從配置看“車品”，幾何A與Aion S誰更值得買

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】網(wǎng)上總能看到這么一句話“城市套路深，我要回農(nóng)村”，如今各種汽車科技配置令人眼花繚亂，購車小白很容易被“久經(jīng)沙場”的汽車銷售員套路。這些各式各樣的配置到底哪些實用哪些雞肋？下面我們以車市上備受追捧的幾何A和Aion S兩款新能源轎車來舉例說明。這兩款車型從定位、價格、續(xù)航方面的重合度都非常高，與此同時，他們都主打智能科技和安全。對此，不少消費者也在糾結(jié)，究竟哪款車更好，會不會被銷售員“套路”？今天我們不妨通過一場無套路的“真科技”對比，從配置看看究竟誰更厚道。

主動安全配置：同為L2級自動駕駛，幾何A L2 Plus更勝一籌

人們常說:“汽車延伸四肢,智能延伸大腦”。目前大多純電動轎車都可以實現(xiàn)輔助駕駛功能，幾何A和Aion S也不例外，其均搭載了基于全速自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)為前提構(gòu)成的L2級自動駕駛系統(tǒng)。但哪款車型的智能性、駕駛安全性更高呢？我們來進一步細化看看。

不難發(fā)現(xiàn)，相較于廣汽Aion S，幾何A在配置豐富性上明顯更勝一籌。幾何A配備了同級獨有的L2 Plus級智能駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用攝像頭+毫米波雷達的融合方案,使AEB自動緊急制動系統(tǒng)、ACC S&G啟停式自適應(yīng)智能巡航系統(tǒng)等更為精準(zhǔn)、安全,可實現(xiàn)0-150km/h區(qū)間的跟隨前車行駛和起停功能。

此外，幾何A還配備了多項領(lǐng)先同級的智能科技配置，如DOW開門預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)車門開啟時，及時提醒駕駛者后方行駛車輛及路人，有效避免碰撞危險；還有MOD前后方移動物體預(yù)警系統(tǒng)，能實時監(jiān)測，自動識別障礙物，讓倒車更精準(zhǔn)、安全更有保障。

縱觀整個車市場，配備幾何A相同級別智能駕駛的車型，大多是奔馳S級(參數(shù)|圖片)這樣的豪華車，但售價不足20萬的幾何A卻已全副武裝，可見幾何A的配置上是下足了功夫。

被動安全配置：Aion S滿足基礎(chǔ)所需，幾何A越級配置提供更高保障

對比完以L2智能駕駛系統(tǒng)為主的主動安全配置后，我們不妨再來看看被動安全配置。

從配置表來看，兩車的基礎(chǔ)被動安全配置都比較齊全，均配有胎壓監(jiān)測、全車安全帶未系提示、ISOFIX兒童座椅接口等配置。但在一些更為智能科技的安全配置上，幾何A也是明顯領(lǐng)先。

例如幾何A搭載的智能預(yù)緊式安全帶，是國內(nèi)電動車型首次配備這一配置。該功能可以根據(jù)乘客身材對安全帶進行預(yù)收緊，為駕駛員提供多一重安全保護；此外，幾何A的一鍵電子控制兒童鎖功能，也是該級別的Aion S所不具備的。這一功能可實現(xiàn)當(dāng)車窗上升至80%時，鎖定車窗和后門，防止兒童擅自操作時發(fā)生危險。

可見，不管是主動還是被動安全配置，幾何A都將駕乘安全武裝到了牙齒，為消費者提供更高維的安全保障。

人性化智能配置：從細節(jié)考量，幾何A更貼心更周全

除了在越級安全配置方面略勝一籌，幾何A在多項人性化智能配置方面也考慮得更周到。如支持上下前后調(diào)節(jié)的多功能方向盤、無鑰匙進入、感應(yīng)式后備箱、遠程控制/啟動等。

尤為值得關(guān)注的是，幾何A還配備了同級獨有的W-HUD投影式數(shù)字抬頭顯示，與中控大屏、mini(參數(shù)|圖片)儀表三屏互聯(lián)，將時速、藍牙電話、導(dǎo)航、轉(zhuǎn)向指示燈等重要信息投射到駕駛員視角。這一配置有助于駕駛者始終將視線放在前方，不用低頭看儀表盤，大大提升行駛的便利性和安全性。

綜合來看，作為國產(chǎn)自主品牌純電轎車的實力代表，幾何A和Aion S的表現(xiàn)都比較出色。但具象到各項科技配置，幾何A確實更勝一籌，可以說以“智”取勝了。

值得注意的是，幾何A和Aion S的官方售價雖差異并不大，但進一步細化配置來看，兩車所對應(yīng)的價格差距，或者說性價比就變得很明顯了。廣汽Aion S所提供的官方指導(dǎo)價是車輛的基礎(chǔ)價格，大部分細化的配置是需要通過選裝來實現(xiàn)的。而選裝了相應(yīng)套件后的價格就使得廣汽Aion S的最終售價會比同配置的幾何A高上不少。

以實現(xiàn)L2級自動駕駛的主動安全配置來看，幾何A除最低配的平方版之外，從中配車型開始均搭載了這一系列的配置，整體的配置水平更加平均。換言之，幾何A實現(xiàn)L2級自動駕駛的價格門檻為補貼后16萬元。

而廣汽Aion S只是在補貼后售價為20.58萬元的頂配車型魅Max 630上才實現(xiàn)L2級別的自動駕駛裝備，二者的價格差接近了五萬元。在動力配置、智能化配置以及舒適性配置相近的情況下，廣汽Aion S的性價比明顯要比幾何A弱一些。

誠然，幾何A在價格更低的同時，還給出了更多科技化智能化的配置，無疑更為厚道一些。如果你正好是一個科技浪潮的追逐者，正在考慮購買一款科技感更高、配置更豐富且性價比更高的純電動車，那幾何A應(yīng)是當(dāng)下最佳的A選項。