出最后一款BMW 325i時，ABS防抱死制動系統(tǒng)已是當(dāng)時罕見的標(biāo)準(zhǔn)配置。 

　　1990-2000年：第三代3系設(shè)計和安全性大膽突破，致敬激情四射的90年代

　　進(jìn)入90年代，人們突然發(fā)現(xiàn)可以通過路由器接入互聯(lián)網(wǎng)，音樂和藝術(shù)的舞臺上群星璀璨，而牛仔褲、健美褲等成為新的年輕符號。那是一個充滿激情的年代，人們在期待屬于90年代的汽車，而寶馬也正是在1994年進(jìn)入了中國市場。1990年誕生的第三代3系在外形上的變化幾乎是顛覆性的，即便以今天的眼光看也仍然非常現(xiàn)代。技術(shù)上，新一代6缸發(fā)動機(jī)引入了鋁質(zhì)缸體，VANOS可變正時系統(tǒng)使動力輸出平順而且油耗更低。BMW 328i的綜合循環(huán)油耗僅8.5升，而最大扭矩達(dá)280牛 米，創(chuàng)造了自然吸氣發(fā)動機(jī)的新紀(jì)錄。這代車型的被動安全性大大增強(qiáng)，是德國第一款裝備一體式車門加強(qiáng)件的車型，而乘客艙配備了特殊側(cè)面撞擊防護(hù)系統(tǒng)及許多其他安全保護(hù)系統(tǒng)。

　　1997-2006年：第四代3系走向全球，被奉為時代的經(jīng)典

　　這個年代，電子郵件、短信成為常用的交流工具，人們寫博客、看網(wǎng)絡(luò)視頻，互聯(lián)網(wǎng)的普及讓世界變得平坦。中國已經(jīng)申奧成功，加入WTO，而劉翔已經(jīng)在2004奪得奧運(yùn)金牌。1998年問世的第四代3系成為名副其實的"世界之車"，超過300萬輛的銷量創(chuàng)造了新的歷史。這一代3系的創(chuàng)新之多令人眼花繚亂，最突出的發(fā)動機(jī)新技術(shù)是Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)和寶馬專利的VALVETRONIC電子氣門控制技術(shù)。電子ABS和ASC+T控制系統(tǒng)、DSC III動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等創(chuàng)新底盤技術(shù)堪稱典范。頭部安全氣囊、一體式兒童座椅、胎壓警示系統(tǒng)、氙氣大燈、電視和增強(qiáng)型車載電腦等配置也被引入這一級別。與很多人的記憶不同，這一代3系非但不"傳統(tǒng)"，而且是極其創(chuàng)新的一代產(chǎn)品。

　　2005-2013：第五代3系運(yùn)動性日臻完善，率先搭載多媒體系統(tǒng)挺進(jìn)信息時代

　　千禧年之后，信息科技的發(fā)展日新月異，人們借助搜索引擎在網(wǎng)上沖浪，微博、網(wǎng)絡(luò)社區(qū)成為新的媒體。這是一個融聚力量的時代，人們想要的汽車應(yīng)該跟上時代的步伐。2003年，第一款國產(chǎn)寶馬就是3系。到了2005年第五代3系國產(chǎn)時，新車型帶來了全新的設(shè)計，車輛輪廓是雙門轎跑車和轎車的融合，寶馬自然吸氣發(fā)動機(jī)已達(dá)到巔峰，而BMW TwinPower雙渦管渦輪增壓技術(shù)已克服低轉(zhuǎn)速響應(yīng)遲滯問題。在信息化時代，3系當(dāng)仁不讓自2005年即引入了開拓性的多媒體操控系統(tǒng)BMW iDrive，首次提供中央顯示屏，向智能互聯(lián)時代邁進(jìn)了一大步。

　　2011-2019年：第六代3系兼得運(yùn)動與豪華，引領(lǐng)行業(yè)邁向互聯(lián)駕駛

　　這是移動互聯(lián)網(wǎng)的時代，也是中國引領(lǐng)全球汽車市場發(fā)展的新時代。2012年，第六代3系國產(chǎn)時史無前例地為中國市場開發(fā)了長軸距車型，并把標(biāo)準(zhǔn)軸距同時國產(chǎn)，還提供三種個性風(fēng)格的設(shè)計套裝，以滿足消費(fèi)者的個性喜好。這一代3系堅定捍衛(wèi)了運(yùn)動王者的定位。融合雙渦管單渦輪增壓、高精度直噴和Valvetronic可變電子氣門等獨(dú)門絕技的新一代發(fā)動機(jī)全面取代了自然吸氣發(fā)動機(jī)。而最顯著的進(jìn)化是，3系在空間和豪華舒適性方面取得飛躍，定義了運(yùn)動豪華。同時，3系成為同級別第一個提供上網(wǎng)功能的汽車，創(chuàng)新的BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)功能不斷豐富，自然語音識別系統(tǒng)是同級獨(dú)有的標(biāo)準(zhǔn)配置，深受年輕人喜愛的無線連接Apple CarPlayTM功能也成為標(biāo)配。從這一代開始，3系序列中的跑車獨(dú)立為4系，3系的換代時間不再有過多重疊。

　　2019年：第7代3系王者歸來，智能化和互聯(lián)化再次立足行業(yè)前沿

　　到了今天，中國已有7億移動互聯(lián)網(wǎng)用戶，移動支付已經(jīng)習(xí)以為常，汽車正成為新的移動終端，融入數(shù)字化生態(tài)。第七代BMW 3系當(dāng)然不負(fù)眾望，將在新時代重新定義運(yùn)動豪華。憑借全新設(shè)計、動力系統(tǒng)和底盤技術(shù)的全面優(yōu)化，全新BMW 3系將傳承七代的運(yùn)動本色推升到新的高度，而且比以往更加豪華。更引入矚目的是，新車將帶來BMW iDrive第七代操作系統(tǒng)并搭配"BMW智能個人助理"，讓人們可以通過觸屏、自然語音和手勢控制等五種方式進(jìn)行人車交互。新車還提供特定路況下60公里/小時以內(nèi)"解放雙手"和50米循跡倒車等自動駕駛功能，讓3系在汽車行業(yè)邁向"新四化"的歷程中引航前行。

　　BMW 3系是過去四十多年的時代風(fēng)尚標(biāo)，如今將在變革的大潮中樹立新的運(yùn)動豪華風(fēng)尚。

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