智能汽車之間也有差距 小鵬汽車如何理解未來(lái)的智能汽車？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

　　在當(dāng)今宣稱為智能汽車的大量產(chǎn)品中，有功能不代表功能好用，語(yǔ)音識(shí)別不代表AI理解，能量產(chǎn)不代表能自研，在智能汽車同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，小鵬汽車用無(wú)數(shù)研發(fā)工程師的努力，訴說(shuō)著他對(duì)于智能汽車的理解。

　　10月24日本是中國(guó)程序員日，作為一家脫胎于互聯(lián)網(wǎng)，依然帶有強(qiáng)烈的互聯(lián)網(wǎng)基因的小鵬汽車，將這一天定為“1024小鵬汽車智能技術(shù)分享日”。

　　既然來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，必然要深耕互聯(lián)網(wǎng)，將互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)最大的賦能在自身的產(chǎn)品中來(lái)，讓軟件定義硬件，成為了新勢(shì)力造車的必走之路，這樣的軟件算法正在成為了小鵬汽車自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而研發(fā)能力也成為了小鵬汽車實(shí)現(xiàn)差異化需求的基本要素。

　　而智能汽車的定義，小鵬汽車在分享中也給出了自己的答案，即高級(jí)別自動(dòng)駕駛、AI交互能力、大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)和OTA升級(jí)、萬(wàn)物互聯(lián)的智能服務(wù)。

　　不好用的智能配置還不如花瓶有用

　　如果大致一看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)小鵬汽車對(duì)于智能汽車的定義和其他主機(jī)廠的理解都差不多，這幾個(gè)詞組在每一場(chǎng)智能汽車的發(fā)布會(huì)中都會(huì)高頻次的出現(xiàn)。

　　但是真正做的好的又有幾家？你可能會(huì)遇到這樣的場(chǎng)景。

　　“你好XX，幫我播放排行榜。”

　　“好的，將為您播放名為排行榜的歌曲。”

　　由于算法的落后，系統(tǒng)并不能完全理解消費(fèi)者的需求和意思，需要注意的是，上面這種看起來(lái)很落后的語(yǔ)音識(shí)別并不是個(gè)例，智駕君在傳統(tǒng)品牌的智能汽車中已經(jīng)屢見不鮮。

　　花瓶是沒什么用，至少看著好看，但這種級(jí)別的語(yǔ)音交互能力，只是為用戶增加了使用難度和時(shí)間成本，還不如沒有。

　　這樣的功能與小鵬致力于能夠?yàn)橛脩艄?jié)省更多的時(shí)間和精力的理解已經(jīng)背道而馳。

　　反觀小鵬汽車，單說(shuō)自動(dòng)泊車，已經(jīng)做到了好用和實(shí)用。

　　無(wú)論是側(cè)方或是倒庫(kù)，無(wú)論是有線或是無(wú)標(biāo)識(shí)的車位，無(wú)論是你是否在車上，小鵬對(duì)于泊車入庫(kù)這件事，已經(jīng)熟練的像一個(gè)老司機(jī)。

　　據(jù)小鵬汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，自動(dòng)泊車的月使用率達(dá)到了70.4%，每月共使用3.2萬(wàn)次，為消費(fèi)者節(jié)省時(shí)間261.4小時(shí)。

　　這就是互聯(lián)網(wǎng)算法的力量，這就是優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)帶來(lái)的價(jià)值。

　　自動(dòng)泊車，這個(gè)已經(jīng)出現(xiàn)20年的功能，這個(gè)被無(wú)數(shù)消費(fèi)者吐槽為最無(wú)用功能之首的功能，在小鵬汽車的快速版本迭代下，已經(jīng)可以識(shí)別80%的場(chǎng)景，讓功能重新煥發(fā)生機(jī)。

而快速迭代性，一直是互聯(lián)網(wǎng)的主要特點(diǎn)，當(dāng)然也是現(xiàn)在小鵬汽車的主要特點(diǎn)，據(jù)小鵬官方資料顯示，從Xmart OS 1.1開始，截至今年9月底，小鵬已經(jīng)新增55項(xiàng)功能，優(yōu)化和升級(jí)1638項(xiàng)功能。

