騰行智庫(kù)收官：探尋車機(jī)手機(jī)融合之道

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】12月25日，騰行智庫(kù)年終收官沙龍?jiān)?a target="_blank" class="cmsLink">北京舉行，沙龍回顧了騰行智庫(kù)成立一周年以來(lái)的發(fā)展歷程和成果，展開(kāi)了對(duì)手機(jī)車機(jī)融合之道、年輕圈層人車關(guān)系的重點(diǎn)探討，并舉行了騰行智庫(kù)榮譽(yù)顧問(wèn)答謝儀式。

　　作為騰行智庫(kù)的年終收官之戰(zhàn)，本次沙龍邀請(qǐng)到車企、出行科技公司、咨詢機(jī)構(gòu)、高等院校等多方的專家、學(xué)者和企業(yè)掌舵者到場(chǎng)。場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人吳聲、車聯(lián)網(wǎng)資深專家施雪松、德勤汽車行業(yè)管理咨詢領(lǐng)導(dǎo)合伙人周令坤、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院、設(shè)計(jì)學(xué)院雙聘教授馬鈞、青年志數(shù)據(jù)洞察總監(jiān)徐燚驁、中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)周平、騰訊公司副總裁鐘翔平、騰訊智慧出行事業(yè)部副總裁鐘學(xué)丹、騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)部副總裁徐櫻丹在沙龍上進(jìn)行了主題分享，來(lái)自上汽、東風(fēng)、大眾、福特、雷克薩斯等多家車企的高管以及仙豆智能、華人運(yùn)通、四維圖新等出行科技公司代表齊聚一堂，共同探討車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)化之路及人車關(guān)系的相處之道。

　　從汽車端的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)到用戶端的消費(fèi)需求和觀念，從單點(diǎn)的技術(shù)突破到多元的生態(tài)構(gòu)建，從行業(yè)趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的變到以人為中心的不變，本次收官沙龍，各方專家在熱議行業(yè)話題的同時(shí)，也帶來(lái)了諸多理性的思考。

　　探尋智慧出行極致體驗(yàn)，論汽車手機(jī)融合之道

　　智能網(wǎng)聯(lián)化之下，車機(jī)成了人與車產(chǎn)生連接的核心，但同時(shí)，相比于移動(dòng)端的應(yīng)用，車機(jī)應(yīng)用缺少，生態(tài)匱乏，手機(jī)生態(tài)依然是車主的主流選擇，手機(jī)和車機(jī)要如何共處共融？在沙龍上半場(chǎng)，嘉賓們展開(kāi)了對(duì)汽車與手機(jī)融合之道的探索討論。

　　德勤汽車行業(yè)管理咨詢領(lǐng)導(dǎo)合伙人周令坤認(rèn)為，在車市寒冬之下，“創(chuàng)新”是出路，但是產(chǎn)業(yè)要避免“偽創(chuàng)新”，例如，車機(jī)手機(jī)算力遷移的創(chuàng)新有陷入偽創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槭謾C(jī)本身以及搭載的生態(tài)并非為車上體驗(yàn)而生，手機(jī)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也無(wú)法進(jìn)行流轉(zhuǎn)和利用，以更好的提升人機(jī)交互體驗(yàn)。這種非原生化將對(duì)車上駕乘體驗(yàn)大打折扣。

　　德勤汽車行業(yè)管理咨詢領(lǐng)導(dǎo)合伙人周令坤

　　談及手機(jī)車機(jī)的融合之道，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院、設(shè)計(jì)學(xué)院雙聘教授馬鈞認(rèn)為，手機(jī)在車內(nèi)存在有一定道理，但是也存在許多問(wèn)題，如相互獨(dú)立的APP難以根據(jù)用車場(chǎng)景打通，而車機(jī)可以根據(jù)用車場(chǎng)景的需要生成不同的板塊，并實(shí)現(xiàn)整合打通，這也是生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的意義之所在。

　　同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院、設(shè)計(jì)學(xué)院雙聘教授馬鈞

　　“車廠在做整個(gè)座艙電子規(guī)劃的時(shí)候，算力配置要做到三年不落后，五年能跟上，這是最基本的一條。”車聯(lián)網(wǎng)資深專家施雪松認(rèn)為，極致的出行體驗(yàn)離不開(kāi)汽車算力的提升。為了滿足未來(lái)的人機(jī)交互，汽車的“算力”配置必須更上，而未來(lái)諸多車上場(chǎng)景，必須依靠車機(jī)、中控的算力，手機(jī)難以承載這些場(chǎng)景。

