底盤比博越還高 軸距2米7 實拍新款帝豪GS

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在如今更加細分的汽車市場，SUV車型雖然能涉水過坎，但舒適性差油耗高。轎車雖然舒適性好，經(jīng)濟性高，但通過能力差。面對年輕人的新需求，演變出了一種介于轎車與SUV之間的車型，它就是如今的跨界車型，它對SUV和轎車的優(yōu)點進行了更明確的細化。它身材并不像SUV那么的魁梧，所以油耗自然也低，它不僅具有兩廂轎車在城市間穿梭的靈活性，還擁有SUV高底盤的通過性。是新生代年輕人的新歡，今天就要給大家介紹一款來自吉利的跨界車型——新款帝豪GS。

兩種外觀選擇

帝豪GS如今進行了中期的改款，新款車型在外觀上相對于老款進行了很多細節(jié)的升級。除了更換全新家族式的黑色LOGO和進氣格柵外，整個前臉的變化也不小，前包圍造型針對兩種車型新增了兩種風格，動版車型采用L型鍍鉻裝飾條設計，讓前臉看起來更具攻擊性。而雅版車型則采用三角形裝飾搭配，看起來氣質上更加的平和。

我們實拍的車型為動版車型，采用了黑色+紅色的雙色車身搭配。整個側面車身顯得非常緊湊，并不太像一臺SUV車型，反而更像一臺兩廂轎車。不過，達到2.7米的軸距已經(jīng)和軒逸一樣，足以保證車內的空間。而在通過性方面，其實大家也不用擔心，畢竟它的離地間隙已經(jīng)達到了193mm，而博越的離地間隙也只有170mm，你恐怕沒有想到吧。

改了前包圍，那肯定也要對尾部的包圍進行更改。為了更加突出車輛的運動性，新車配備了雙邊共兩出排氣布局，再配上底部的導流板，還是很有范的。

電子配置升級

內飾上，并沒有做太多的調整，整個中控臺雖然采用了家族式的設計，用料也大部分采用了軟質材料，但是在上方位置的設計還是顯得有些老套，對于年輕人的吸引力并不充足。

既然設計不能調整，那新車就年輕人喜歡的電子系統(tǒng)進行了升級。新款的帝豪GS搭載了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。并在多媒體系統(tǒng)上裝配了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，新增手機App遠程啟動/關閉發(fā)動機、遠程控制空調/車窗等功能，車主可享受5年不限量免費流量。倒是省了一筆上網(wǎng)費用。

座椅整體質感偏硬，可能是為了突出其運動性，但是在兩側的包裹性上卻表現(xiàn)一般。同時，在后排空間上，也并沒有太多的驚喜，并且還沒有后排出風口，好在后排的地盤較為平整，能夠保證腿部空間的充裕。而且車頂還設計了大面積的天窗，但是由于車身設計原因，天窗不能開啟，但依然能獲得不錯的視覺感，不會顯得太壓抑。

三種動力選擇

動力方面，新款帝豪GS將提供1.8L、1.4T、1.5T三種動力。而我們實拍的1.5T車型，其最大功率為177馬力，峰值扭矩255牛·米。傳動方面，匹配的是7速濕式雙離合變速箱，能夠適合更加激烈的駕駛。而在我們熟悉的大眾車型上，一般只有20萬級以上的車型才是匹配7速濕式雙離合變速箱，20萬級以下多為干式雙離合變速箱。

年輕人的實用之選

集合SUV和兩廂轎車優(yōu)點于一身的帝豪GS僅僅7萬多的起售價對于年輕人來說，它的門檻確實不高。而且無論是在顏值還是在做工用料以及配置上并不比這個價位的合資SUV車型差。唯一不足的可能是品牌，但是對于這個階段的年輕人來說，這是你的第一臺車。初入社會，在人生的上升期，考慮更多的還應該是實用性和經(jīng)濟性（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳迪帆）