　　經(jīng)歷過多版本的持續(xù)改進(jìn)，讓小鵬汽車的各項(xiàng)功能日趨完善，這也就解釋了小鵬汽車的功能用戶黏度為何如此之高。

　　當(dāng)然除了自動(dòng)泊車，其他的數(shù)據(jù)也很有意思，比如AI助手小P一共被喚醒了620.9萬(wàn)次，平均每人每天有效喚醒8.9次，使用率達(dá)到了87.13%，如此高的使用率，在功能和好用程度層面自然無(wú)需多言。

　　由此可見，小鵬汽車目前所做的事情，就是要讓已經(jīng)有的功能持續(xù)完善，讓他們變得好用，用戶體驗(yàn)變好了，用戶黏度自然也會(huì)增加，智能汽車的價(jià)值也能進(jìn)一步的被放大。

　　所以目前的智能汽車從配置來(lái)看其實(shí)差不多，但從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，體驗(yàn)上差距還是比較明顯。因此未來(lái)在同價(jià)位汽車配置幾乎相同的情況下，要想獲得差異化，核心算法與研發(fā)能力成為必須要重視的能力，注重用戶體驗(yàn)也成為了擁有互聯(lián)網(wǎng)基因的小鵬汽車最大的優(yōu)勢(shì)。

　　全閉環(huán)研發(fā)能力，2020年實(shí)現(xiàn)適合中國(guó)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛

　　今年，造車新勢(shì)力隨著量產(chǎn)的第一代車型的改款以及下一代車型的發(fā)布，都顯得比平常更加地忙碌。

　　相比于智能網(wǎng)聯(lián)，自動(dòng)駕駛技術(shù)在感知、算法、大數(shù)據(jù)等層面的要求也更為復(fù)雜。

　　在去年底剛剛加盟小鵬汽車的副總裁吳新宙在現(xiàn)場(chǎng)表示，明年將是小鵬汽車自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)最重要的一年：“因?yàn)镻7會(huì)量產(chǎn)，并且會(huì)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。”

　　于此同時(shí)，小鵬汽車從L2至L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的時(shí)間表也隨之公布：2020年也就是明年發(fā)布的XPILOT3.0版本(目前是2.5版本)，將推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，釋放的功能包括“高速自動(dòng)駕駛量產(chǎn)”、“全部自主研發(fā)的360度感知能力量產(chǎn)”和“基于AI的智能座艙量產(chǎn)”。而最早到2024年，小鵬將會(huì)發(fā)布XPILOT X，放出“局部全自動(dòng)駕駛能力”，也就是達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

　　這一時(shí)間表可以算的上激進(jìn)，畢竟截至目前并沒有相關(guān)的法律允許L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛上路，但是小鵬的做法也絕不是一刀切，而是用細(xì)水長(zhǎng)流的方法進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)。

　　區(qū)別于行業(yè)傳統(tǒng)ADAS L2架構(gòu)獨(dú)立運(yùn)作無(wú)法升級(jí)的弊端，采用自動(dòng)駕駛架構(gòu)方案，其最重要的特征是擁有中央計(jì)算平臺(tái)，模塊更加完整，系統(tǒng)具備升級(jí)和擴(kuò)展能力，可以通過OTA實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)能力、地圖能力、升級(jí)擴(kuò)展能力的升級(jí)。

　　也就是說(shuō)，小鵬汽車打開了L2到L3之間升級(jí)的隔閡，成為了國(guó)內(nèi)首批采用“自動(dòng)駕駛架構(gòu)”的量產(chǎn)產(chǎn)品，從L2到L3之間的每一項(xiàng)功能，都可以完成平滑的過度，最終在相關(guān)法律放開之后，可以完成全功能的開放。

