路特斯品牌復(fù)興計(jì)劃 Elan再生采用新架構(gòu)

　　近日，路特斯內(nèi)部消息人士向媒體透露，路特斯極有可能在未來(lái)幾年內(nèi)發(fā)布一款名為Elan的敞篷雙座跑車(chē)，定位高于現(xiàn)款Elise。這款新車(chē)將對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Boxster，也是路特斯復(fù)興計(jì)劃的重要一步。此外，Elite、Europa與Esprit等車(chē)型也在復(fù)興計(jì)劃之中。

第一代Elan

　　路特斯Elan車(chē)系誕生于1962年，初代車(chē)型從1962年生產(chǎn)至1973年，采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局，有雙座敞篷與雙座硬頂兩種車(chē)身形式，后期衍生出了4座的Elan+2車(chē)型。第二代Elan于1989年至1995年在英國(guó)生產(chǎn)，整車(chē)由路特斯開(kāi)發(fā)，動(dòng)力總成來(lái)自五十鈴。該車(chē)在英國(guó)本土停產(chǎn)之后于1996年至1999年在韓國(guó)生產(chǎn)，使用起亞品牌。

第二代Elan

　　全新Elan將會(huì)采用路特斯正在研發(fā)的可以跨級(jí)別使用的鉚釘骨架車(chē)身架構(gòu)（rivet-boned structure），新架構(gòu)采用包含碳纖維在內(nèi)的多種輕量化材料進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了簡(jiǎn)化，此舉可以大幅減少原本架構(gòu)上進(jìn)行部件焊接的時(shí)間成本，從而降低單車(chē)生產(chǎn)時(shí)間提升產(chǎn)能。據(jù)悉，新架構(gòu)有望在兩年內(nèi)正式發(fā)布。該架構(gòu)將會(huì)覆蓋新增的Elan、Europa、Esprit等車(chē)系，從雙座運(yùn)動(dòng)跑車(chē)到超級(jí)跑車(chē)乃至僅限于賽道使用的車(chē)型均有涉獵。

Hethel工廠生產(chǎn)線圖

　　根據(jù)路特斯的10年計(jì)劃，承擔(dān)所有車(chē)型生產(chǎn)任務(wù)的Hethel工廠將會(huì)在全新架構(gòu)投產(chǎn)之后采用新的生產(chǎn)方式，產(chǎn)能由目前的近1700輛/年向2029年達(dá)成10000輛/年邁進(jìn)。據(jù)彭博社報(bào)道，路特斯為了新架構(gòu)與產(chǎn)能提升共投資了超過(guò)15億英鎊，不過(guò)據(jù)路特斯官方發(fā)言人稱，這個(gè)數(shù)據(jù)“非常保守”。

路特斯Elise

　　 此外，政策導(dǎo)向與市場(chǎng)需求也讓路特斯對(duì)于混合動(dòng)力乃至純電動(dòng)力總成投入了不少精力，有特斯拉的前車(chē)之鑒，路特斯更傾向于使用一款插電式混合動(dòng)力總成。在被吉利收購(gòu)之后，路特斯可以用相對(duì)較低的成本享受到大集團(tuán)的技術(shù)資源與供應(yīng)商資源，從車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)到電控助力轉(zhuǎn)向等應(yīng)有盡有。結(jié)合之前沃爾沃正與吉利共同研發(fā)混合動(dòng)力總成的消息，路特斯的全新動(dòng)力總成也許有了著落。

　　 不過(guò)在全新Elan發(fā)布之前，路特斯將在2020年末發(fā)布最后一款基于現(xiàn)款Evora平臺(tái)的全新跑車(chē)。據(jù)悉，新車(chē)將針對(duì)駕駛坐姿、視野和乘客進(jìn)出駕駛艙的體驗(yàn)進(jìn)行大幅優(yōu)化，并對(duì)飽受詬病的人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行改進(jìn)，現(xiàn)款車(chē)型普遍使用的來(lái)自第三方的“車(chē)載機(jī)頭”將不復(fù)存在。最后，對(duì)于路特斯的10年計(jì)劃來(lái)說(shuō)，最重要的還是目前正在緊鑼密鼓地研發(fā)的SUV車(chē)型，這將是路特斯打開(kāi)全球市場(chǎng)的全新SUV車(chē)型。