持續(xù)科技創(chuàng)新 推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　“科技創(chuàng)新是企業(yè)進(jìn)步與發(fā)展的手段，企業(yè)進(jìn)步與發(fā)展離不開科技與創(chuàng)新。”11月2日，吉利控股集團(tuán)董事長李書福在第三屆（2019）錢塘江論壇上又一次強(qiáng)調(diào)了科技創(chuàng)新在企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中的重要作用。
　　汽車行業(yè)被喻為制造業(yè)之王，其高質(zhì)量發(fā)展直接決定了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革與商業(yè)重塑的當(dāng)下，中國汽車企業(yè)唯有堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，才能引領(lǐng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，保持充足競爭優(yōu)勢，做強(qiáng)中國汽車產(chǎn)業(yè)。作為中國民營汽車企業(yè)的代表，吉利控股集團(tuán)積極推進(jìn)創(chuàng)新型科技企業(yè)建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)從汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
　　科技轉(zhuǎn)型 立體布局未來出行大生態(tài)
　　技術(shù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展。在吉利，創(chuàng)新不僅僅是口號(hào)，是實(shí)實(shí)在在的研發(fā)投入，更是全體系全產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)創(chuàng)新過程。2018年吉利控股全集團(tuán)研發(fā)投入約為210億人民幣，占2018年集團(tuán)銷售總收入的比例為6.4%。近十年，全集團(tuán)的研發(fā)投入近1000億人民幣。吉利控股旗下吉利科技集團(tuán)始終堅(jiān)持科技賦能，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈新能源體系，探索全結(jié)構(gòu)輕量化材料和技術(shù)創(chuàng)新，打造全模式出行服務(wù)，豐富全領(lǐng)域線上生活，以實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)和出行領(lǐng)域的生態(tài)圈科技創(chuàng)新。
　　在萬物互聯(lián)的世界中，未來的交通工具一定是線上、線下高度融合的智能空間移動(dòng)終端。“四化”變革下，吉利又做了哪些準(zhǔn)備呢？據(jù)了解，吉利“iNTEC人性化智駕科技”致力于給用戶帶來更安全、更健康、人、車交互構(gòu)成的智能駕駛體驗(yàn)。目前，吉利在行業(yè)內(nèi)新量產(chǎn)車型L2配置率和市占率均已達(dá)到第一。從2020年起，吉利汽車將在35萬公里高速公路、22000公里城市高架路和30個(gè)城市率先實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，并探索工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G和V2X等前沿技術(shù)的發(fā)展，積極構(gòu)建立體智慧出行生態(tài)。
　　對(duì)于未來，吉利敢于仰望，在共享出行方面進(jìn)行了全方位布局，打造未來智慧立體化出行生態(tài)。其中，吉利科技集團(tuán)旗下以B2C模式打造新能源出行平臺(tái)曹操出行在全國50座城市上線運(yùn)營，日需求訂單量165萬，位居全國多個(gè)城市B2C平臺(tái)用戶活躍度第一。吉利與戴姆勒聯(lián)手共建的高端出行項(xiàng)目——“奔馳耀出行”將于今年年底投入運(yùn)營，首個(gè)運(yùn)營城市便是杭州。而吉利與戴姆勒共同投資的Volocopter于上個(gè)月在新加坡成功實(shí)現(xiàn)首次公開載人飛行，將滿足于未來大型城市內(nèi)的出行需求。
　　有挑戰(zhàn)就有機(jī)遇 牢牢把握發(fā)展主動(dòng)權(quán)
　　當(dāng)今世界無論是汽車行業(yè)，還是其他行業(yè)，都面臨變革的挑戰(zhàn)。全球已經(jīng)開啟擴(kuò)表降息的大窗口，新一輪全球經(jīng)濟(jì)大調(diào)整時(shí)代已經(jīng)來臨。李書福認(rèn)為，“我們不能回避，必須勇敢面對(duì)，在挑戰(zhàn)面前尋找機(jī)會(huì)，在機(jī)會(huì)面前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，不斷打基礎(chǔ)、練內(nèi)功、調(diào)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。”
　　縱觀全球汽車工業(yè)，全行業(yè)的不景氣，利潤普遍下降、破產(chǎn)、重組、購并案件時(shí)有發(fā)生。但李書福認(rèn)為這恰恰是發(fā)展浙江汽車工業(yè)的機(jī)遇，“沒有危機(jī)，哪有機(jī)遇，這是全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大調(diào)整的必然反應(yīng)，這是誰也無法阻擋的世界經(jīng)濟(jì)格局大改變所帶來的必然結(jié)果，如果我們能夠及時(shí)抓住這個(gè)機(jī)遇，我們就能夠取得發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。”
　　中國汽車工業(yè)的希望在浙江
　　黨的十一屆三中全會(huì)以來，浙江人迎著改革的春風(fēng)，因地制宜，因陋就簡，用自己的勤奮與頑強(qiáng)，大膽實(shí)踐與探索。錢塘江流域有著浙江這樣千年文化積淀的民營經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，在推進(jìn)長三角一體化過程中的重要角色不言而喻。
　　早在15年前，李書福就說過“中國汽車工業(yè)的希望在浙江。”早早預(yù)言了浙江汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。他認(rèn)為，浙江的政策環(huán)境、輿論氛圍、市場化程度、民營經(jīng)濟(jì)和汽車零部件工業(yè)基礎(chǔ)的發(fā)達(dá)，以及浙江人的拼搏精神和與眾不同先進(jìn)觀念，孕育了“中國經(jīng)濟(jì)的奇跡”。
　　作為浙江汽車企業(yè)的典型，吉利起步于浙江臺(tái)州，在寧波、杭州、義烏、湖州等地均有著生產(chǎn)研發(fā)布局。吉利始終以開放包容，協(xié)同合作的態(tài)度與上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)展開深入合作，帶動(dòng)了浙江及長三角地區(qū)汽車零部件企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。
　　在李書?？磥?，“觀念的落后是最大的落后，一個(gè)先進(jìn)的觀念可以擊活一片沉睡的區(qū)域，推動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。” 浙江人有著與眾不同的先進(jìn)的觀念，相信隨著浙江汽車工業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品質(zhì)量、檔次的不斷提高，浙江一定能夠形成在世界上有地位的汽車工業(yè)研發(fā)與制造基地，一定能夠成為中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)新的高地，為中國汽車工業(yè)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
　　——完——