　　小鵬汽車已建立了車端、云端的數(shù)據(jù)處理分析能力，可以實(shí)現(xiàn)基于實(shí)際數(shù)據(jù)的算法快速迭代，通過OTA給用戶不斷增強(qiáng)的自動(dòng)駕駛能力，持續(xù)優(yōu)化自動(dòng)駕駛方式，達(dá)到最安全、最舒適的駕乘感受。

　　目前正是小鵬成立的第5年，在短短的5年中小鵬汽車從0逐漸形成了自身的研發(fā)體系和研發(fā)能力，也是中國(guó)唯一一家有端到端自研能力，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車企。

　　這樣的深度研發(fā)能力讓小鵬對(duì)于自動(dòng)駕駛的時(shí)間表有了信心，而研發(fā)能力也在過去5年中，幫助小鵬完成了已公開的專利申請(qǐng)共計(jì)808項(xiàng)，僅2019年當(dāng)年就公開了440項(xiàng)發(fā)明專利申請(qǐng)，占比超過當(dāng)年公開總量的76%，其中涉及互聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛的發(fā)明專利申請(qǐng)占比超50%，在新勢(shì)力造車企業(yè)當(dāng)中，小鵬汽車是發(fā)明專利申請(qǐng)占比最高的企業(yè)。

　　因此結(jié)合以往的版本更新進(jìn)度和目前小鵬汽車的研發(fā)能力，只要相關(guān)法律允許，明年達(dá)到L3級(jí)的自動(dòng)駕駛能力目前來(lái)看是靠譜的。

鵬友的未來(lái)

　　對(duì)于在明年量產(chǎn)的P7，除了L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，從硬件的層面或許也能看出P7在未來(lái)的一些功能。

　　硬件是一輛車的基礎(chǔ)，也是一輛車基本感知和處理能力的一個(gè)體現(xiàn)。

　　在P7中，傳感器將全面升級(jí)，擁有兩套感知系統(tǒng)，成為目前為止量產(chǎn)車中最為完善的視覺系統(tǒng)。

　　除了傳統(tǒng)的毫米波雷達(dá)、自動(dòng)駕駛攝像頭、超聲波傳感器，小鵬P7的車身中還加入了三目視覺模塊、5顆增強(qiáng)感知攝像頭、一顆智能座艙攝像頭、一顆向前安全輔助攝像頭以及4顆環(huán)視攝像頭。

　　這意味著P7可以感知車輛周圍的車輛與環(huán)境，為日后從版本號(hào)XPILOT 3.0到版本號(hào)為XPILOT 4.0做出硬件上的支持，這樣的版本號(hào)也意味著未來(lái)P7將支持更高的自動(dòng)駕駛能力。

　　不只是強(qiáng)大的感知，P7在高精地圖定位和計(jì)算平臺(tái)的決策這兩個(gè)方面也做出了重要提升。

　　因此P7所要面對(duì)的不僅是L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，而是面對(duì)未來(lái)的全自動(dòng)駕駛能力。

　　我們不妨將全自動(dòng)駕駛能力分成不同的場(chǎng)景來(lái)解讀。

　　作為一個(gè)正常電動(dòng)車通勤消費(fèi)者，每天的場(chǎng)景可以分為，下地庫(kù)，將車從地庫(kù)開出來(lái)，擁堵路段，高速環(huán)路，高速閘道，公司車位。

　　目前在公共道路中的自動(dòng)駕駛輔助能力，小鵬一直在改進(jìn)并且在持續(xù)通過OTA進(jìn)行升級(jí)，而自動(dòng)泊車能力小鵬已經(jīng)做到了非常成熟。

　　所以在未來(lái)的P7上，小鵬汽車可以通過常用車位進(jìn)行記憶，并且通過AI計(jì)算進(jìn)行對(duì)車庫(kù)的路線的描繪和記憶，小鵬透露他們將在未來(lái)打通下地庫(kù)到常用車位的全自動(dòng)化，也就是說(shuō)下了地庫(kù)就可以脫離雙手，車輛自身就可以幫你完成尋找車位和泊車的功能。

