捷達(dá)VS5省油大作戰(zhàn)，百公里只需5.1升

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】近1000km的距離，自駕的話油費(fèi)大概需要多少?如果你開的是捷達(dá)VS5，可能只需要329元，平均下來一公里只要3毛3分錢。別不信，前幾日，捷達(dá)VS5就進(jìn)行了一次挑戰(zhàn)，以滿油狀態(tài)從北京建國路出發(fā)一直行駛到長春凈月收費(fèi)站附近的加油站，985公里的超長距離行程，捷達(dá)VS5以百公里5.1升的油耗跑完全程。

　　成熟可靠的動(dòng)力系統(tǒng)，省省省

　　一般而言，實(shí)測(cè)油耗一般要高于工信部綜合油耗數(shù)據(jù)，但是這一次捷達(dá)VS5卻打破了慣例，百公里5.1升的實(shí)測(cè)油耗比之百公里6.8升的工信部綜合油耗低了1.7升，這一表現(xiàn)可以說是很優(yōu)秀了。

　　更重要的是，這一數(shù)據(jù)并不是在極限狀態(tài)下誕生的。從北京到長春的行程中，捷達(dá)VS5車上乘坐人員為2人;且后備箱還放有30公斤左右的物品。在與日常用車狀態(tài)基本一致的情況下，捷達(dá)VS5的實(shí)測(cè)油耗竟然達(dá)到了驚人的百公里5.1升，這首先應(yīng)當(dāng)歸功于其動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)大。

　　捷達(dá)VS5搭載大眾EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，最大功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛·米。作為捷達(dá)VS5的心臟，這款1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在大眾速騰、奧迪A3等車型上均有應(yīng)用，經(jīng)過多年市場(chǎng)驗(yàn)證，是一款穩(wěn)定可靠的成熟產(chǎn)品，擁有“輕”、“凈”、“省”、“勁”四大優(yōu)勢(shì)。

　　EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為全鋁材質(zhì)缸體，大大減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量;使用高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，壓力達(dá)到了160bar，讓燃油霧化效果出色，能夠與空氣混合更加充分，燃燒也會(huì)更加充分，提高了燃燒效率，同時(shí)保證缸內(nèi)燃燒狀態(tài)更加精準(zhǔn)，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的排放;另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)讓進(jìn)排氣更加高效地為燃燒而服務(wù)，使得整體燃油消耗降低了10%。這也為捷達(dá)VS5經(jīng)濟(jì)的燃油性打下了良好地基礎(chǔ)。在實(shí)際駕駛中也能發(fā)現(xiàn)，當(dāng)捷達(dá)VS5以每小時(shí)80-100公里的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍然能夠保持在1500pr-2000pr這一較為省油的轉(zhuǎn)速區(qū)間，足以證明這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的省油功力。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱同樣是一款非常成熟的產(chǎn)品，且在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著獨(dú)到之處。愛信第三代6AT采用的是兩套行星齒輪，降低了升檔時(shí)的油耗量，擴(kuò)大的鎖止范圍對(duì)降低油耗很有幫助;節(jié)能閥的使用，讓捷達(dá)VS5在起步或怠停的時(shí)候能更合理的利用燃油;而電控的機(jī)泵也進(jìn)一步提高了燃油效率。

　　除了這套動(dòng)力系統(tǒng)自帶的“省油屬性”之外，捷達(dá)VS5還有一些“小設(shè)計(jì)”在其中起到了重要的作用。比如其配備的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，該功能降低了停車等候時(shí)的油耗，進(jìn)一步提高了能源利用效率;采用了專門研發(fā)的低滾阻輪胎，降低滾動(dòng)摩擦系數(shù)，從而起到降低行駛油耗的作用;另外，捷達(dá)VS5的車身多處采用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，如平整化的底盤、引擎蓋及下包圍處的擾流設(shè)計(jì)、車尾尾翼以及擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)等等，降低了行駛時(shí)的風(fēng)阻，減少了燃油消耗。

　　不止省油，更給力

　　當(dāng)然，長距離駕駛只有省油是不夠的，還需要能夠妥善應(yīng)對(duì)多種路況的能力。這次從北京到長春的路程，捷達(dá)VS5不止油耗經(jīng)濟(jì)性令人驚喜，全程的動(dòng)力表現(xiàn)也毫不含糊。此番985km的行程涉及城市道路、省道、國道、隧道等多種路況，而在大眾EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱的默契配合下，以及前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架的支持下，捷達(dá)VS5對(duì)各種路況應(yīng)對(duì)自如。

　　據(jù)車手的實(shí)際反饋，捷達(dá)VS5最大的特點(diǎn)就是舒適。從北京出城的30多公里，路上處于較為擁擠的狀態(tài)，捷達(dá)VS5的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速，變速箱在D擋下將動(dòng)力控制的非常平順，充分照顧到低車速下的舒適性。

　　而在出城之后，路況就變得通暢起來，尤其在上高速之后，沒有了頻繁的升降檔的糾纏，捷達(dá)VS5變速箱的輸出更加線性和順暢，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)也顯示出了動(dòng)力儲(chǔ)備充足的優(yōu)勢(shì)，稍微深踩油門，充沛的動(dòng)力持續(xù)輸出，車輛的提速很快。

　　在進(jìn)入隧道之前經(jīng)過一段減速帶，坐在車內(nèi)，卻并沒有感覺到很明顯地顛簸感，且捷達(dá)VS5的車身十分穩(wěn)定，這些都體現(xiàn)出了大眾專業(yè)SUV底盤調(diào)校的功底。平整化的底盤設(shè)計(jì)給予充分信心，前麥弗遜懸架增加了橫向穩(wěn)定設(shè)計(jì)，提升了車身穩(wěn)定性;后多連桿獨(dú)立懸架，能夠更好的過濾震動(dòng)，減小顛簸。

　　德系車一向以操控見長，捷達(dá)VS5不僅擁有德系車一貫的駕駛樂趣，同時(shí)還兼顧了油耗經(jīng)濟(jì)性，再輔以8.48萬-11.28萬元這一貼近用戶的售價(jià)，無怪乎捷達(dá)VS5上市不久，即捷報(bào)頻傳，表現(xiàn)不俗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭州01）