個性小生 試駕上汽通用雪佛蘭創(chuàng)界RS

        在今年9月的成都國際車展上，上汽通用雪佛蘭創(chuàng)界Trailblazer（以下簡稱創(chuàng)界）正式上市，隨著這款被上汽通用雪佛蘭定義為“精悍新銳SUV”的通用汽車新一代全球車型的加入，使得上汽通用雪佛蘭SUV家族羽翼更加豐滿，實現(xiàn)了從小型SUV到中級SUV全覆蓋的明星陣容。

       我們也在上周拿到了創(chuàng)界RS的試駕車，那么這款全新的緊湊型SUV究竟有怎樣的魅力？請跟隨我們的文章一同來了解吧。

         創(chuàng)界在車型定位上介于創(chuàng)酷和探界者之間，與雪佛蘭品牌的眾多家族成員一樣，創(chuàng)界同樣提供了Redline尚·紅與RS兩種系列套裝，不得不說，這一屆的雪佛蘭車款， 從全新邁銳寶XL、沃蘭多、創(chuàng)酷到最新的創(chuàng)界，配上兩種不同風格的設計套裝都散發(fā)出濃厚的原廠性能范兒，帥氣逼人。

        創(chuàng)界RS造型相當硬朗，極富未來感而又張力十足的設計直接取自曾經(jīng)在2018年廣州車展亮相的FNR-CarryALL概念車，前臉分體式曜黑進氣隔柵與全系標配的星曜式LED日間行車燈的設計讓人第一眼就聯(lián)想到雪佛蘭經(jīng)典跑車科邁羅，那份冷峻的怒目視覺效果在創(chuàng)界上得到了完美的重現(xiàn)。

        18英寸的運動輪轂與雙色懸浮式車頂則是創(chuàng)酷RS在側(cè)面造型上的獨特識別特征，配合Boxing車身折線勾勒出硬朗肌肉線條，即便只是靜靜停在你的眼前，創(chuàng)界車身側(cè)面下沉的鋒利腰線配合向外膨脹的后翼子板同樣營造出蓄勢待發(fā)的強烈力量感。

        來到車尾，后翼子板的外擴線條在這里與星銳LED尾燈交匯成為克爾維特跑車風格的寬體雙肩，加上后保險杠下部的擴散器裝飾和雙邊單出“火山口鍍鉻”排氣管，為整部車的個性氣質(zhì)又加分不少。

        進入車內(nèi)，創(chuàng)界采用雪佛蘭家族經(jīng)典的飛翼式雙座艙設計，通過真皮座椅、真皮運動方向盤以及大量軟包材質(zhì)包覆的內(nèi)飾，營造出精致舒適、領先同級的座艙氛圍。

        當然，作為RS車型，創(chuàng)界RS在設計上還有不少隱藏彩蛋，不僅是前臉進氣隔柵上的RS專屬耀紅徽標，內(nèi)飾同樣埋藏有八處耀紅RS元素，從雙炮筒運動儀表盤和排擋桿的RS徽標、再到勁風空調(diào)出風口遍布車內(nèi)各處的紅色縫線飾條，無不彰顯著創(chuàng)界RS的個性與運動。

        作為一款緊湊型SUV，創(chuàng)界在空間上的表現(xiàn)同樣值得一提。憑借4411mm*1808mm的車身長寬尺寸與2640mm的軸距，創(chuàng)界前、后排的腿部和膝部空間表現(xiàn)出色，同時得益于平直的車頂線條，創(chuàng)界前排還擁有976mm的頭部空間，身材高大的駕駛者也能獲得舒展的坐姿。

        與此同時，面積達0.97㎡的寬視全景天窗又進一步增加了座艙內(nèi)部的空間通透度，使得后排乘員也同樣能夠享受到開闊的上空空間體驗。

        特別值得一提的是，盡管這臺四驅(qū)版本的創(chuàng)酷RS因為四驅(qū)系統(tǒng)對空間的占用未能像兩驅(qū)版本那樣做到后排近乎純平地板，但得益于足夠長的軸距，后排地板中央通道不但拱起幅度不大，且前后縱向空間足夠容納下一雙“大碼鞋”，將對后排中央乘客腳部舒適度的影響降到最低。

        而在保證乘坐空間的同時，創(chuàng)界的后備廂同樣提供了靈活多變的實用空間，通過放倒4/6折疊的后排座椅，后備廂空間能夠從375L擴展至1375L，為年輕消費群體多元化的生活方式提供了充足的空間靈活性和便利性保障。

        動力上，創(chuàng)界全系均是搭載八代Ecotec 1.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率121kW/5600rpm，在1500~4000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可迸發(fā)出240Nm的峰值扭矩，且在排放上滿足目前最為嚴格的國六B標準。

