游刃有余的佛系——雷克薩斯ES300h試駕

【太平洋汽車網(wǎng) 商家活動頻道】雷克薩斯ES沒有渦輪增壓、雙離合，也沒有什么復(fù)雜的雙叉臂、多連桿懸掛，但事實上，它總能成為不少用戶最后下訂的那一輛車。通過一周的試駕，我給出的答案：激進(jìn)個性的外觀，精致細(xì)膩的內(nèi)飾，最重要的是它的可靠性，都讓愛它的人深中其毒。

風(fēng)騷的外觀

    還記得N年前雷克薩斯剛發(fā)布紡錘式格柵設(shè)計時，很多人都無法接受。其實并不是大家太保守，只是當(dāng)年的紡錘格柵設(shè)計還太稚嫩，沒進(jìn)化到現(xiàn)在的這種立體化美感。LS和ES上的最新款造型，已經(jīng)將進(jìn)攻性和流暢感很好地結(jié)合，不會讓人覺得有過分的侵略感。

    閃電形日行燈經(jīng)過多次迭代，也已經(jīng)和大燈燈組完美融為一體，現(xiàn)在看來非常有味道，不再像初代設(shè)計一樣顯得突兀。

優(yōu)雅的內(nèi)飾

    全新ES的內(nèi)飾設(shè)計同樣沿襲了LS的風(fēng)格，淺色木紋和黑色真皮包裹的車廂，讓人坐進(jìn)車內(nèi)的那一瞬間，心仿佛就靜了下來。

    防滑系統(tǒng)和駕駛模式控制很復(fù)古地布置在儀表盤上方兩側(cè)，中控屏幕也變成了半獨立式。操作方面最大的進(jìn)步，應(yīng)該是上代的腳剎終于與時俱進(jìn)變成了帶Autohold的電子手剎。而座椅電加熱、方向盤加熱、座椅通風(fēng)則保留了物理按鍵。我個人對這種設(shè)計是比較喜歡的，畢竟，設(shè)計服從功能嘛。

    細(xì)節(jié)是雷克薩斯很重視的一樣?xùn)|西。諸如車窗減速開閉、像泡在柔順劑里，而且毫無束縛感的安全帶這些我就不多說了。這次試駕我又發(fā)現(xiàn)了一個新細(xì)節(jié)：跟車太近，或者過收費站拿卡時，可以按下方向盤上的OK鍵，暫時靜音，下一次探測到物體時它會自動重新報警。這個小細(xì)節(jié)很讓人感動。

佛系的內(nèi)心

    從駕駛層面來看，ES300h應(yīng)該是ES系列的精髓。“佛系”是很多人對雷克薩斯ES的定義。通過一周的試駕，我對這臺ES300h的“佛系”也有了完全不同的定義。需要安靜時，她可以在純電模式下毫無聲息地從你身旁進(jìn)過，而需要激情時，無任何滯后的油門響應(yīng)及2.5L發(fā)動機(jī)輸出的源源不斷的動力也可以信手拈來。

    正是有了電機(jī)和ECVT的天生優(yōu)勢，ES300h無論瞬態(tài)動力響應(yīng)，還是平順性表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，5L/100km的市區(qū)實測平均油耗更是無懈可擊。極其順滑的動力，加上溫潤如玉的轉(zhuǎn)向手感、隔音到位并且很有扎實感的底盤，開著ES300h“游”走在街道上確實有一種開著一艘游艇的錯覺。