馬自達的創(chuàng)馳藍天技術(shù)究竟有多厲害

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       如題，力爭將“駕駛樂趣”與“出色的環(huán)保，安全性能”和諧兼顧，被譽為全球自然吸氣發(fā)動機終ji目標的創(chuàng)馳藍天技術(shù)，“吃瓜群眾”（以下簡稱：群眾）對這個問題，蒙圈不止一天兩天了。真有這么厲害？今天老師就扒一扒這個創(chuàng)馳藍天技術(shù)。

       敲黑板，仔細聽，老師只講一遍。創(chuàng)馳藍天技術(shù)（英文名稱：SKYACTIV Technology）是日本馬自達汽車公司于2010年10月提出，針對旗下車種主要元件優(yōu)化的技術(shù)。主要元件包括發(fā)動機、變速箱、車身結(jié)構(gòu)和底盤。也就是說在最核心的這四個模塊，馬自達對它們進行了在汽車行業(yè)富有革命性貢獻的技術(shù)提升，完全可以說是傳統(tǒng)意義上汽車制造工藝的突破，聽上去是不是很高級的樣子？沒錯事實就是如此，那這四個模塊都做出了哪些貢獻和突破呢、我們接著往下講。

1st. 發(fā)動機

       我們首先來說的是核心部位，新一代高效直噴創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機—— SKYACTIV-G，采用高壓縮比燃燒技術(shù)，普通汽油達到13:1的高壓縮比，目前世界排名第一的技術(shù)。燃燒更充分，環(huán)保性能更出色；在中低轉(zhuǎn)速的時候，扭矩輸出張弛有度，就連普通上下班駕駛感照樣激情滿滿。這是為什么呢？因為它的噴油形式采用了缸內(nèi)高壓直噴，利用凹頂活塞、多孔噴射器和2層噴射讓汽油在缸體內(nèi)實現(xiàn)球形燃燒，達成急速燃燒效果；通過采用4-2-1的排氣系統(tǒng)，讓燃燒后產(chǎn)生的氣體順利排出，防止因“消化不良”帶來的進排氣不順暢，從而實現(xiàn)排氣順、進氣足的目的，另外創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機啟動后即使點火時間大幅遲延，也可確保穩(wěn)定的燃燒，舉個例子，同樣噴一次油，馬自達能跑的更遠一點，換個角度說就是油耗降低了，動力反而更強。這樣一介紹是不是不難理解吧，但是讓這一切變成現(xiàn)實，馬自達可是用了數(shù)年時間才得以實現(xiàn)。但是這里友情提示一下，平時開車穩(wěn)當點，對大家都好，畢竟安全第一。

2nd. 變速箱

       把強勁的動力傳送的輪胎上，變速箱就尤為重要。新一代高效能自動變速箱—— SKYACTIV-DRIVE。這個變速箱來頭就大了，它具備傳統(tǒng)的AT、CVT、雙離合變速器等所有傳動裝置的優(yōu)點，這里不多描述，總結(jié)一句話：“起步強勁有力，換擋平靜似水”。這里面的核心，馬自達官方對外沒有透露太多，但是最后得到的效果是肯定的，就這么優(yōu)秀，你說咋整。

3rd. 車身

         風馳電掣，安全當先。新一代輕量型高鋼性車身—— SKYACTIV-BODY。這是一款從“零”開始設計研發(fā)的車身，讓駕駛者和乘坐者“并享樂趣，共享安全”。尤其是碰撞時的安全性能，TA采是用直連框架構(gòu)造，實現(xiàn)了直線化，也就是說過去不能直線結(jié)構(gòu)的現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了，因為直線連接穩(wěn)定性更強；連續(xù)化，緊湊的連接車身每一個部位，使車身更緊實，從結(jié)構(gòu)上提升車身的剛性。由于采用了1800MPa超高強度的鋼板搭配了多撞擊傳導路徑結(jié)構(gòu)，車身有著極安全的周到防護，也正是因為全新結(jié)構(gòu)和材料，讓車身的整體重量輕量化，更為降低油耗做出了巨大的貢獻。此處應該有掌聲！

       前段時間有一部動作電影相信大家還是記憶猶新，那就是《葉問》。電影里精彩的武打動作讓人拍案叫絕，因此“詠春拳”這門實用強身的武術(shù)被更多人所熟知。那詠春拳是一門什么樣的“功夫”呢？詠春拳，是以“中線理論”等基礎(chǔ)為內(nèi)容、頗具特色的南拳拳術(shù)。強調(diào)使用正確的觀念、意識及思維方式，來導出肢體的靈活應用。詠春拳的所有技術(shù)可以說都是“馬步”這個“根”上生長出來的枝葉。詠春拳的馬步，是在穩(wěn)健與變化兩方面取得平衡。在實戰(zhàn)中，詠春拳的手法、腳法不會單獨使用，必須要配合馬步，才能產(chǎn)生作用；因此馬步是詠春拳手法與腳法的靈魂。所以馬步扎實了，上盤才會穩(wěn)。車也是這個道理，底盤就好比是扎馬步，下盤穩(wěn)定可靠，駕乘才能得心應手。接下來我們隆重的介紹一下馬自達扎實的“馬步”。

4th. 底盤

       新一代高性能輕量底盤——SKYACTIV-CHASSIS。創(chuàng)馳藍天技術(shù)被譽為“人車一體”的成就者，所以才大張旗鼓的來說道說道馬自達的這套底盤系統(tǒng)。在研發(fā)初期的時候，研發(fā)人員拋開過往的觀念，重新研發(fā)懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。直到研發(fā)后期，實驗結(jié)果充分肯定了大家當初的決定是對的，讓前車支架和多連桿后懸掛同時具備高剛性與輕量化的雙重優(yōu)點（重量減輕14%），各部件的功能分配，提升了中低速的靈活性、高速行駛的穩(wěn)定性，以及全速度區(qū)域的舒適性，大幅提升了行駛品質(zhì)?？梢哉f是智勇雙全，剛?cè)岵?/p>

       咋樣，這么一講，你應該有一定的認識了吧，創(chuàng)馳藍天技術(shù)說實在的，只字片語難以詮釋，但是能讓群眾有了初步認識和了解，已實屬不易。聽上去這么高大上，實際感受會不會不一樣啊？說實話有可能，每個人的感受標準是不一樣的，假如你這幾天正在考慮換車，不妨去找一家長安馬自達的4S店去親身體驗一下（反正體驗又不要錢，嘻嘻··）