【長(zhǎng)春久鼎8.25】全新一代阿特茲上市會(huì)報(bào)名開(kāi)始啦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】全新一代阿特茲——基于“以人為本”研發(fā)理念化繁為簡(jiǎn)，更加滿足年輕人的潮奢新需求，引領(lǐng)新一輪B級(jí)車(chē)市場(chǎng)潮流。全新一代阿特茲發(fā)布會(huì)就在2019年8月20日19:00，質(zhì)感來(lái)襲，敬請(qǐng)期待!

　　長(zhǎng)春久鼎店緊隨其后，8月25日，位于長(zhǎng)春市凈月區(qū)天普路488號(hào)的上市盛宴，報(bào)名已經(jīng)開(kāi)始啦!

　　報(bào)名熱線：0431-81812777

　　活動(dòng)地址：長(zhǎng)春市凈月區(qū)天普路488號(hào)

　　活動(dòng)時(shí)間：8月25日13:30

　　魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言

　　在看到全新一代阿特茲的第一眼，我就變得它更優(yōu)雅了。這種優(yōu)雅感重要體現(xiàn)在全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵采用了矩陣式設(shè)計(jì)。

　　還有前杠兩側(cè)底部的霧燈被取消，并將鍍鉻飾條放到了前唇之上，降低了視覺(jué)重心。橫向鍍鉻條一直延伸穿過(guò)頭燈底部，呈現(xiàn)一種把頭燈上托的視覺(jué)效果。

　　內(nèi)飾質(zhì)感比肩豪華車(chē)

　　為了讓整體空間的線條更簡(jiǎn)潔、流暢，全新一代阿特茲采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，用兩側(cè)的門(mén)邊飾板作為整個(gè)中控臺(tái)的延伸。增加寬闊感的同時(shí)又展現(xiàn)了讓人放松平和的空間之美，展現(xiàn)了東方韻美學(xué)。

　　除此之外，奧司維®nu材質(zhì)以及北海道栓木的運(yùn)用，就讓真?zhèn)€內(nèi)飾的質(zhì)感上升了一個(gè)臺(tái)階。大家可能對(duì)這個(gè)奧司維®nu這個(gè)材質(zhì)不大了解，其實(shí)它就是Alcantara的發(fā)明者，日本東麗公司的最新產(chǎn)品，結(jié)合了尖端纖維技術(shù)和日本傳統(tǒng)工藝的全新絨面材料。相比Alcantara毛更短，更柔軟。而且為了將它應(yīng)用在汽車(chē)內(nèi)飾中，馬自達(dá)的技術(shù)人員是經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，調(diào)整染料濃度和表面加工，最終保證了耐久性。

　　而裝飾條的材質(zhì)，其實(shí)是原產(chǎn)于日本北海道的栓木，木質(zhì)飾條就是用這種天然木料純手工打磨出來(lái)的。日本古代的“和太鼓”同樣也是用這種栓木制作的。這其實(shí)是馬自達(dá)為了讓人在車(chē)內(nèi)可以感到放松、平和的氛圍精心挑選的。

　　無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，全新一代阿特茲的設(shè)計(jì)都越來(lái)越像馬自達(dá)Vision Coupe概念車(chē)了。

馬自達(dá) Vision Coupe概念車(chē)

　　馬自達(dá) Vision Coupe概念車(chē)內(nèi)飾

　　NVH進(jìn)步最大

　　開(kāi)上全新一代阿特茲后，給我的第一感受就是安靜。尤其跟我之前開(kāi)過(guò)的老款阿特茲相比，簡(jiǎn)直就是毫不相關(guān)的兩臺(tái)車(chē)。這種感受從一點(diǎn)火就能感受到，全新阿特茲在點(diǎn)火時(shí)要不是刻意去感受，你真的感覺(jué)不到車(chē)已經(jīng)啟動(dòng)了，在怠速狀態(tài)下，也幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。

