騰訊蘇奎峰：自動駕駛需分場景、分需求

　　2020年1月10日-12日，2020中國電動汽車百人會論壇在京舉行，回顧2019年中國車市，智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展加速，車路協(xié)同應(yīng)用在同步推進，多個城市都在積極推進智能網(wǎng)聯(lián)測試和應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系已經(jīng)初步構(gòu)建。
　　作為互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的代表，騰訊自動駕駛業(yè)務(wù)總經(jīng)理蘇奎峰也出席論壇并分享了騰訊發(fā)展自動駕駛業(yè)務(wù)的思路，“未來自動駕駛一定是伴隨著輔助駕駛的逐步演進而實現(xiàn)的，相比于強調(diào)L1-L5,騰訊更愿意強調(diào)基于場景自動駕駛能為用戶解決什么痛點問題”。

　　騰訊自動駕駛業(yè)務(wù)總經(jīng)理蘇奎峰發(fā)表演講

　　從當(dāng)前用戶駕車出行的痛點出發(fā)，蘇奎峰提出，自動駕駛的量產(chǎn)應(yīng)用，應(yīng)以用戶的需求為出發(fā)點，分場景、分需求逐步實現(xiàn)。上下班通勤擁堵、長途旅行駕駛疲勞是當(dāng)前用戶中普遍存在的兩大痛點問題，如何將雙手從疲勞中解放出來，讓雙手做更多有價值的事，是騰訊自動駕駛當(dāng)前正在思考、探究的問題。
　　蘇奎峰介紹，騰訊自動駕駛正在推進HWP（Highway Pilot高速巡航）與TJP（Traffic Jam Pilot 擁堵巡航）結(jié)合的解決方案，在國內(nèi)120 km/h的限速前提下，進行縱向和側(cè)向跟車，包括上下匝道等功能，在緩解駕駛疲勞和焦躁的同時，保障駕駛安全。
　　在場景驅(qū)動的自動駕駛發(fā)展進程中，騰訊以“軟件和服務(wù)提供商”的角色助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。蘇奎峰表示，騰訊自動駕駛已經(jīng)構(gòu)建起了大數(shù)據(jù)云平臺、模擬仿真平臺、高精度地圖三大基礎(chǔ)平臺，可以以靈活可插拔、模塊化的方式為行業(yè)提供助力。蘇奎峰認(rèn)為，對數(shù)據(jù)進行高效收集和利用，提高數(shù)據(jù)循環(huán)鏈路的速度，是制約整個自動駕駛技術(shù)迭代的關(guān)鍵點。通過大量的經(jīng)驗積累，騰訊自動駕駛在數(shù)據(jù)云平臺基礎(chǔ)上，已經(jīng)構(gòu)建了高效的云開發(fā)平臺，可以助力車企及自動駕駛開發(fā)、測試及運營部門，進行軟硬件開環(huán)系統(tǒng)的測試驗證，同時還可實現(xiàn)典型交通場景的閉環(huán)驗證。

　　據(jù)蘇奎峰介紹，騰訊與寶馬中國聯(lián)合搭建“寶馬集團中國高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺”，助力寶馬根據(jù)中國實際需求研發(fā)出更加符合本土市場的自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品。
　　在仿真領(lǐng)域，蘇奎峰表示，傳統(tǒng)的仿真軟件是在開發(fā)階段去驗證，而自動駕駛是一個學(xué)習(xí)進化的過程，騰訊以擅長的游戲領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢，將專業(yè)的游戲引擎、工業(yè)級車輛動力學(xué)模型、虛實一體交通流等技術(shù)應(yīng)用于自動駕駛模擬仿真平臺中，助力技術(shù)的研發(fā)和驗證。前不久，騰訊與湖南省合作“智能網(wǎng)聯(lián)汽車仿真實驗室”項目，助力湖南省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)和智慧交通的建設(shè)和發(fā)展。
　　自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)落地正在循序漸進，作為數(shù)字化助手的騰訊，正在不斷的整合自身的技術(shù)、用戶服務(wù)和生態(tài)連接能力，為智慧出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供助力。