　　車聯(lián)網(wǎng)資深專家施雪松

　　手機(jī)車機(jī)不能簡(jiǎn)單是一個(gè)投屏關(guān)系，真正的融合是車機(jī)和手機(jī)生態(tài)的打通。四維圖新副總裁白新平認(rèn)為，在V2X時(shí)代，車機(jī)不僅面臨跟人的交互，也是承載車和外界交互的一個(gè)載體，這也是手機(jī)難以做到的一點(diǎn)。仙豆智能CEO李鵬認(rèn)為，手機(jī)和汽車不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而是要彼此融合，雙機(jī)合一。要實(shí)現(xiàn)這種無(wú)感的融合，需要將手機(jī)的硬件、系統(tǒng)和生態(tài)剝離，放棄在車上對(duì)手機(jī)硬件的使用，讓手機(jī)生態(tài)真正融入汽車。智能座艙需要將消費(fèi)者的信息、使用習(xí)慣、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)里的生態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)融合計(jì)算，最終為出行場(chǎng)景提供“比你更懂你”的用戶體驗(yàn)和服務(wù)。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)重點(diǎn)是運(yùn)營(yíng)用戶，運(yùn)營(yíng)用戶就是經(jīng)營(yíng)以人為中心的人車關(guān)系，而不是經(jīng)營(yíng)人與手機(jī)的關(guān)系，那是手機(jī)廠商要做好的事情。這就好像智能電視機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)機(jī)頂盒都有各自的用戶群體需要被運(yùn)營(yíng)好一樣。”中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)周平認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)劇變之下，車廠未來(lái)需要重點(diǎn)聚焦于人車關(guān)系的運(yùn)營(yíng)。

　　中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)周平

　　“不管是汽車還是手機(jī)，最終目的都是為了給用戶提供更好的體驗(yàn)，這是我們的根本。”騰訊智慧出行事業(yè)部副總裁鐘學(xué)丹對(duì)上午場(chǎng)沙龍進(jìn)行了總結(jié)發(fā)言，關(guān)于汽車和手機(jī)融合，他分享了三點(diǎn)看法：第一點(diǎn)是所有的交互形態(tài)需要為汽車而設(shè)計(jì)，第二點(diǎn)是需要去延展汽車的傳感能力，第三點(diǎn)是需要提升汽車的在線升級(jí)以及快速迭代的能力。

　　騰訊智慧出行事業(yè)部副總裁鐘學(xué)丹

　　聚焦年輕圈層，再議人車關(guān)系

　　收官沙龍上午場(chǎng)，嘉賓們共議了如何打造車內(nèi)的極致體驗(yàn)，在下午場(chǎng)，嘉賓們就“人與車的關(guān)系-共生、共創(chuàng)、共進(jìn)”展開(kāi)討論，從車端的硬件、軟件體驗(yàn)，轉(zhuǎn)移到了用戶端的消費(fèi)觀、個(gè)性特質(zhì)解讀，嘗試去解開(kāi)年輕消費(fèi)者的“心鎖”，觸摸更軟性、更感性的人之所思和所想。

　　“出行本身就是‘信息’，出行從來(lái)就是‘服務(wù)’，出行一直就是‘場(chǎng)景’。”人車如何共融？在場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人吳聲眼中，是場(chǎng)景讓數(shù)字化的用戶、數(shù)字化的車和數(shù)字化的軟硬件一體化OS，形成完整的解決方案，從而實(shí)現(xiàn)人車之間的無(wú)縫耦合和連接，車企需要捕捉場(chǎng)景顆粒度需求，解決最微小具體的真實(shí)問(wèn)題。

　　場(chǎng)景實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人吳聲

　　當(dāng)談到年輕圈層的出行消費(fèi)，青年志數(shù)據(jù)洞察總監(jiān)徐燚驁認(rèn)為，年輕的數(shù)字一代對(duì)汽車固有的“安全、高效、舒適”的價(jià)值提出了新的訴求：安全從生理安全轉(zhuǎn)變?yōu)樯眢w與心理的雙重安全感，能夠安全地與外部世界聯(lián)結(jié)與斷聯(lián)；高效也從追求兩點(diǎn)間的時(shí)間更短轉(zhuǎn)變?yōu)檐噧?nèi)時(shí)光的高質(zhì)量利用，以獲得車內(nèi)時(shí)光的充實(shí)感；舒適則從的感官舒適轉(zhuǎn)變?yōu)樾睦怼⑶榫w的舒適，希望在高度線上化的數(shù)字化生活中，依然能夠感受真實(shí)的自我與線下煙火氣，讓車內(nèi)外世界交融互動(dòng)。

