2019汽車創(chuàng)新科技盤點，誰將影響潮水的方向

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】站在2019年的最后一天，回顧這一年來，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了完整的凜冬之年。但仍有眾多汽車企業(yè)、科技企業(yè)以及新進入的跨局者不斷創(chuàng)新，帶來了很多眼前一亮的汽車科技成果，點燃了寒冬里的希望之火。

　　未來汽車 特斯拉電動皮卡CYBRTRK

　　一款來自未來的汽車是什么樣子的？硅谷鋼鐵俠馬斯克給出了他的答案。在今年的11月21日，特斯拉發(fā)布了全電動皮卡車型——CYBRTRK，據(jù)馬斯克透露，這款車的設計靈感來自科幻電影《銀翼殺手》，充滿了未來氣息。

　　據(jù)馬斯克介紹，CYBRTRK的續(xù)航能力可達500公里，并配備來自Spotify和Netflix的媒體流，并配備Autopilot功能。對于這款被馬斯克寄予厚望的純電動皮卡，其量產(chǎn)落地之日將會何時到來，我們拭目以待。

　　全語音搞定車上溝通微信車載版

　　開車時駕駛員注意力的分散，是導致很多交通事故發(fā)生的元兇。但是在這個普遍“信息焦慮”的時代，很多人開車時都免不了使用手機與外界保持聯(lián)系。今年車上社交應用出現(xiàn)了不少，比如騰訊推出微信車載版、斑馬推出“車信”。

　　作為國民級應用的微信，針對車載場景，推出了微信車載版。不同于手機版的微信，微信車載版采用全語音交互的方式，并且結(jié)合駕車特定場景的使用習慣，對產(chǎn)品邏輯進行了重新的設計。同時，微信車載版在方向盤上有一個專屬的控制按鍵。讓駕駛員開車全程中視線不離開前方道路，手也不會離開方向盤，有效降低了司機分散注意力的情況。

　　目前，微信車載版已經(jīng)在廣汽傳祺GS4、長安的CS75 PLUS和2020款哈弗F5中搭載，相信未來會有更多車型支持微信車載版功能，讓用戶動口不動手就能收發(fā)微信消息。

　　車規(guī)級AI芯片 地平線“遠程二代”

　　我們期待著大規(guī)模商業(yè)化自動駕駛時代的到來，而自動駕駛的量產(chǎn)實現(xiàn)離不開好的芯片。由地平線研發(fā)的“征程二代”AI芯片，是一款車規(guī)級的AI芯片，通過了AEC-Q100車用可靠性測試標準。

　　汽車插入芯片后，周圍的環(huán)境，花草、建筑、汽車、路標等都能被清晰地識別出來，遇到障礙物后汽車將自動躲避。這款AI芯片將應用在ADAS（輔助駕駛）中，為自動駕駛的進一步落地提供助力。

　　全新路虎攬勝極光全地形“透視”

　　捷豹路虎今年將旗下的SUV車型攬勝極光進行了全新更新，尤其是在高科技智能配置上大下功夫。搭載了360°全方位車身影像系統(tǒng)，并首創(chuàng)了全地形“透視”技術，讓車身360°視野無死角，不僅能看到車周圍的環(huán)境，就連車底也能形成虛擬視圖看清楚。

　　這個360°影像是由12個傳感器和4個攝像頭組成，用戶可以選擇不同角度的視角查看，也可以合成全景查看，視野非常清晰，讓駕駛者及時發(fā)現(xiàn)障礙物并躲避，提升了駕駛安全性。

　　C-V2X技術進展快速

　　當單車智能走到盡頭，可提供360°、非視距環(huán)境實時感測的C-V2X又再興起，為自動駕駛的落地應用帶來了更多可能性。而伴隨著C-V2X技術的發(fā)展，較大的安全隱患也浮出水面。來自外部的網(wǎng)絡攻擊，很容易讓汽車智能系統(tǒng)失去控制，造成難以想象的后果。

　　今年，中國C-V2X規(guī)?；瘧眠M入了“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”的“四跨”實踐階段，驗證了C-V2X技術和應用的成熟度，進一步推動了我國C-V2X大規(guī)模應用部署和產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系構(gòu)建。作為全球C-V2X的重要一極，我國已經(jīng)圍繞形成包括通信芯片、通信模組、終端設備、整車制造、運營服務、測試認證、高精度定位及地圖服務等為主導的完整C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，且每一個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)不斷有新的廠商加入。根據(jù)5GAA聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，已有15家汽車制造商宣布計劃向中國推出支持C-V2X的汽車，預計從2020年下半年開始進入市場。

　　自動駕駛上路開跑

　　2019年，自動駕駛汽車跑在了真實的道路上，Robo Taxi成為自動駕駛應用的重要方向， Waymo的無人駕駛出租車應用已經(jīng)正式在谷歌Play商店、蘋果APP Store里上架，根據(jù)Waymo近日的數(shù)據(jù)顯示，其在美國亞利桑那州推出的自動駕駛出租車服務已接送超10萬人次乘客。在國內(nèi)，自動駕駛企業(yè)的Robo Taxi項目也進行得如火如荼，百度在長沙啟動Robo Taxi車隊運營，首批45輛Robotaxi 在長沙的部分開放測試路段進行試運營。小馬智行、文遠知行、元戎啟行等自動駕駛公司也紛紛推出Robo Taxi服務體驗。

　　此外，自動駕駛領域的發(fā)展模式也在不斷創(chuàng)新，為了提升自動駕駛路測效率，自動駕駛的線上仿真測試平臺也應運而生，騰訊、ANSYS、51VR等均推出了自動駕駛仿真測試平臺，騰訊以擅長的游戲引擎作為優(yōu)勢，通過游戲渲染技術，打造趨近真實世界的仿真模擬場景，讓自動駕駛車輛在虛擬環(huán)境中持續(xù)的運行，實現(xiàn)豐富、多元、隨機的駕駛場景中的模擬測試，有助于滿足自動駕駛公司不斷迭代的測試要求，提高研發(fā)效率。

　　回望2019年，狂熱和泡沫退去，炒作概念失效，理性和思考回歸，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷高速向高質(zhì)量發(fā)展邁進的必經(jīng)之路。所有的科技，所有的創(chuàng)新，都要從虛的概念落到實處應用。2020年，汽車領域的創(chuàng)新仍在繼續(xù)，期待看到更多科技創(chuàng)新產(chǎn)品，圍繞人的出行，提供真正便捷、舒適、人性化的服務。