你所不知道的電動汽車碰撞安全設(shè)計

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】印度登月失敗了，網(wǎng)絡(luò)上調(diào)侃的段子到處流傳。雖說探索太空是全人類共同的事業(yè)，每次失敗都讓人惋惜，但大家還是忍不住吐糟：真以為太空船的駕駛安全跟摩托車一樣簡單嗎？

其實，就好像汽車也是在誕生幾十年之后，人們才逐漸意識到為了保證駕乘安全，需要有安全帶，需要有氣囊一樣，對于新事物的認(rèn)識總要有個逐漸深入的過程。電動汽車也是如此，雖然在駕駛體驗、充電場景上和傳統(tǒng)燃油車的差異很容易被人們感知和關(guān)注，但碰撞安全設(shè)計方面與傳統(tǒng)燃油車的異同和由此帶來的影響，人們的認(rèn)識卻要滯后不少。隨著比亞迪e平臺的走紅，電動汽車碰撞安全設(shè)計的特殊性和重要性，開始得到了更多人的理解和重視。

安全車身：依賴屬于自己的平臺

對于車身的堅固程度，人們直觀的認(rèn)識大多是“鋼板用得越多、越厚就越安全”。這當(dāng)然沒錯，但由此造成的車輛自重增加，影響動力表現(xiàn)和續(xù)航里程的問題卻不能不考慮。畢竟坦克尚且必須考慮機動性，不能不顧體重地無限度提高裝甲厚度，何況是汽車？

大量使用性能高、質(zhì)量輕的高強度鋼材可以兼顧安全性和車重，但成本卻會急劇升高。傳統(tǒng)燃油車在平臺化發(fā)展的過程中，通過零部件的集成化、一體化降低成本，為增加高強度鋼用量留出充足成本空間的經(jīng)驗比較豐富。電動汽車也需要走通這條路。比亞迪e平臺正是得益于高度集成、一體控制，降低了車身開發(fā)成本，從而加大投入、進(jìn)一步增加了高強度鋼的占比。

同時，平臺化的實現(xiàn)推動了標(biāo)準(zhǔn)化模塊的大量應(yīng)用，促進(jìn)了標(biāo)準(zhǔn)化車身構(gòu)架的開發(fā)，使得比亞迪能夠?qū)嚿砼鲎矀鬟f的優(yōu)化進(jìn)行更多驗證，提高車輛在遭遇碰撞時的安全性。

目前，比亞迪e平臺車型高強度鋼的占比已達(dá)80%，其中強度超過1500MPa的熱成型剛占比超過30%；車身扭轉(zhuǎn)剛度、彎曲剛度均提高超過30%，將電動汽車的車身安全性提升到了新的高度。

電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)、充配電系統(tǒng)、電池等模塊與傳統(tǒng)燃油車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所不同，因此對車身保護的要求和與之的相互影響也需要在平臺化的進(jìn)程中進(jìn)行新的探索。比亞迪e平臺的成功，讓人們更加直觀地理解了電動汽車擁有更適合自身的安全車身的重要性。

高壓保護：隱形的守護，隨時待命

隨著汽車消費市場日臻成熟，消費者在購車前查閱車輛碰撞測試成績和主動安全配置已十分熟練，但對于電動汽車特有的碰撞安全設(shè)計，卻仍然有一些容易忽略的盲點，充配電系統(tǒng)的碰撞安全保護就是其中之一。

電動汽車的充配電系統(tǒng)承擔(dān)著對電池充電、放電的管理。確保其碰撞安全，既是為了在車輛遭遇碰撞時降低它們受到的損害、減少車主蒙受的經(jīng)濟損失，更是為了消除碰撞導(dǎo)致的高壓電危及人身安全的風(fēng)險。但是，由于這部分碰撞安全設(shè)計的效用不像碰撞測試成績和主動安全配置那樣容易感知和理解，人們往往對不同車企在這方面的技術(shù)水平、投入及其對用車安全帶來的影響缺少直觀的認(rèn)識。

過硬的充配電系統(tǒng)碰撞安全保護，應(yīng)該像比亞迪e平臺那樣，一方面在車門、地板縱梁和橫梁的截面設(shè)計、材料選型、工藝選型乃至連接方式上，對充配電系統(tǒng)的安全防護予以考慮，并進(jìn)行針對性的優(yōu)化，為充配電系統(tǒng)提供盡可能可靠的結(jié)構(gòu)防護；另一方面利用氣囊等，在發(fā)生碰撞時向充配電管理系統(tǒng)發(fā)送信號，使高壓電路立即切斷、主動安全放電立即激活，從而確保人身安全。

當(dāng)前人們對電動汽車充配電系統(tǒng)碰撞安全設(shè)計的了解相對較少，與行業(yè)發(fā)展尚在上升期、各企業(yè)技術(shù)水平不一有直接的關(guān)系。比亞迪e平臺對優(yōu)秀充配電系統(tǒng)碰撞安全設(shè)計的展現(xiàn)，將有助于消費者提高對其重要性的認(rèn)識，買到更高性價比、更安全的車。

電池安全：不留余地，才有底氣

電動汽車動力電池的防撞安全設(shè)計，和充配電系統(tǒng)一樣涉及自身的安全和駕乘人員安全兩方面內(nèi)容。雖然人們因為電池儲存著大量的能量，對其碰撞安全較為重視；但由于了解不同類型動力電池從單體電芯、電池模組、電池包整體到完整系統(tǒng)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的門檻較高，依然很難明辨不同車企產(chǎn)品安全性的高下究竟如何，不清楚自己的車萬一遭受到嚴(yán)重的碰撞，是否能為自己留出足夠的逃生時間。

而比亞迪e平臺動力電池定向排氣的功能，給人們了解動力電池碰撞安全保障應(yīng)有的水平打開了一扇門：憑借自身硬殼方形電芯在結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電芯之間設(shè)有排氣通道；結(jié)合電池包的排氣通道和航天級耐高溫防火隔離，可確保在遭遇慘烈碰撞且其它多層保護措施全部失效的極端情況下，電池發(fā)生大面積熱失控時，煙或火能夠定向排出，從而在預(yù)警裝置發(fā)出人員逃離警報后，為避險爭取到足夠的時間。

這樣的表現(xiàn)與其它類型動力電池火焰和高溫氣體不受控制釋放的缺陷形成了鮮明對比，使得動力電池防撞安全設(shè)計的重要性和評判標(biāo)準(zhǔn)變得十分易于為人們所理解。

在電池自身的碰撞安全設(shè)計方面，比亞迪e平臺同樣為人們加深對電動汽車動力電池安全防護方面性價比的理解提供了參考標(biāo)準(zhǔn)：采用蜂窩結(jié)構(gòu)加強邊框等設(shè)計，提升電池包的抗擠壓強度；在防護最薄弱的車底，使用雙層高強度鋁合金板，并對鋁板與電池的接觸設(shè)置大量吸能結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了對底部刮蹭的有效防護；設(shè)置比中保研等國內(nèi)專業(yè)測試標(biāo)準(zhǔn)難度更大的側(cè)面柱碰、托底等測試項目，充分驗證碰撞安全設(shè)計的有效性。

隨著電動汽車消費的日益旺盛，碰撞安全這個“老問題”又給消費者帶來了新的“學(xué)習(xí)壓力”。比亞迪e平臺的問世，起到了幫助人們分辨電動汽車碰撞安全水準(zhǔn)的“參考書”的作用；相關(guān)車型給行業(yè)產(chǎn)品價值體系帶來的一次次沖擊，也向人們展示了電動汽車碰撞安全設(shè)計值得期待的升級空間。