　　而面對(duì)不常用的停車場(chǎng)，也不用擔(dān)心，在肉眼可以檢測(cè)到停車位之后，汽車也可以同步檢測(cè)到，這時(shí)候只需要下車，剩下的一切交給小鵬就可以了。

　　所以，小鵬的自動(dòng)駕駛并不是目標(biāo)是達(dá)到了多少級(jí)別，而是想讓消費(fèi)者的每一個(gè)用車場(chǎng)景都有小鵬汽車作為智能陪伴者提供便利。

　　這種便利性并不是基于用戶的主動(dòng)要求，而是小鵬汽車基于技術(shù)路線的主動(dòng)設(shè)立觸發(fā)條件，并根據(jù)當(dāng)前情況做出最優(yōu)建議。

　　這種主動(dòng)的提醒在現(xiàn)款G3上的疲勞分神預(yù)警功能中已經(jīng)有所表現(xiàn)，他不僅會(huì)感知你現(xiàn)在的狀態(tài)，還會(huì)主動(dòng)提出解決方案，比如在開車出現(xiàn)困意時(shí)，小P提醒你換一個(gè)節(jié)奏明快的歌曲等等

　　當(dāng)然現(xiàn)階段的能力，相比較于未來(lái)全場(chǎng)景化的智能服務(wù)，依然有一段較長(zhǎng)的路要走，但從小鵬的宣傳片來(lái)看，全場(chǎng)景自動(dòng)泊車的功能已經(jīng)慢慢成熟，將在大量測(cè)試后通過OTA功能進(jìn)行推送。

　　這就是基于其配備的超前硬件水準(zhǔn)推測(cè)P7未來(lái)智能化道路，他能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛功能，并且打通需要手動(dòng)開車的每一個(gè)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，其依靠強(qiáng)大的AI能力，還能為車主主動(dòng)提供服務(wù)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)從車輛本身到出行陪伴者的角色轉(zhuǎn)換。

　　寫在最后

　　作為一家有著互聯(lián)網(wǎng)基因的新勢(shì)力，小鵬汽車通過OTA依然保持了互聯(lián)網(wǎng)快速迭代的能力，通過自成一派的研發(fā)能力和融合能力，小鵬通過軟件將硬件的功能發(fā)揮到極致，并且在步調(diào)有序的情況下，進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。

　　因此核心算法和研發(fā)能力成為了小鵬汽車最為核心的競(jìng)爭(zhēng)力，但這些還不夠，小鵬汽車要做的是基于全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛能力而衍生出可以預(yù)判、人格化自然交流的智慧伴侶，我們還需要小鵬汽車擁有一定的服務(wù)意識(shí)。

　　那么什么是一輛優(yōu)秀的智能汽車呢？智駕君想用“擬人化”這三個(gè)字來(lái)描繪這個(gè)問題答案，本身需要消費(fèi)者去思考解決的問題，直接交給他就可以，這就是智能汽車的價(jià)值。

　　縱觀小鵬汽車現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)的功能，即將實(shí)現(xiàn)的功能，以及未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)的功能，全部貫徹了“擬人化”的思路，小鵬汽車要將汽車做成一個(gè)可以帶你出行的人工智能機(jī)器人，智能網(wǎng)聯(lián)代表了機(jī)器人的耳朵、嘴和大腦，而自動(dòng)駕駛代表了眼睛和腳。

　　科技永遠(yuǎn)都是為了人的惰性而去改進(jìn)，而有了可以讓人變懶的科技，用戶粘性自然也就高，而有了用戶粘性，小鵬透露出未來(lái)更加開放的生態(tài)構(gòu)建起來(lái)也更加的容易，而當(dāng)自己的生態(tài)進(jìn)化為一個(gè)成熟的生態(tài)，那時(shí)小鵬在智能汽車中地位自然也不必多說(shuō)，可以說(shuō)小鵬汽車正在下一盤智能化的商業(yè)棋局。

　　( AutoR智駕)