        變速箱方面，兩驅(qū)和四驅(qū)車型分別匹配CVT無極變速箱和9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱。我拿到的這臺創(chuàng)界RS便是搭載的9速HYDRA-MATIC®手自一體變速箱， 9個綿密的檔位具有7.6:1的齒比范圍，配合1.3T渦輪增壓發(fā)動機擁有9.3秒的破百實力，同時能夠做到低至6.7L的百公里綜合油耗。

        實際的駕駛感受，這臺創(chuàng)界RS可以說是相當高效且輕快。得益于9速自動變速箱綿密的齒比和迅速的換擋響應，行車過程中發(fā)動機響應迅速，盡管基礎排氣量不大，但輸出依然可以說是線性順暢。發(fā)動機轉(zhuǎn)速在絕大部分時間都能夠保持在2000-4000rpm的最大扭矩輸出區(qū)間，即便是深踩油門kickdown，變速箱也能在4000rpm之內(nèi)找到匹配的當下車速的最佳齒比，在提供充沛牽引力的同時，避免發(fā)動機進入過高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，造成不必要的磨損和燃油消耗。

        盡管創(chuàng)界RS在設計上處處彰顯個性與運動，但在底盤的調(diào)校上依然保留了一款家用緊湊型SUV對駕乘舒適性的照顧，全框式副車架配合全新優(yōu)化的前后懸掛系統(tǒng)，對路面振動的過濾干凈利落，在保留一定的路感和側(cè)向支撐的同時也絕不會招致同車乘客的抱怨。唯一可能招致駕駛員抱怨的，可能是僅支持上下兩向調(diào)節(jié)的方向盤。

        這臺創(chuàng)界RS的頂配車型同樣搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)，在任何工況下都能手動控制前驅(qū)與四驅(qū)模式，并在0.2秒內(nèi)快速響應切換，減少不必要的傳統(tǒng)損耗。而根據(jù)官方數(shù)據(jù)，創(chuàng)界RS憑借19°的接近角、24°的離去角，在這套四驅(qū)系統(tǒng)的的加持下，擁有不俗的脫困和爬坡能力。

        作為一款面向年輕消費群體的緊湊型SUV，創(chuàng)界從次低配車型開始便提供了全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，中控臺內(nèi)嵌的8寸中控屏支持Apple CarPlay、百度CarLife、USB+SD卡以及藍牙鏈接在內(nèi)的多種擴展連接，更是與時俱進地配備了Type-C快充接口，并同時提供酷我音樂、喜馬拉雅FM、聽伴、Zaker新聞等各類熱門應用APP，滿足各種車載互聯(lián)和娛樂需求。

        作為通用集團的特色配置，OnStar安吉星也同樣是創(chuàng)界的全系標配，提供碰撞自動求助、緊急救援協(xié)助、道路導航、遠程操控和車況檢測等7大類20多項服務。同時每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應用流量終身免費”覆蓋了所有的車聯(lián)應用，車主無需再為流量擔心。

        在安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)之外，創(chuàng)界在主動安全配置上同樣體現(xiàn)了十足的誠意。魅夜分體式LED大燈、四輪獨立數(shù)顯胎壓監(jiān)測、EPB電子駐車，以及包含E-Boost電子輔助制動系統(tǒng)、ESC電子穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制、EHHSA增強型上坡輔助等20項功能的博世全功能電子安全系統(tǒng)均為全系標配，即便是入門車型同樣能夠得到全方位的主動安全保護，在同級別車型當中可以說具有相當強的競爭力。

        當然，作為創(chuàng)界的頂配車型，這款創(chuàng)界435T RS 9AT悍銳版還擁有FDI前車距離提示、FCA前車碰撞預警+AEB碰撞緩解制動、PCM行人碰撞預警、LDW車道偏離預警+LKA車道保持輔助、AHBA自適應遠光輔助、盲區(qū)警示以及RCTA后方通過交通警報等10大智能安全科技，覆蓋多個用車場景，預防意外事故的發(fā)生。

        憑借上汽雪佛蘭在中國市場的多年深耕，創(chuàng)界對于創(chuàng)界對于年輕消費群體的需求把握不可謂不精準，看似年輕的創(chuàng)界在本質(zhì)上是一款包裹在個性化外衣下的成熟產(chǎn)品：個性潮流設計、現(xiàn)金成熟的機械素質(zhì)，再配合充足的空間和豐富的配置。

        單純從時間上看，上汽雪佛蘭的首款緊湊型SUV的確來得有點晚，但從時機上看，創(chuàng)界則剛好能夠滿足時下日漸壯大的年輕消費群體對于個性的追求。