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伴隨著雅閣、天籟、凱美瑞、帕薩特、邁騰等中級車紛紛換代，中級車市場的拼爭越來越激烈，而韓系品牌在此方面也有自己的打算。今天咖哥就給大家介紹一款韓系品牌中級轎車，來自北京現(xiàn)代的索納塔九，目前市面在售的已經(jīng)是索納塔九中期改款車型，而新款第十代索納塔也有望于今年年內(nèi)上市，那么索納塔九現(xiàn)在還值不值買了？現(xiàn)在我們就一塊聊聊。

小編近日從太平洋汽車網(wǎng)益陽車市行情了解到：益陽匯峰名車店內(nèi)索納塔現(xiàn)車充足，近期購車優(yōu)惠高達6萬，感興趣的朋友不妨在頁面下方留下您的聯(lián)系電話，或直接到店咨詢。相關(guān)車型及報價如下表：

外觀及內(nèi)飾亮點

現(xiàn)款索納塔九在外觀方面，采用了全新的流體雕塑2.0家族化外觀設(shè)計語言，相比老款車型外觀設(shè)計更為激進。

它的大燈采用了帶有透鏡的遠/近光一體式設(shè)計，位于保險杠下方的LED日行燈采用了豎向布置，周圍的黑色空氣動力裝飾在細節(jié)之處增強了車頭的運動感。

在雙色、帶有電動折疊功能的后視鏡外殼上，集成有LED轉(zhuǎn)向燈，并配備了無鑰匙進入，與發(fā)動機一鍵啟動功能。車身側(cè)面一條鋒利的車身腰線自前輪拱貫穿至車尾，車身尺寸長寬高分別為4855/1835/1485mm，軸距為2805mm。

車尾魚骨狀尾燈帶來了較高辨識度，采用了雙側(cè)雙出的排氣管布局，營造出了很強的運動感，咖哥覺得車尾整體造型相比車頭更容易被人接受，看起來更加簡潔現(xiàn)代。

相比外觀天翻地覆的變化，索納塔九內(nèi)飾基本沿用了老款車型內(nèi)飾的整體設(shè)計，主要針對細節(jié)方面進行了一些調(diào)整。

雙圓形儀表盤的造型發(fā)生了不小的變化，采用了更簡約的設(shè)計風(fēng)格，展示內(nèi)容也比較豐富。

中控臺配備了8英寸觸控液晶顯示屏，反應(yīng)比較靈敏，多媒體系統(tǒng)除了支持手機藍牙外，還支持CarPlay/CarLife。

中控區(qū)域經(jīng)過了重新劃分，按鍵布局發(fā)生了變化，除了雙區(qū)自動空調(diào)外，頂配版本車型還配有座椅通風(fēng)/加熱，方向盤加熱功能。

排擋桿體積較為小巧，為右側(cè)留出了一個可觀的儲物空間，并且全系標配電子手剎，還配有AutoHold功能。

主駕駛位座椅支持電動調(diào)節(jié)，并配有腰部支撐調(diào)節(jié)，另外還配有兩個座椅記憶功能，座椅采用了皮質(zhì)包裹，側(cè)翼看上去非常厚實，整體舒適性和包裹性都還不錯。

后排中控區(qū)域自上而下分別是負離子空氣凈化器出風(fēng)口、空調(diào)出風(fēng)口以及一個12V電源插口。

此外，后排中央地板的隆起高度較低，并不會對中間乘客的舒適性造成太大影響。

動力及駕駛操控表現(xiàn)如何？

動力方面，索納塔九改款后保留了1.6T、2.0T兩種發(fā)動機，1.6T發(fā)動機最大功率為132.4kw（180Ps），最大扭矩為265N·m，2.0T發(fā)動機為新動力，最大功率為177kw（241Ps），最大扭矩為353N·m，傳動系統(tǒng)匹配7擋雙離合和6擋手自一體變速箱。

底盤懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸掛，當(dāng)你實際駕駛體驗一下，用不了多久即可感受到到索納塔九的動力表現(xiàn)和懸架的調(diào)校都較索納塔八有著很大的進步。

懸架在各方面的標準里都取得了不錯的平衡點，沒有原來索納塔八給人的那種松散感，在遇到類似過減速坎或者顛簸路段時，懸架可以有效過濾多余的震動同時抑制車身的起伏，而在需要支撐力度過彎時候，懸架結(jié)構(gòu)也能保持住很好的平衡度。

雖然搭載的是一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，但在深踩油門踏板時候動力來非常線性，并沒有渦輪增壓發(fā)動機帶來的突然推背感，尤其是在運動模式下油門會變得非常靈敏，變速箱降擋也很積極，在城市道路駕駛操控表現(xiàn)也是非常精準。

此外，對于發(fā)動機及底盤噪音控制也比較出色，不過對于風(fēng)噪的隔絕就遠沒有那么好了，當(dāng)車速超過80km/h后，車內(nèi)主要的噪音源就是風(fēng)噪。

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[注]：文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當(dāng)日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）