　　青年志數(shù)據(jù)洞察總監(jiān)徐燚驁

　　“車本身就是一個(gè)移動(dòng)場(chǎng)景的創(chuàng)造者，他可以有機(jī)會(huì)創(chuàng)造獨(dú)特的場(chǎng)景。”華人運(yùn)通整合營(yíng)銷高級(jí)總監(jiān)吳越也認(rèn)為，車作為一個(gè)封閉場(chǎng)景，可以成為一個(gè)“家”，例如通過(guò)溫度、光線、氣味的調(diào)節(jié)，打造個(gè)人的冥想空間。

　　需要“共生、共進(jìn)、共創(chuàng)”的，不僅僅是人車關(guān)系，還是整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。福特汽車（中國(guó)）電動(dòng)車市場(chǎng)營(yíng)銷負(fù)責(zé)人陸?zhàn)┱J(rèn)為只有各行各業(yè)一起攜手，才能幫助傳統(tǒng)汽車行業(yè)走出原來(lái)1.0的汽車生態(tài)圈。

　　在沙龍現(xiàn)場(chǎng)，騰訊公司副總裁鐘翔平也分享了他對(duì)整個(gè)行業(yè)的觀察和思考。汽車產(chǎn)業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)交匯的同時(shí)，作為產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的消費(fèi)者也在變，互聯(lián)網(wǎng)原住民面臨著高度濃縮的生活、工作方式，事件多線程的發(fā)生，很容易處于信息焦慮。因此，在這些變化之中，必須抓住“以人為中心”這一理念的不變，從人出發(fā)，才能拉近人與車之間的連結(jié)。

　　騰訊公司副總裁鐘翔平

　　“對(duì)車企來(lái)說(shuō)現(xiàn)在是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。我們?nèi)ソㄔO(shè)一個(gè)組織,在天亮?xí)r刻齊頭并進(jìn)，天黑時(shí)刻抱團(tuán)取暖。”沙龍最后，騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)部副總裁徐櫻丹對(duì)騰行智庫(kù)進(jìn)行了收官總結(jié)，并對(duì)一年來(lái)支持騰行智庫(kù)的專家進(jìn)行了感謝致辭，專家代表上臺(tái)接受了騰行智庫(kù)榮譽(yù)顧問(wèn)聘書(shū)的頒發(fā)。

　　騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)部副總裁徐櫻丹

　　匯聚星星之火，助力產(chǎn)業(yè)回春

　　本次年終收官沙龍，專家們共享了諸多極具價(jià)值的行業(yè)洞察，這些從行業(yè)智慧頭腦中迸發(fā)出來(lái)的思想火花，也許能成為凜冬之中的星星之火，騰行智庫(kù)希望將這些分散的星火匯聚一團(tuán)，為整個(gè)出行產(chǎn)業(yè)注入回春的信念與能量。

　　騰行智庫(kù)于2018年12月18日啟動(dòng)，一年以來(lái)，騰行智庫(kù)不斷匯聚智慧出行領(lǐng)域的知名專家學(xué)者、行業(yè)精英，發(fā)起了多次行業(yè)沙龍，從人車關(guān)系、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧交通、出行場(chǎng)景與體驗(yàn)到消費(fèi)者洞察，從宏觀的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)到微觀的細(xì)膩人心，去深刻剖析、探討在這一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)劇變之下，出行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的合理路徑。同時(shí)，騰行智庫(kù)也發(fā)起了車企和互聯(lián)網(wǎng)兩大產(chǎn)業(yè)間的人才聯(lián)培共創(chuàng)項(xiàng)目，推動(dòng)信息產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)真正的生態(tài)相融。

　　未來(lái)，騰行智庫(kù)將繼續(xù)致力于搭建一個(gè)出行行業(yè)的價(jià)值共享平臺(tái)，促進(jìn)資源對(duì)接，連接多方生態(tài)，記錄出行進(jìn)化歷程，探尋出行智慧未來(lái)。