　　不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)傳到車(chē)內(nèi)的聲音，連胎噪和風(fēng)噪都有了明顯減弱，這對(duì)塑造整車(chē)的行駛高級(jí)感做出了很大貢獻(xiàn)。而這些改變都得益于馬自達(dá)全新“衰減節(jié)點(diǎn)”和“衰減帶”構(gòu)造技術(shù)，對(duì)路噪、機(jī)噪、風(fēng)噪以及來(lái)自路面震動(dòng)都能有效抑制，從而使整車(chē)NVH表現(xiàn)變成全新阿特茲的一大優(yōu)勢(shì)。

　　熟悉的動(dòng)力總成

　　全新阿特茲在動(dòng)力方面依舊搭載的是創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且均是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。本次試駕的的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率192匹馬力，最大扭矩252牛•米。變速箱也是我們熟悉的那臺(tái)6擋手自一體變速箱。這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出非常線性，動(dòng)力充沛。油門(mén)依舊是踩多少，有多少。當(dāng)然這和變速箱聰明的換擋邏輯有很大關(guān)系。

　　神奇的GVC Puls

　　全稱(chēng)GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，怎么樣，讀起來(lái)是不是覺(jué)得很高端?簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，優(yōu)化負(fù)荷、俯仰角度。通過(guò)控制橫擺力矩，抑制轉(zhuǎn)向過(guò)渡。提升方向盤(pán)復(fù)原性。這意味著只需要轉(zhuǎn)動(dòng)非常小的角度，車(chē)輛就可以輕松的完成轉(zhuǎn)向的動(dòng)作。

　　而放到實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，我才真的被這項(xiàng)黑科技震驚到。之前參加全新一代阿特茲的試駕活動(dòng)，廠家找來(lái)了兩臺(tái)日系的競(jìng)品車(chē)型，我想你們一定能猜到是哪兩臺(tái)。和同級(jí)競(jìng)品相比，全新阿特茲在過(guò)彎時(shí)明顯能感覺(jué)身體的側(cè)向擺動(dòng)更小，整個(gè)過(guò)程更加自然舒適。

　　懸架更舒適了

　　這次全新一代阿特茲的行駛質(zhì)感也有了明顯提升，原因就是馬自達(dá)對(duì)其進(jìn)行了30%的設(shè)計(jì)變更，主要目的就是提升舒適性。首先，懸架的初段更軟了，再過(guò)隆起較高的減速帶時(shí)過(guò)濾更加輕柔且?guī)в许g性，沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)。相比老款重新調(diào)節(jié)了懸架阻尼，讓輪胎先吸收一部分震動(dòng)，在傳遞到懸架，整個(gè)過(guò)程從輪胎到懸架的輸入是連續(xù)平順的，尤其是在過(guò)顛簸路段和減速帶時(shí)，傳遞到車(chē)內(nèi)的感受就是更舒適了。

　　總結(jié)：

　　全新阿特茲在我心里可以給到一個(gè)很高的評(píng)價(jià)，通過(guò)全新一代阿特茲的變化我們不難看出，馬自達(dá)進(jìn)一步地化繁為簡(jiǎn)，著力體現(xiàn)“減法美學(xué)”，在車(chē)身設(shè)計(jì)上利用曲面來(lái)營(yíng)造細(xì)膩的光影，從而賦予汽車(chē)鮮活的生命感。而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上則大膽嘗試新材料，從而賦予駕乘人員越級(jí)的質(zhì)感體驗(yàn)。我想這便是馬自達(dá)“以人為本“重視每天的使用價(jià)值的獨(dú)特造車(chē)?yán)砟?，并且可以看出它的整體駕乘質(zhì)感的提升已經(jīng)超越B級(jí)車(chē)，達(dá)到了比肩豪華的質(zhì)感。

　　活動(dòng)地址：長(zhǎng)春市凈月區(qū)天普路488號(hào)

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（太平洋汽車(chē)網(wǎng) 長(zhǎng)春01）